Ang masamang panahon ay isang malaking balakid sa komportableng pagmamaneho. Iyon ang dahilan kung bakit ang kotse ay naglalaman ng maraming mga elemento at sensor na tumutugon sa kapaligiran at kinokontrol ang pagpapatakbo ng mga system alinsunod sa papasok na data. Ginagawa nitong mas komportable ang pagmamaneho sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga headlight, wiper, at marami pa. Lalo na nauugnay ang sistemang ito kapag umuulan.
Ang sensor ng ulan ay isang elemento na nakakakita ng mga patak sa windshield. Kinakailangan upang awtomatikong i-on ang mga pagpahid, isara ang sunroof, baso at iba pang mga elemento ng kotse. Pinapayagan kang mag-react sa masamang panahon nang walang direktang paglahok ng driver, na lubos na pinapasimple ang pagmamaneho.
Ang sensor ng ulan ay matatagpuan sa salamin ng mata sa loob ng kompartimento ng pasahero. Ito ay madalas na naka-mount sa mga suction cup o sa likuran ng mirror sa likuran. Ang gayong bundok ay maginhawa sapagkat ito ay nagiging biswal na hindi nakikita. Ngunit mahalaga ang pagiging praktiko, hindi kagandahan.
Ang mga sangkap na ito ay nagiging isang kailangang-kailangan na bahagi ng kotse. Kadalasang kasama ang mga ito sa pangunahing pagsasaayos ng maraming mga kotse, ngunit inirerekumenda ang mga ito para sa pag-install sa anumang modelo. Pagkatapos ng lahat, malaki ang pagtaas ng ginhawa sa pagmamaneho sa mga panahon kung kailan mababago ang panahon. Ito ang dahilan kung bakit napakapopular nila.
Ang lahat ng mga karaniwang modelo ay batay sa isang sensitibong light sensor. Ang mga ito ay isang istraktura na may kasamang:
Naglalaman ang disenyo ng isang control unit, na naglalaman ng kinakailangang data para sa pagpapatakbo, pati na rin ang mga utos para sa pagtuklas ng ulan.
Ang prinsipyo ng aparato ay upang i-refact ang ilaw. Regular na sinusuri ng sensor ang ibabaw ng salamin ng kotse, sinusuri ang mga resulta sa mga built-in na tagapagpahiwatig. Ang mga resulta ng baseline ay na-load sa control at ang data na nakuha mula sa isang tuyo at basang ibabaw ng baso. Kung hindi napansin ng computer ang pagbabago, pagkatapos ay ang sensor ay patuloy na gumana nang normal. Kung napansin ang repraksyon ng ilaw, na nangyayari kapag ang tubig ay tumama sa baso, pagkatapos isinasara ng system ang relay box at nagpapadala ng isang signal ng ulan sa kotse. Sa kasong ito, ang mga wiper ay nakabukas, ang mga bintana at ang sunroof ay sarado.
Nakakatuwa! Ang isang sensor ng ulan ay madalas na sinamahan ng isang light sensor. Ang pangalawa ay kinakailangan upang ayusin ang ningning ng mga ilaw ng ilaw depende sa oras ng araw at panahon.
Ang ilang mga modelo ng naturang mga aparato ay maaaring matukoy ang tindi ng pag-ulan, inaayos ang tindi ng mga wipeer batay sa data na ito. Nalalapat ang pareho sa light sensor kapag inaayos ang liwanag ng mga headlight. Gayunpaman, posible lamang ito sa isang kotse, kung saan ibinigay ang posibilidad ng naturang pagpapaandar.
Ito ang buong prinsipyo ng aparato. Ang karagdagang pagsasaayos o pag-tune nito ay halos hindi kinakailangan. Ang ilang mga modelo ay pinagsasama ang mga karagdagang pag-andar tulad ng pagtukoy ng antas ng polusyon sa salamin at iba pa, na lubos ding pinapasimple ang buhay ng driver.
Mahalagang tandaan ang ilang mga nuances na nagkakahalaga ng pag-alala kapag gumagamit ng tulad ng isang sensor. Lubhang pasimplehin nito ang karagdagang gawain kasama nito, dahil walang mekanismo na maaaring maging perpekto. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala ito at pagbibigay ng higit na kontrol sa kotse.
Una, ang sensor ng ulan ay dapat na nakaposisyon nang patayo. Ilagay ito sa bahagi kung saan inilabas ang mga wiper blades. Mahalaga na walang pagpapapangit o pinsala sa baso sa lugar ng pag-install.
Mahalaga! Kung ang baso ay may infrared filter, maaari itong makagambala sa pagpapatakbo ng aparato.
Karamihan sa mga modelo ng aparatong ito ay gumagana lamang sa unang posisyon ng mga wiper. Sa kasong ito, kinokontrol nila ang tindi ng kanilang trabaho. Sa ibang mga kaso, ang sensor ay hindi nakakaapekto sa kanilang aktibidad.
Mahalaga rin na mapanatili ang kontrol sa iyong mga wiper. Ang ilang mga driver ay ganap na inililipat ang gawaing ito sa sensor, ngunit hindi ito palaging makakatulong. Kadalasan mayroong lokal na kontaminasyon ng baso, tulad ng mga splashes mula sa isang puddle na tumama lamang sa isang bahagi ng kotse, o mga dumi ng ibon. Kung hindi ito nakikita ng sensor, kung gayon ang mga wiper ay hindi bubukas.
Kadalasan, ang sensor ay maaaring ma-trigger ng iba't ibang maliliit na bagay, kabilang ang:
Ang nasabing menor de edad na mga detalye ay maaaring humantong sa pag-on ng mga wiper at ang kanilang operasyon sa tuyong baso. Dapat itong iwasan sa pamamagitan ng pagpatay sa aparato sa tuyo at walang ulap na panahon.
Ang lahat ng mga nuances na ito ay dapat isaalang-alang kapag bumibili at gumagamit ng isang sensor. Ang diskarte na ito ay lubos na gawing simple ang paghawak at i-optimize ang pagganap nito.
Ito ay medyo mahirap na lumikha ng isang gumaganang sensor ng ulan sa iyong sarili. Bagaman ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay medyo simple, isang bihasang elektroniko na engineer lamang ang makakagawa nito nang walang tulong sa labas. Kinakailangan ang mga kasanayan sa paghihinang dito, pati na rin ang pagkuha ng mga karagdagang elemento, na ang gastos ay maihahambing sa gastos ng isang bagong aparato. Kapag pumipili ng gayong solusyon, mas mahusay na bumili ng isang nakahandang pagpipilian, na magiging mas maaasahan at mahusay.
Kung kailangan mo pa ring gumawa ng isang sensor sa iyong sarili, pagkatapos ay mayroong isang solusyon. Ito ay batay sa kasalukuyang conductivity at dalawang contact plate. Ang mga plato ay madalas na gawa sa foil o naka-print sa mga board ng textolite sa anyo ng mga track.
Ang ideya ng disenyo ay simple - kinakailangan upang i-cut ang foil sa anyo ng dalawang mga plato na may isang landas ng ahas sa gitna. Pagkatapos ay ikonekta ang isang bahagi sa baterya, at ang isa pa sa relay. Kapag umulan, ang tubig ay tatama sa mga plato, isinasara ito. Ito ang magpapalitaw sa relay.
Mahalaga! Bagaman ang tubig-ulan ay may maliit na kasalukuyang pag-uugali, ang mga hindi nakikita na dust particle ay tataas ang rate na ito, na nagpapahintulot sa circuit na gumana.
Upang lumikha ng gayong pamamaraan, kailangan mong gawin:
Kinakailangan na gupitin ang foil ayon sa halimbawa sa itaas, at pagkatapos ay idikit ito sa dielectric substrate. Ang laki ay dapat panatilihing maliit, tungkol sa 3x3 sentimetro. Susunod, kailangan mong ikonekta ang mga wire sa foil. Maaari itong magawa sa pamamagitan ng pag-screwing sa dalawang conductive na self-t-turnilyo. Pagkatapos nito, ang relay at supply ng kuryente ay konektado. Maaari mong subukan agad ang aparato sa pamamagitan ng pagbawas ng distansya sa pagitan ng mga segment kung kinakailangan.
Dapat pansinin na mas mahusay ito upang makagawa ng gayong pamamaraan sa isang board ng textolite. Sa pamamagitan ng paggawa ng isang medyo kumplikadong circuit na may makitid na mga landas at isang maliit na puwang sa pagitan ng mga ito, ang pagiging maaasahan ng sensor ay maaaring tumaas sa isang mataas na antas.
Gayunpaman, hindi ito nagbibigay ng isang mataas na garantiya ng tugon. At ito ay lubos na mahirap upang ayusin ito hindi nahahalata. Samakatuwid, inirerekumenda na bumili ng mga nakahandang pagpipilian na higit na maaasahan.
Ang pagkonekta ng isang sensor ng ulan ay nagaganap sa maraming mga yugto. Ito ay isang medyo prangka na proseso, ngunit sulit ang pansin sa detalye upang maiwasan ang mga problema sa pagpapatakbo dahil sa maling pag-install. Sa proseso, ang mga sumusunod na yugto ay nabanggit:
Ang unang hakbang ay i-install ang may-ari. Ito ay isang simpleng elemento para sa paglakip ng sensor sa baso. Dala dala ng pandikit.
Susunod, ang isang espesyal na gel ay inilapat sa parehong gumaganang mga ibabaw sa mga gilid ng sensor upang matiyak ang pinaka tumpak na paghahatid ng ilaw mula sa labas ng baso sa mga sensor. Matapos ilapat ang gel, ang sensor mismo ay naayos sa may-ari sa pamamagitan ng isang self-tapping screw.
Matapos ang lahat ng mga hakbang sa koneksyon, sulit na suriin ang lugar ng sensor para sa mga bula, labi at iba pang mga elemento na makagambala sa normal na pagpapatakbo ng sensor. Kung wala sila, pagkatapos ay maaari mong simulang ikonekta ang aparato sa kotse.
Ang sensor ay madalas na mayroong apat na contact. Ang pula ay ang supply ng kuryente at kumokonekta sa wiper control system. Ginagamit ang asul bilang isang lupa, dapat itong konektado sa katawan ng kotse.
Ang natitirang mga contact ay maaaring may iba't ibang kulay at responsable para sa pagpapatakbo ng mga wipeer. Ang kanilang layunin at koneksyon ay nakasalalay sa tagagawa ng aparato, kaya sulit na basahin ang mga tagubilin dito.
Samakatuwid, ang isang sensor ng ulan ay isang kapaki-pakinabang na elemento na makabuluhang magpapataas ng ginhawa sa pagmamaneho. Gumagamit ito ng isang light sensor upang makita ang mga droplet. Habang posible na gumawa ng isang kahalili sa iyong sariling mga kamay, hindi ito magiging epektibo tulad ng orihinal na aparato. Samakatuwid, mas mahusay na bumili ng isang tunay na sensor na mapagkakatiwalaan na gagana sa masamang panahon.
Inirerekumenda na panoorin ang video na ito para sa isang mas mahusay na pag-unawa sa mga pamamaraan ng pag-install ng sensor. Ang lahat ng mga nuances ng prosesong ito ay inilarawan dito, na magbibigay-daan sa iyo upang ilagay ang elementong ito nang walang mga error:
Ang pag-ulan, niyebe, alikabok na lumilipad patungo sa mga midge ay kumplikado sa buhay ng sinumang driver. Upang hindi makagambala sa kakayahang makita, kailangan mong patuloy na makagambala sa pamamagitan ng paglipat ng mga wipeer, na mahirap sa mga kundisyon kapag ang kalsada, samakatuwid, madulas at hindi nakikita. Gayunpaman, posible na gawing mas madali ang pagmamaneho ng kotse kung gumagamit ka ng mga sensor ng ulan (DD), na naka-install sa salamin ng mata at buhayin ang mga pagpahid kung ang tubig ay umabot sa ibabaw.
Dati, ang mga may-ari lamang ng mga mamahaling kotse ay maaaring magyabang ng mga nasabing aparato, kung saan ang mga DD ay direktang na-embed sa proseso ng paggawa ng kotse. Ngayon, ang order na ito ay maaaring mag-order kapag bumili ng halos anumang bagong kotse o mai-install ang sensor mismo sa pamamagitan ng pagpili ng isang angkop na modelo ng aparato o kahit na pagbili ng isang unibersal na DD. Gayunpaman, ang ilang mga tao ay naniniwala na ang gayong aparato ay ganap na walang silbi, at walang point sa labis na pagbabayad para dito.
Ang mga sensor ay naka-mount sa loob ng loob ng kotse sa salamin ng kotse. Ang aparato ay naayos sa isang paraan upang masakop ang buong lugar ng pagtatrabaho ng karaniwang mga brushes ng makina. Sa kasong ito, hindi mahalaga kung ang ibabaw ay naka-kulay (o ang strip lamang ang nakadikit sa tuktok). Ang katotohanan ay ang DD ay hindi aktibo ng tubig, ngunit depende sa antas ng pagsasalamin ng infrared radiation.
Ang unibersal na aparato ay binubuo ng:
Ang basa at tuyong baso ay naiiba sa anggulo ng IR radiation. Kapag ang diode ay nagsimulang maglabas ng isang sinag, sumasalamin ito sa ibabaw at nagpapadala ng isang senyas sa photodetector. Nakita ng isang photodiode kung magkano ang ilaw na bumalik at pinapagana ang mga wiper. Sa basang baso, ang ilaw ay mas madaling maililipat. Ang parehong nangyayari kapag ang maraming niyebe o dumi ay lilitaw sa baso. Sa kasong ito, ang supply ng likido ng washer ay karagdagan na naisasaaktibo.
Matulungin! Mayroong isang opinyon na ang mga sensor ng ulan ay hindi gumagana sa taglamig o kung ang baso ay may kulay. Hindi ito totoo. Gagana ang aparato alintana ito.
Ang ilang mga modelo ng DD ay gumagana sa isang bahagyang naiibang paraan. Nabasa nila kung gaano karaming mga patak o niyebe ang nasa baso at, kung kinakailangan, buhayin ang mga punasan. Gayunpaman, ang mga nasabing aparato ay may isang sagabal - ang aparato ay maaaring magsimulang mag-react kahit na ang isang insekto ay tumama sa salamin ng kotse. Mayroong iba pang mga nuances upang isaalang-alang.
Una sa lahat, tinutulungan ng DD ang driver na kalimutan ang tungkol sa pangangailangan na patuloy na ilipat ang mga wiper. Kaya, ang pagsakay ay magiging mas komportable at mas ligtas. Hindi na kailangang makagambala ng mga basang bintana, upang ganap kang makatuon sa kalsada.
Maraming mga tao ang naniniwala na ang mga naturang sensor ay ganap na walang silbi sa gabi. Sa katunayan, ang infrared radiation ay hindi apektado ng oras ng araw, dahil wala itong kinalaman sa ilaw. Samakatuwid, gumagana ang aparato sa parehong araw at gabi.
Bilang karagdagan, sa ilang mga modernong aparato, isang ilaw sensor ay karagdagan na naka-built in. Kaya, posible na i-automate hindi lamang ang mga wipeer, kundi pati na rin ang pagsasama ng mga headlight.
Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na hindi mo kailangang maging handa para sa mga sorpresa. Anumang electronics mabibigo maaga o huli. Ang ilang mga tao ay hindi wastong naayos o naitakda ang DD, kaya't ang aparato ay nagsisimulang gumana nang may isang mahusay na pagkaantala o, sa kabaligtaran, ay napapagana mula sa anumang pagpindot sa salamin ng hangin.
Maaari mong mai-mount ang aparato sa iyong sarili. Upang magawa ito, kailangan mong hanapin ang kahon ng piyus (karaniwang matatagpuan ito sa ibaba ng manibela sa kaliwang bahagi) at palitan ang karaniwang relay (ang pinaka matindi sa itaas na kaliwang hilera) gamit ang DD relay. Kailangan mong maingat na kumilos. Ang pamantayang relay ay "matatag na nakaupo" sa socket, upang madali mong mapinsala ang pag-mount nito. Samakatuwid, mas mahusay na maingat na kunin ito gamit ang isang kutsilyo at hilahin ito.
Ang susunod na hakbang ay upang:
Ang pag-install ng mga unibersal na aparato ay isinasagawa ayon sa parehong prinsipyo.
Upang matiyak na gumagana nang maayos ang system, kailangan mong ilipat ang mga wipeer sa unang posisyon. Pagkatapos nito, isang maliit na halaga ng tubig ang dapat ibuhos sa baso (mas mabuti mula sa isang bote ng spray). Dapat ay agad na buhayin ng DD ang mga brush, na magsisimulang gumana nang masinsin sa una, at pagkatapos ay babagal sila at titigil habang ang tubig ay tinanggal mula sa salamin ng hangin. Kung ang drayber ay hindi nasiyahan sa resulta, sapat na upang maitakda ang mode ng pagpapatakbo ng sensor (lahat ng mga setting ay ipinahiwatig sa mga tagubilin).
Gayunpaman, kahit na gumana ang DD tulad ng isang orasan, dapat kang laging may access sa manu-manong pagkontrol ng mga brush. Halimbawa, kung ang isang lumilipad na ibon ay "nag-iwan ng sorpresa" sa anyo ng mga dumi sa salamin ng mata, maaaring hindi gumana ang awtomatikong sistema.
Mahalaga rin na isaalang-alang ang posibilidad na ang DD (kung mayroon itong isang mode para sa pagbabasa ng bilang ng mga patak) ay magsisimulang ma-trigger ng mga midge na nahuhulog sa baso. Samakatuwid, inirerekumenda na patayin ito sa tuyong panahon. Mahusay na pumili ng isang aparato alinsunod sa pagbubuo ng iyong sasakyan.
Ang mga may-ari ng domestic car ay ginusto ang mga modelo ng DDA na angkop para sa karamihan ng mga kotse. Halimbawa, ang DDA-35 ay maaaring magamit para sa anumang kotse na may built-in na wiper relay. Ang halaga ng naturang aparato ay tungkol sa 1,300 rubles. Ang DDA-55 ay nagkakahalaga ng kaunti pa (1,700 rubles). Angkop din ito para sa mga kotse na may built-in na wiper relay, ngunit ang mga may-ari ng Lada Granta, Kalina-2 at Lada Largus ay iniiwan ang pinaka-positibong pagsusuri tungkol dito.
Kung bumili ka ng isang sensor para sa isang tukoy na tatak ng kotse, kung gayon ang peligro ng hindi paggana ng aparato ay walang alinlangan na babawasan, ngunit ang mga nasabing DD ay mas mahal. Halimbawa, kung bumili ka ng Japanese sensor para sa isang Toyota Avensis, magbabayad ka tungkol sa 3,800 rubles. Para sa Mazda CX5, ang aparato ay nagkakahalaga ng 4,500 rubles. Samakatuwid, ang lahat ay nakasalalay sa tukoy na kotse.
Ang ilang mga tao ay nagse-save ng pera at nag-order ng DD nang direkta mula sa China. Sa kasong ito, maaari kang makahanap ng isang unibersal na sensor para sa 900 rubles.
Ang bawat isa ay nasanay na sa katotohanang sa isang modernong kotse maraming mga bagay na hindi maintindihan at mahirap mula sa pananaw ng pag-unawa sa isang simpleng layman. Ang mga motorista ay nahahati sa dalawang mga kampo: ang mga sumusubok na maunawaan ang istraktura ng "lahat ng ito" at ang mga walang malasakit sa lahat ng ito, dahil may mga espesyalista na "alam kung ano ang" ...
Sa halip, kabilang ako sa unang uri ng mga tao at sinisikap na kahit papaano mabawasan ang istraktura at prinsipyo ng pagpapatakbo nito o sa node na iyon, upang sa kaso ng isang hindi inaasahang sitwasyon, mayroon akong ideya tungkol sa kung ano ang nangyayari sa aking kotse, o hindi man maintindihan kung kailan nila ako sinubukan sa istasyon ng serbisyo napalaki, "nagbebenta sa akin ng ilang uri ng laro" na nakatakip sa ilalim ng matalino na mga salita at termino ... 🙂
Sa aking artikulo ngayon, nais kong pag-usapan ang tungkol sa isang sensor ng ulan, na kung minsan ay tinatawag ding sensor ng ulan, kung paano ito gumagana, kung ano ito, kung paano ito gumagana, at tungkol sa mga alamat na nakapalibot sa aparatong ito. Nakakainteres? Tayo na pagkatapos!
Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang sensor ng ulan ay may kinalaman sa ulan, lalo na ang ulan. Sa katunayan, ang sensor na ito, hindi katulad ng ibang mga sensor na pinalamanan ng isang modernong kotse, ay responsable para sa napapanahong awtomatikong pag-activate ng mga wiper. Iyon ay, sa lalong madaling madiskubre ng sensor na ito na may mga patak sa salamin ng hangin, agad na nakabukas ang mga wiper blades at nalinis ang baso.
Ngunit paano gumagana ang mahika na ito, tanungin mo? Ako, at ikaw, marahil, ay nalito dito nang higit sa isang beses at sinubukang ipaliwanag ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sensor ng ulan sa pamamagitan ng pagkakaroon ng ilang mga sensor na na-trigger kapag nakikipag-ugnay sa kahalumigmigan o isang bagay na tulad nito ... Ngunit sa katunayan, ang lahat ay hindi gaanong gumagana ang sensor ng ulan sa isang ganap na naiibang paraan.
Kadalasan, ang naturang sensor ay binubuo ng maraming mga elemento na sensitibo sa ilaw (photodiodes) at LED, na gumagana nang magkakasama. Ang sensor mismo ay isang maliit na board na nakapaloob sa isang plastic case. Ang lahat ng ekonomiya na ito ay naayos sa lugar ng salon sa likurang salamin, o sa harap nito. Ang sensor ay matatagpuan sa kompartimento ng pasahero at nakakabit sa salamin ng mata na may isang sealant o alternatibong malagkit.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sensor na ito ay batay sa batas ng light refaction. Ang mga built-in na LED ay naglalabas ng infrared light na dumaan sa salamin ng hangin at sumasalamin sa labas. Pagkatapos nito, ang nakalantad na signal ay nakunan ng isang elemento ng photosensitive o photodiode, na pinag-aaralan ang kalidad ng natanggap na signal. Kung ang signal na natanggap ng photodetector ay malinaw at malakas, ang mga wiper ay hindi naka-on, dahil ang isang espesyal na tagapamahala ay "naiintindihan" na ang baso ay malinis at hindi na kailangan para sa paglilinis. Kung ang salamin ay natatakpan ng mga patak ng ulan, ang signal na ipinadala ng mga LED ay magsisimulang mag-repract at bumalik sa mga pagkaantala at ganap na magkakaibang nilalaman. Sa kasong ito, napagpasyahan ng controller na ang baso ay natatakpan ng mga patak ng ulan at, na ginagabayan ng ilang mga algorithm, binubuksan ang mga wipeer na may isang tiyak na dalas. Kung mas malakas ang ulan, mas maraming signal ang makakalat at mas mababa ang signal na maaaring matanggap ng photodetector, samakatuwid, mas maigting na gagana ang wiper blades. Kaya, ang baso ay malilinis nang mahusay sa anumang lakas ng ulan.
Ito ang prinsipyo sa likod ng sensor ng ulan. Ang mga mas advanced na sensor ay nagawang pag-aralan hindi lamang ang pag-ulan, kundi pati na rin ang antas ng pag-iilaw, at, kung kinakailangan, i-on ang mga headlight.
At ngayon, tulad ng ipinangako ko tungkol sa mga alamat na pumapaligid sa sensor ng ulan, ito rin ay isang sensor ng ulan.
Ang unang alamat : "Ang sensor ng ulan ay hindi gumagana sa gabi!" Hindi ito totoo, dahil ang mga infrared sensor ay hindi nangangailangan ng ilaw upang mapatakbo, at hindi sila umaasa sa anumang paraan sa antas ng pag-iilaw ng kapaligiran. Halimbawa, kumuha tayo ng anumang control panel na gumagamit ng parehong teknolohiya. Tulad ng alam natin, siya ay "nasa drum" kapag lumilipat ng mga channel, araw o gabi, gumagana siya nang maayos!
Ang pangalawang mitolohiya : "Kung papalitan mo ang salamin ng hangin, magkakaroon ka ng paalam sa rain sensor!" Bilang isang patakaran, karamihan, kung hindi lahat ng mga tagagawa ng kotse, kapag gumagawa ng baso, isinasaalang-alang ang posibilidad na nais mong i-install ang isang sensor ng ulan o mayroon ka na. Samakatuwid, ang mga espesyal na "bintana" ay ibinibigay sa baso para sa mga naturang aparato.
Ang pangatlong alamat : "Sa taglamig, walang silbi ang sensor ng ulan!" Marahil na ito ay bahagyang gayon, ang sensor ay talagang hindi tumutugon sa niyebe. Ngunit sa alam nating lahat, ang niyebe, na bumabagsak sa maligamgam na baso ng isang pinainitang kotse, ay tiyak na matutunaw at magiging tubig, na madaling makita ng sensor at gumawa ng mga hakbang upang maalis ito. Kung ang salamin ng hangin ay malamig, malamang na walang sinuman sa cabin, na nangangahulugang hindi na kailangan ng mga wiper. Sa lahat ng iba pang mga kaso, ang temperatura sa cabin sa panahon ng niyebe ay magiging mas mataas kaysa sa labas at ang salamin ng hangin sa anumang paraan ay magiging mas mainit kaysa sa kapaligiran, na nangangahulugang matunaw ang niyebe at gagana ang sensor ng ulan, at kasama nito ang mga punasan.
Tatapusin ko na ito. Salamat sa lahat na nagbasa hanggang sa wakas! Naghihintay ako para sa iyong puna sa pag-imbento na ito, pati na rin ang mga komento sa paksa: "Ano ang isang sensor ng ulan para sa iyo: isang naka-istilong tampok o isang kapaki-pakinabang at kinakailangang bagay?" Lahat ng mabuti at makita ka sa.
Ang kagamitan sa computer ng isang modernong kotse ay ginagawang posible upang gawing simple ang gawain ng drayber at pag-isiping mabuti hangga't maaari sa proseso ng pagmamaneho. Marami na ang pamilyar sa awtomatikong paghahatid, sistema ng nabigasyon ng GPS, paano gumagana ang isang sensor ng ulan sa isang kotse?
Ang isang sensor ng ulan ay isang sistema para sa pagtatasa ng antas ng kahalumigmigan sa salamin ng kotse at awtomatikong sinisimulan ang mga wiper. Minsan ang mga kotse ay nilagyan ng mga katulad na aparato na responsable sa pagtaas ng mga bintana sa panahon ng pag-ulan at pagsara ng hatch. Gumagana ang sensor regulator hindi lamang para sa pag-ulan, kundi pati na rin para sa niyebe.
Ang pangunahing gawain ng ganitong uri ng kagamitan ay upang matulungan ang drayber na ituon ang kanyang pansin sa kalsada. Ngayon hindi siya dapat makagambala sa kung ano ang nangyayari sa labas ng kotse, gagawin ng sensor ng ulan ang lahat ng kinakailangan nang mag-isa:
Sa loob ng "matalinong" aparatong ito mayroong dalawang mga elemento ng pag-andar na responsable para sa pagpapatakbo ng system: LED at photodiode. Kapag ang sensor ay tumatakbo, ang aparato ay tumutugon sa "nanggagalit", na sa kasong ito ay niyebe o ulan.
Upang maunawaan kung para saan ang isang sensor ng ulan sa isang kotse , kinakailangan upang maunawaan ang pamamaraan ng pagpapatakbo ng aparato. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga modernong aparato na tumutugon sa pag-ulan ay upang ipakita ang mga sinag na ipinadala sa ibabaw ng salamin, na nagsisilbing gabay para sa pagsusuri ng pagmuni-muni sa ibabaw. Ang impormasyon ay sinusuri sa pamamagitan ng paghahambing ng natanggap na light signal sa mga sample na naitala sa memorya ng aparato. Kaya, ang proseso ng paghahambing ng data ay pinasimple, at alam ng aparato kung kailan ipadala ang kinakailangang utos upang itaas ang mga bintana o i-on ang mga wiper. Salamat sa mekanismong ito, ang sistema ng wiper ay awtomatikong nababagay sa pinakamainam na pagpipilian ng operating mode.
Ang ilang mga motorista ay inaangkin na ang regulator ay naaktibo kapag ang baso ay basa. Mali ang opinion na ito. Sa pamamagitan ng pagpapadala ng isang infrared beam at pagtanggap ng isang signal ng pagtugon, binabasa ng aparato ang salamin mula sa baso. Ang antas ng ilaw mula sa baso, naayos ng isang photodiode, ay nagsisilbing isang senyas para sa pagsisimula ng mga pagpahid at pagbibigay ng likido para sa paglilinis ng salamin ng hangin.
Pabula 1. Ang mekanikal na epekto sa salamin ng mata at mga posibleng panginginig ay hindi dalhin ang system sa pagpapatakbo... Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay batay lamang sa ilaw na pagmuni-muni na naitala mula sa ibabaw. Kung hindi man, kung ang aparato ay nag-react sa mga impluwensyang mekanikal, maaaktibo ito sa tuwing tumatakbo ang mga langaw o lamok sa baso.
Pabula 2. Ang sensor ay hindi naaktibo sa gabi... Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng regulator ay batay sa infrared radiation, at, tulad ng alam mo, ang antas ng ilaw ay hindi nakakaapekto sa kanilang mga pag-aari.
Pabula 3. Ang sensor ay dapat mapalitan ng baso. Nag-aalok ang malaking alalahanin sa auto auto sa kanilang mga customer ng mga ekstrang piyesa para sa mga kotse sa anyo ng isang salamin ng mata na may lugar kung saan matatagpuan ang sensor ng ulan.
Pabula 4. Ang isang paunang kinakailangan para sa pag-install ng isang sensor ng ulan ay ang kawalan ng tinting sa salamin ng kotse... Hindi kinakailangan ang iniaatas na ito. Sa kaso ng tinting, kailangan mo lamang na gupitin ang isang butas sa pelikula para sa sensor. Ang tanging kondisyon ay ang de-kalidad na tinting at buong pagsunod sa GOST.
Pabula 5. Ang pagpapatakbo ng isang sensor ng ulan sa taglamig ay nailalarawan sa pamamagitan ng nabawasan na pag-andar. Ang alamat na ito ay madaling tanggihan kung ang kotse ay may pinainit na baso. Kaagad na natutunaw ang niyebe, nagiging tubig, hinahayaan ang isang sapat na antas ng ilaw, na nagdadala sa regulator upang gumana kahit na sa taglamig.
Ang pagkakaroon ng pag-unawa sa kung paano gumagana ang sensor ng ulan, maaari kang pumili ng baso, tint at mai-install ang mismong regulator. Inaasahan namin na ang materyal ay kapaki-pakinabang para sa iyo, at nakita mo ang mga sagot sa lahat ng iyong mga katanungan dito.
Ang siyentipikong pag-unlad, tulad ng sinasabi nila, ay hindi tumahimik. At ngayon ang mga modernong kotse ay tumigil na maging isang simpleng paraan ng transportasyon - ito ay isang bagay na higit pa. Nilagyan ang mga ito ng lahat ng uri ng mga add-on na ginagawang madali ang buhay para sa driver at gawing mas komportable at ligtas ang bawat biyahe. At marahil ay hindi malayo ang mga araw kung kailan ang mga renda ng kontrol sa kotse ay ganap na pumasa sa mga kamay ng awtomatiko at ang drayber ay magiging isang ganap na pasahero. Maaari mong ipagpatuloy na paunlarin ang paksang ito, managinip, kung gayon upang magsalita, ngunit sa ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa system, na napag-isipan nang lubos ulan at light sensor... Sasagutin namin ang tanong: "Ano ito at bakit kinakailangan ito?", Mauunawaan natin ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito.
(typography pre_blue) BAKIT KINAKAILANGAN? (/ typography)
Ang mga tagalikha ng teknolohiyang ito ay pangunahing nakatuon sa pagbabawas ng paggambala ng driver mula sa kalsada. Pagkatapos ng lahat, kung kailan, halimbawa, ang masamang panahon ay dumarating (malakas na ulan o ulan ng niyebe), kinakailangan upang i-on / i-off at ayusin ang antas ng pagpapatakbo ng mga wipeer, at ito, dapat mong aminin, nakakaabala mula sa kalsada. At dito electronics ay ganap na sakupin ang gawaing ito.
Nalalapat ang pareho sa pag-on ng mga headlight (halimbawa, kapag pumapasok sa isang lagusan).
Siyempre, ang isang tao ay maaari lamang tumawa dito, sinasabing ang mga naturang kampanilya at sipol ay hindi kinakailangan at naka-install sila sa isang kotse na may layuning makakuha lamang ng mas maraming pera mula sa mamimili. Marahil ay may ilang katotohanan dito.
Ngunit gayon pa man, ang bawat isa ay nagpasiya para sa kanyang sarili: kung kailangan niya ng ulan at light sensor o hindi, at makaya niya ang "sobrang mahirap" na gawain na ito (ang pag-on ng mga wiper ng salamin at mga headlight) mismo, tulad ng sinasabi nila, sa makalumang paraan. Okay, huwag tayong magtalo dito tungkol dito, tingnan natin nang maayos kung paano gumagana ang sistemang ito.
umaangkop sa salamin ng mata sa may hawak ng salamin sa salamin.
Upang buksan o patayin ang mga headlight, binabasa ng isang light sensor ang impormasyon mula sa nakapalibot na lugar at inililipat ito sa onboard control unit ng supply. Upang mabasa ang impormasyon, sumusukat ang sensor ng 2 zone ng pag-iilaw: pandaigdigan at harap.
Ang pandaigdigang zone ay ang saklaw na lugar ng sasakyan.
Ang front zone ay ang zone ng ilaw ng kalsada sa harap ng sasakyan.
Ang sensor ng ulan ay may mga built-in na LED sa isang bilog na naglalabas ng infrared light sa pamamagitan ng salamin. Ang sistema ay may isang programa na tumutukoy sa antas ng repraksyon ng mga sinag sa panlabas na ibabaw ng malinis na baso at mamasa-masa / marumi at, depende dito, nagbibigay ito ng isang utos na i-on / i-off ang mga brush (ang bilis ng kanilang paggalaw ay isinasaalang-alang din dito). Kung ang baso ay tuyo, ang infrared light ay makikita mula rito.
Sa kabaligtaran, kapag ang baso ay nabasa, ang ilan sa mga ray ay na-repraktibo sa pamamagitan ng mga patak ng tubig, at ang iba pang (maliit) ay makikita sa likod.
Ang sensor na ito ay napaka-sensitibo at hindi na kailangang mag-alala muli tungkol sa katotohanan na hindi ito gagana kung biglang umulan. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga imbentor ay hindi huminto doon at nagpunta pa sa karagdagang - bilang karagdagan sa lahat ng iba pa, kung ang baso ay labis na marumi, ang system ay maaaring awtomatikong i-on ang washer.
Kabilang sa iba pang mga bagay, awtomatikong binubuksan ng sensor na ito ang mga headlight kapag umuulan.
Kung ang mga pagpapaandar na ito ay kapaki-pakinabang o hindi, kung kailangan mo ng ulan at light sensor o hindi nasa sa iyo. At samakatuwid sa
