Ang antas ng pag-unlad ng sistema ng transportasyon ng estado ay isa sa pinakamahalagang palatandaan ng pag-unlad ng teknolohiya at sibilisasyon nito. Ang pangangailangan para sa isang napakahusay na sistema ng transportasyon ay higit na pinahuhusay ng integrasyon1 sa European at pandaigdigang ekonomiya.
Ang transportasyon sa kalsada ay ang pinakasikat na paraan ng transportasyon. Ito ay bumubuo ng higit sa kalahati ng trapiko ng pasahero at tatlong-kapat ng trapiko ng kargamento.
Ang mga pangunahing dahilan para sa aktibong paggamit ng transportasyon ng motor ay ang likas na kakayahang umangkop ng paghahatid at mataas na bilis ng transportasyon sa pagitan ng lungsod. Bilang karagdagan, sa tulong ng transportasyon sa kalsada, ang mga kargamento ay maaaring maihatid "pinto sa pinto" nang walang karagdagang mga gastos para sa pag-reload, pati na rin sa kinakailangang antas ng pagkaapurahan. Tinitiyak ng ganitong uri ng transportasyon ang regular na paghahatid. Dito, kumpara sa iba pang mga uri ng mga sasakyan, hindi gaanong mahigpit na mga kondisyon ang ipinapataw sa packaging ng mga kalakal.
Ang higit na kadaliang kumilos at ang kakayahang mabilis na tumugon sa mga pagbabago sa daloy ng mga pasahero ay naglalagay ng sasakyang de-motor na "wala sa kompetisyon" kapag nag-aayos ng lokal na transportasyon ng pasahero.
Gayunpaman, ang gastos ng transportasyon sa pamamagitan ng kalsada ay napakataas at sa karaniwan ay lumalampas sa mga katulad na tagapagpahiwatig para sa transportasyon ng ilog at tren. Ang mataas na antas ng gastos ay tinutukoy ng maliit na kapasidad ng pagdadala at, dahil dito, ang pagiging produktibo ng rolling stock at, sa bagay na ito, ang makabuluhang bahagi ng sahod sa kabuuang mga gastos sa pagpapatakbo. Ang mga reserba para sa pagbabawas ng mga gastos ay pangunahing mga masinsinang kadahilanan - pagtaas ng mga rate ng paggamit ng mileage ng sasakyan, kapasidad ng pagdadala, at bilis ng komersyal.
Hindi tulad ng, halimbawa, mga riles, ang transportasyon ng motor ay nakikilala sa pamamagitan ng medyo maliit na pamumuhunan ng kapital sa mga kagamitan sa terminal (mga pasilidad sa pagkarga at pagbabawas) at paggamit ng mga pampublikong kalsada. Gayunpaman, sa sasakyang de-motor, ang laki ng mga variable na gastos (sahod ng mga driver, gastos sa gasolina, gulong at pag-aayos) bawat kilometro ng paglalakbay ay malaki. Ang mga nakapirming gastos (mga overhead, pamumura ng mga sasakyan), sa kabaligtaran, ay maliit. Bilang resulta, ang transportasyon sa kalsada ay pangunahing ginagamit upang maghatid ng maliliit na daloy ng mga kalakal sa mga malalayong distansya.
Ang transportasyon sa kalsada ay isa sa pinakamahalagang sektor ng pambansang ekonomiya at umuunlad bilang mahalagang bahagi ng pinag-isang sistema ng transportasyon. Sa modernong mga kondisyon, ang karagdagang pag-unlad ng ekonomiya ay hindi maiisip kung walang maayos na suporta sa transportasyon. Sa mga kondisyon kung saan may tendensiya sa pagbabagong-buhay at pagpapanumbalik ng tunay na sektor ng ekonomiya, ang transportasyon sa kalsada ay nag-aambag sa normalisasyon ng sitwasyon sa mga pinansiyal at kredito. Ang ritmo ng trabaho ng mga negosyong pang-industriya, konstruksiyon at agrikultura ay higit na nakasalalay sa kalinawan at pagiging maaasahan nito. Kasama ng iba pang uri ng transportasyon, tinitiyak nito ang makatwirang produksyon at sirkulasyon ng mga produktong pang-industriya at agrikultura at natutugunan ang mga pangangailangan sa transportasyon ng populasyon.
Ang transportasyon sa ating bansa ay nag-aambag sa paglutas ng mga mahahalagang gawaing pampulitika tulad ng pag-aalis ng pagkaatrasado sa ekonomiya ng mga malalayong lugar, ang oposisyon sa pagitan ng lungsod at kanayunan, pagpapalawak ng ugnayan sa pagitan ng mga mamamayan ng ating bansa, pagpapalakas ng kanilang pagkakaibigan, at pagpapalitan ng mga tagumpay sa lahat ng sektor ng pambansang ekonomiya at mga lugar ng kultura.
Malaki ang kahalagahan ng transportasyon para sa kooperasyong pang-ekonomiya at kultura ng Russia sa ibang mga bansa, pagpapalakas at pag-unlad ng sistemang pang-ekonomiya, at sa paglutas ng mga problemang sosyo-ekonomiko. Ang pagbibigay ng isang teritoryo na may mahusay na binuo na sistema ng transportasyon ay isa sa mga salik na umaakit sa populasyon at produksyon, nagsisilbing isang mahalagang bentahe para sa lokasyon ng mga produktibong pwersa at nagbibigay ng epekto sa pagsasama. Ang transportasyon ay lumilikha din ng mga kondisyon para sa pagbuo ng mga lokal at pambansang merkado.
Ang siyentipiko at teknolohikal na pag-unlad (STP) ay isang tuluy-tuloy na proseso ng pagtuklas ng bagong kaalaman at paglalapat nito sa panlipunang produksyon, na nagbibigay-daan para sa mga bagong koneksyon at kumbinasyon ng mga umiiral na mapagkukunan upang mapataas ang output ng mga de-kalidad na panghuling produkto sa pinakamababang halaga.
Sa isang malawak na kahulugan, sa anumang antas - mula sa isang kumpanya hanggang sa pambansang ekonomiya - ang pag-unlad ng siyensya at teknolohikal ay nangangahulugang ang paglikha at pagpapatupad ng mga bagong kagamitan, teknolohiya, materyales, paggamit ng mga bagong uri ng enerhiya, pati na rin ang paglitaw ng dati nang hindi kilala. paraan ng pag-oorganisa at pamamahala ng produksyon.
Bilang isang tuntunin, ang mga sumusunod na lugar ng siyentipiko at teknikal na pag-unlad ay nakikilala: 1. Pinagsamang mekanisasyon at automation ng mga proseso ng produksyon; 2. Komprehensibong automation at regulasyon ng mga proseso ng pamamahala ng produksyon, kabilang ang electronicization at computerization; 3. Ang paggamit ng mga bagong uri ng enerhiya sa teknolohiya bilang isang puwersang nagtutulak at bilang isang teknolohikal na bahagi sa pagproseso ng mga bagay ng paggawa; 4. Ang paggamit ng mga proseso ng kemikal sa paglikha ng mga bagong uri ng mga materyales at sa teknolohiya ng pagproseso ng mga bagay ng paggawa (kabilang ang biotechnology).
Ang pag-unlad ng siyensya at teknolohikal ay nagaganap sa dalawang pangunahing anyo: ebolusyonaryo, nakapaloob sa saturation ng produksyon sa tradisyonal, unti-unting pagpapabuti ng teknolohiya; rebolusyonaryo, na nakapaloob sa mga teknolohikal na tagumpay, na nailalarawan sa pamamagitan ng ganap na mga bagong teknolohikal na proseso at mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng makina.
Ang dalawang anyo ng pang-agham at teknolohikal na pag-unlad ay magkakaugnay: ang ebolusyonaryo, dami ng akumulasyon ng mga indibidwal na tagumpay sa agham at teknolohiya ay humahantong sa mga pagbabagong husay ng mga produktibong pwersa. Sa turn, ang paglipat sa panimula ng mga bagong teknolohiya at kagamitan ay nagmamarka ng simula ng isang bagong yugto sa kanilang ebolusyonaryong pag-unlad.
Dapat bigyang-diin na ang pagpapakilala ng mga bagong kagamitan at teknolohiya ay isang napakakomplikado at magkasalungat na proseso. Karaniwang tinatanggap na ang pagpapabuti ng mga teknikal na paraan ay binabawasan ang mga gastos sa paggawa, ang bahagi ng nakaraang paggawa sa gastos ng isang yunit ng produksyon. Gayunpaman, sa kasalukuyan, ang pag-unlad ng teknolohiya ay nagiging mas mahal, dahil nangangailangan ito ng paglikha at paggamit ng mga mas mahal na makina, linya, robot, at mga kontrol sa computer; pagtaas ng mga gastos para sa pangangalaga sa kapaligiran. Ang lahat ng ito ay makikita sa isang pagtaas sa bahagi ng mga gastos para sa pamumura at pagpapanatili ng mga fixed asset na ginamit sa gastos ng produksyon.
Sa mga bansa kung saan mayroong paglipat sa pagbabawas ng average na haba ng linggo ng pagtatrabaho, mayroong lalong kapansin-pansing tendensiya na pabagalin ang rate ng pagbawas sa mga gastos sa pamumuhay sa paggawa (labor intensity), ibig sabihin, upang pabagalin ang pagbaba sa bahagi ng sahod sa mga gastos sa produksyon.
Kaya, ang NTP ay nagiging sanhi ng isang kontra-pagtaas ng mga gastos kapwa sa mga lugar kung saan nilikha ang bagong teknolohiya at sa mga lugar kung saan ito inilalapat, iyon ay, nagdudulot ito hindi lamang sa pagtitipid sa panlipunang paggawa, kundi pati na rin ng pagtaas sa mga gastos nito.
Gayunpaman, ang pagiging mapagkumpitensya ng isang kumpanya, negosyo, at ang kanilang kakayahang manatili sa merkado para sa mga kalakal at serbisyo ay nakasalalay, una sa lahat, sa pagkamaramdamin ng mga tagagawa ng produkto sa mga bagong kagamitan at teknolohiya, na ginagawang posible upang matiyak ang paggawa at pagbebenta. ng mga de-kalidad na kalakal na may pinakamabisang paggamit ng mga materyal na mapagkukunan.
Samakatuwid, kapag pumipili ng mga opsyon para sa kagamitan at teknolohiya, ang isang kumpanya o negosyo ay dapat na malinaw na maunawaan kung anong mga gawain - estratehiko o taktikal - ang nakuha at ipinatupad na kagamitan ay nilayon upang malutas.
Mga salik na tumutukoy sa pang-agham at teknolohikal na pag-unlad sa larangan ng pagpapatakbo ng transportasyon sa kalsada.
Batay sa sistematikong pag-unawa sa TEA bilang isang subsystem ng transportasyon sa kalsada, kinakailangang i-highlight ang mga sumusunod na pangunahing salik na makakaimpluwensya sa pagbuo ng TEA sa susunod na 10-15 taon:
1. Patuloy na lalago ang sasakyan ng bansa, lalo na ang mga pampasaherong sasakyan;
2. Tataas ang sektor ng pribadong sasakyan sa fleet (higit sa 80% ng fleet), kabilang ang hindi lamang mga kotse, kundi pati na rin ang mga pampasaherong-at-kargamento at mga light-duty na trak at mga bus na mababa ang kapasidad (mga minibus). Habang ang disenyo ng mga sasakyan ay nagiging mas kumplikado, ang mga kinakailangan para sa kaligtasan sa kalsada at kapaligiran ay nagiging mas mahigpit at ang mga pamantayan ng pamumuhay ng populasyon ay tumataas, ang bahagi ng mga serbisyo para sa pagseserbisyo sa mga kotse na ito sa mga dalubhasang negosyo (workshop, service station, dealer, branded na negosyo) ay pagtaas at, ayon sa internasyonal na karanasan, ay aabot sa 70 -80%.
3. Ang pagbabago sa istraktura ng mga parke sa mga tuntunin ng kapasidad ng pagdadala at kapasidad ng mga sasakyan ay magkakaroon ng malaking epekto sa mga teknikal at teknikal na katangian (kabuuang sukat at bigat ng mga sasakyan, bigat ng mga yunit, mga kinakailangan para sa kagamitan, tauhan at base ng produksyon, atbp. ):
· pagtaas ng bahagi sa fleet ng mga light-duty na trak, minibus at mababang kapasidad na mga bus na may karaniwan o katulad na base ng disenyo sa mga pampasaherong sasakyan, na nagpapadali sa organisasyon ng teknikal na operasyon ng grupong ito ng mga sasakyan;
· karagdagang pagdadalubhasa ng cargo fleet (hanggang sa 60-65%), na nangangailangan ng organisasyon ng pagpapanatili at pagkumpuni ng mga dalubhasang kagamitan;
· ang malawakang paggamit sa intercity at internasyonal na transportasyon ng masinsinang ginagamit (taunang mileage na 100 libong km o higit pa) mga tren sa kalsada na may mabigat na kapasidad ng pagkarga at mga sukat, na napapailalim sa mas mataas na mga kinakailangan para sa pagiging maaasahan, kaligtasan sa kapaligiran at kalsada na nakakatugon sa mga internasyonal na pamantayan.
Ang pagkakaiba-iba ng mga sasakyang de-motor, ang kanilang disaggregation, at ang pag-unlad ng entrepreneurship ay humantong sa polariseysyon ng mga fleet at ang konsentrasyon ng isang makabuluhang bilang ng mga sasakyan sa mga maliliit na negosyo na walang sapat na produksyon at teknikal na base, tauhan, teknolohiya, at mga istruktura ng organisasyon na may kakayahang tiyakin ang mga kinakailangang antas ng pagganap ng kanilang mga fleet sa isang mapagkumpitensyang kapaligiran.
Mga uri ng transportasyon at ang kanilang pangunahing layunin.
Mayroong limang pangunahing uri ng transportasyon: tren, tubig (dagat at ilog), kalsada, hangin at pipeline.
Transportasyon ng tren
Nagbibigay ng matipid na transportasyon ng malalaking kargamento, habang nag-aalok ng isang bilang ng mga karagdagang serbisyo, salamat sa kung saan mayroon itong halos monopolyong posisyon sa merkado ng transportasyon. At tanging ang mabilis na pag-unlad ng transportasyon sa kalsada noong 70-90s. XX siglo humantong sa pagbawas sa relatibong bahagi nito sa kabuuang kita sa transportasyon at kabuuang turnover ng kargamento.
Ang kahalagahan ng mga riles ay natutukoy pa rin sa pamamagitan ng kanilang kakayahang maghatid ng malalaking volume ng mga kalakal sa malalayong distansya nang mahusay at medyo mura. Ang transportasyon ng riles ay may mataas na mga nakapirming gastos dahil sa mataas na halaga ng mga riles ng tren, rolling stock, marshalling yards at mga depot. Kasabay nito, ang variable na bahagi ng mga gastos sa mga riles ay maliit.
Transportasyon ng tubig
Dito, tinatanggap ang isang dibisyon sa deep-sea (karagatan, dagat) shipping at inland (ilog). Ang pangunahing bentahe ng transportasyon ng tubig ay ang kakayahang magdala ng napakalaking karga. Sa kasong ito, dalawang uri ng sasakyang-dagat ang ginagamit: malalim na dagat (kailangan nila ng mga daungan na may mga lugar na malalim ang tubig) at mga barge ng diesel (mayroon silang higit na kakayahang umangkop). Ang pangunahing kawalan ng transportasyon ng tubig ay limitado ang pag-andar at mababang bilis. Ang dahilan ay ang mga riles o mga trak ay dapat gamitin sa transportasyon ng mga kalakal papunta at mula sa mga daungan maliban kung ang pinanggalingan at destinasyon ay nasa parehong daanan ng tubig. Ang transportasyon ng tubig, samakatuwid, na may malaking kapasidad sa pagdadala at mababang mga variable na gastos, ay kapaki-pakinabang sa mga kargador kung saan mahalaga ang mababang mga taripa sa transportasyon, at ang bilis ng paghahatid ay pangalawang kahalagahan.
Transportasyon ng sasakyan
Ang mga pangunahing dahilan para sa aktibong paggamit ng mga sasakyan sa mga sistema ng logistik ay ang kanilang likas na kakayahang umangkop sa paghahatid at mataas na bilis ng intercity na transportasyon. Ang transportasyon sa kalsada ay nakikilala mula sa mga riles sa pamamagitan ng medyo maliit na pamumuhunan sa mga kagamitan sa terminal (loading at unloading facility) at ang paggamit ng mga pampublikong kalsada. Gayunpaman, sa transportasyon ng motor, ang laki ng mga variable na gastos (sahod ng driver, mga gastos sa gasolina, mga gulong at pag-aayos) bawat 1 km ng paglalakbay ay malaki, habang ang mga nakapirming gastos (mga overhead, depreciation ng mga sasakyan) ay maliit. Samakatuwid, hindi tulad ng riles, ang sasakyang de-motor ay pinakamainam para sa pagdadala ng maliliit na dami ng mga kalakal sa mga malalayong distansya. Tinutukoy nito ang mga lugar ng paggamit ng mga sasakyan - industriya ng pagproseso, kalakalan, atbp.
Transportasyong Panghimpapawid
Ang cargo aviation ay ang pinakabago at hindi gaanong popular na uri ng transportasyon. Ang pangunahing bentahe nito ay ang bilis ng paghahatid, ang pangunahing kawalan ay ang mataas na halaga ng transportasyon, na kung minsan ay nababawasan ng bilis ng paghahatid, na ginagawang posible na iwanan ang iba pang mga elemento ng istraktura ng mga gastos sa logistik na nauugnay sa pagpapanatili ng mga bodega at imbentaryo. Kahit na ang paglalakbay sa himpapawid ay hindi limitado sa distansya, ito pa rin ang account para sa mas mababa sa 1% ng lahat ng intercity freight trapiko (ipinahayag sa tonelada-milya). Ang mga kakayahan sa transportasyon ng hangin ay nalilimitahan ng kapasidad at kapasidad ng kargamento ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang kanilang limitadong kakayahang magamit.
Transportasyon ng pipeline
Ang mga pipeline ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng transportasyon at pangunahing idinisenyo upang maghatid ng krudo at likidong produktong petrolyo, natural na gas, likidong kemikal at may tubig na tuyong bulk na produkto (semento). Ang ganitong uri ng transportasyon ay natatangi: ito ay nagpapatakbo sa buong orasan, pitong araw sa isang linggo, na may mga pahinga lamang para sa pagpapalit ng mga pumped na produkto at pagpapanatili.
Ang mga pipeline ay may pinakamataas na proporsyon ng mga nakapirming gastos at ang pinakamababang proporsyon ng mga variable na gastos. Ang antas ng mga nakapirming gastos ay mataas, dahil ang mga gastos sa pagtula ng mga pipeline, pagpapanatili ng mga right-of-way, pagtatayo ng mga pumping station at paglikha ng isang pipeline management system ay napakataas. Ngunit ang katotohanan na ang mga pipeline ay maaaring gumana nang halos walang interbensyon ng tao ay tumutukoy sa mababang antas ng mga variable na gastos.
Ang mga halatang disadvantages ng mga pipeline ay ang kakulangan ng flexibility at ang limitasyon ng kanilang paggamit sa pamamagitan ng pagdadala lamang ng likido, gas at natutunaw na mga sangkap o suspensyon.
Transportasyon sa kalsada sa sistema ng transportasyon ng Ukraine
Malaki ang kahalagahan ng transportasyon sa buhay ng tao; Kung walang transportasyon at paggalaw ng mga produkto at kasangkapan, imposible ang produksyon. Ang transportasyon ay isang mahalagang bahagi ng pambansang ekonomiya ng bansa at nagsisilbi sa lahat ng sektor nito. Kung saan may transportasyon, mayroong buhay! Ang pinaka-kapansin-pansin na kumpirmasyon nito ay ang Trans-Siberian Railway, kung saan ang mga tao ay nanirahan sa paligid ng track at nagsimula ang mabilis na pag-unlad ng pambansang ekonomiya. Ang produkto ng transportasyon ay ang materyal na proseso ng paggalaw mismo. Ang pagganap ng transportasyon ay sinusukat sa pamamagitan ng bilang ng mga kalakal at mga taong dinadala, ang turnover ng mga kalakal at mga tao sa tonelada- at pasahero-kilometro. Gayundin, ang transportasyon, lalo na ang mga riles, ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagtiyak ng kakayahan sa pagtatanggol ng estado. Ang Ukraine ay may pinag-isang sistema ng transportasyon ng bansa, na kinabibilangan ng mga sumusunod na uri ng transportasyon: railway, kalsada, aviation, pipeline, dagat, ilog, platform, urban. Kinokonsumo ng transportasyon ang humigit-kumulang 13% ng mga mapagkukunan ng gasolina at enerhiya ng bansa, ang transportasyon sa riles ay nagkakahalaga ng 6% ng kuryente, at 17% ng kabuuang pagkonsumo ng gasolina ng diesel. Ang produksyon ng transportasyon ay nagkakahalaga ng 20% ng halaga ng lahat ng pambansang pang-ekonomiyang asset; Ngayon, isang bagong uri ng transportasyon ang aktibong umuunlad - pipeline. At hindi ito nakakagulat, dahil tinitiyak nito ang paghahatid ng mga mahahalagang produkto tulad ng gas at langis para sa modernong tao. Mga kalamangan ng transportasyon ng pipeline: 1) Posibilidad ng malawakang pagtula ng tubo; 2) Pinakamaikling distansya ng transportasyon; 3) Pinakamababang halaga ng transportasyon; 4) Kumpletuhin ang sealing ng mga produktong pangtransportasyon; 5) Automation ng proseso ng paghahatid; 6) Mas maliit na pamumuhunan sa metal kumpara sa iba pang uri ng transportasyon. Ang pangunahing kawalan ng transportasyon ng pipeline ay ang limitadong kargamento na maaari nitong ihatid (likido at gas lamang, kung minsan ay maramihan sa maikling distansya). Ang iba pang mga paraan ng transportasyon, tulad ng mga sasakyan, ay hindi nalalayo. Ang napakalaking pagtaas sa bilang ng mga sasakyan sa mga kalsada ng Ukraine ay kapansin-pansin sa mata. Hindi lamang ang bilang ng mga makina ay tumataas, kundi pati na rin ang kanilang kalidad: kapasidad ng pag-load, bilis, pagkamagiliw sa kapaligiran, atbp. Mga kalamangan ng transportasyon sa kalsada: 1) Ang pinakamabilis na paghahatid ng mga kalakal sa mga malalayong distansya; 2) Malawak na kakayahang magamit: ang paghahatid ng mga kalakal sa sistema ng tagagawa-warehouse-consumer ay hindi nangangailangan ng karagdagang pag-reload mula sa isang sasakyan patungo sa isa pa; 3) Regularidad ng transportasyon kung saan may mga kalsada; 4) medyo maliit na pamumuhunan sa paggawa ng kalsada. Mga disadvantages: 1) Mataas na halaga ng transportasyon; 2) Negatibong epekto sa kapaligiran, pangunahin dahil sa dami ng mga maubos na gas. Ang kahusayan ng trabaho nito ay patuloy na walang sawang pagpapabuti ng transportasyon sa riles. Ang network ng riles ng Ukraine ay patuloy na umuunlad at nag-a-upgrade: ang mga bagong linya ay inilalagay, ang mga teknolohiya para sa pagtatayo ng mga riles at mga kotse na may mga lokomotibo ay pinabuting, ang mga operasyong masinsinang paggawa ay ginagawang awtomatiko at mekanisado, at ang teknolohiya ng kompyuter ay lalong ipinakilala. Ngayon, ang transportasyon ng tren sa Ukraine ay nagbibigay ng mga trabaho para sa higit sa 500 libong mga tao! Ang pangunahing bentahe ng transportasyon ng tren kumpara sa iba: 1) Kalayaan ng operasyon mula sa klimatiko na kondisyon, panahon, oras ng araw. Tinitiyak ng transportasyong riles ang regular, walang patid na transportasyon ng mga pasahero at kargamento sa anumang oras sa araw o gabi, sa anumang panahon, hanggang sa pinakamalayong sulok ng ating planeta; 2) Mataas na kapasidad ng pagdadala; 3) Kakayahang makabisado ang malawakang transportasyon ng mga kalakal at pasahero; 4) Mataas na bilis; 5) Maikling ruta para sa paggalaw ng mga kalakal at pasahero; 6) Mababang halaga ng transportasyon (lalo na para sa mass transport sa mahaba at katamtamang distansya); 7) Higit na kakayahang umangkop at kakayahang magamit sa panahon ng transportasyon; 8) Ang pagkakaroon ng tuluy-tuloy na koneksyon sa tren sa karamihan ng malalaking pang-industriya at agrikultural na negosyo (sa loob ng mga negosyo, koneksyon ng mga negosyo sa pangunahing highway); 9) Ang posibilidad ng pagtatayo ng isang riles ng tren sa alinmang teritoryo ng lupa; 10) Kabaitan sa kapaligiran ng mga linyang nakuryente (at ito ang karamihan). Ang pangunahing kawalan ng transportasyon ng riles ay ang pangangailangan para sa malalaking pamumuhunan sa kapital sa pagtatayo ng bago at muling pagtatayo ng mga umiiral na linya, pangunahin dahil sa pagkonsumo ng metal. Hindi ang huling lugar sa sistema ng transportasyon ng Ukraine ay inookupahan ng transportasyon ng ilog. Pagkatapos ng lahat, mayroon tayong napakaraming malalawak na ilog na maaaring i-navigate: ang Danube, Dnieper, Southern Bug, Dniester, Siversky Donets, atbp. Mga Bentahe ng transportasyon sa ilog: 1) Malaking kapasidad sa pagdadala sa mga ilog ng espongha-tubig; 2) Mababang halaga ng transportasyon; 3) Mababang tiyak na mga gastos sa kapital: mga daungan lamang ang kailangang itayo, may mga ilog pa rin. Mga disadvantages: 1) Hindi tugma ng malalaking ilog sa direksyon ng mga daloy ng kargamento; 2) Iregularidad ng transportasyon (sa taglamig ang mga ilog ay natatakpan ng yelo); 3) Kabagalan ng transportasyon. Mga kalamangan ng transportasyon sa dagat: 1) Nagbibigay ng napakalaking intercontinental na transportasyon ng mga kalakal at pasahero; 2) Mababang halaga ng transportasyon. Ang pangunahing kawalan ng transportasyon sa dagat ay ang pagtitiwala nito sa mga kondisyon ng panahon. Ang transportasyong panghimpapawid ay malamang na pinakamabilis na umuunlad sa mundo kamakailan. At hindi lamang pasahero, kundi pati na rin ang kargamento at militar. Bago, mas mabilis, mas ligtas na sasakyang panghimpapawid na may mas malalaking sukat at kargamento at kapasidad ng pasahero ay patuloy na nililikha, at ang mga kagamitan sa paliparan ay pinapabuti. Ang sasakyang panghimpapawid ay may mga sumusunod na pakinabang sa iba pang mga paraan ng transportasyon: 1) Posibilidad ng transportasyon sa lahat ng direksyon, sa anumang punto sa mundo; 2) Medyo mababang pamumuhunan sa konstruksyon: mga paliparan lamang ang kailangan, at ang kalsada ay hangin; 3) Napakataas na bilis ng paghahatid. Ang pangunahing kawalan ay ang kakayahang maghatid ng mga madalian o nabubulok na mga kalakal sa maliliit na dami sa malalayong distansya dahil sa gastos ng transportasyon.
mga prospect para sa pag-unlad ng transportasyon sa kalsada.
Malaki ang papel na ginagampanan ng transportasyon sa kalsada sa pagpapatakbo ng transport at road complex ng bansa. Ang mga bentahe ng transportasyon sa kalsada ay mataas na kadaliang mapakilos, malaking kapasidad ng pagdadala, bilis ng paghahatid ng mga kalakal at pasahero, mas mababang gastos sa transportasyon sa maikling distansya kumpara sa transportasyon ng tubig at tren, at ilang iba pa. Dahil sa mataas na kadaliang mapakilos nito, ang transportasyon sa kalsada ay direktang nagdadala ng mga kargamento mula sa bodega ng nagpadala patungo sa bodega ng tatanggap nang walang magastos na mga transshipment mula sa isang uri ng transportasyon patungo sa isa pa. Ang mataas na bilis sa pinabuting mga kalsada ay nagbibigay-daan sa mga kalakal at mga pasahero na maihatid nang mas mabilis kaysa sa mga daanan ng tubig at mga riles.
Ang bahagi ng transportasyon sa kalsada sa transportasyon ay patuloy na tumataas. Parami nang parami ang mga kalakal na dinadala sa pamamagitan ng riles sa malalayong distansya ay inililipat sa transportasyon sa kalsada, kahit na ang nagpadala at tumatanggap ay may access sa mga riles ng tren.
Mga serbisyo sa transportasyon sa kalsada ang pagtatayo ng pinakamalaking pang-industriya, sibil at haydroliko na istruktura. Salamat sa kadaliang kumilos at kakayahang maghatid ng kargamento ng konstruksiyon nang direkta sa lugar ng trabaho, ang transportasyon sa kalsada ay nagtatag ng isang nangungunang papel sa gawaing transportasyon sa konstruksiyon.
Ang transportasyon sa kalsada ay naghahatid ng mga produktong pang-agrikultura sa mga istasyon at pier, pati na rin ang mga produktong pang-industriya. Halos lahat ng retail na produkto at produkto, kabilang ang pampublikong pagtutustos ng pagkain, ay dinadala sa pamamagitan ng kalsada. Ang isang makabuluhang bahagi sa paglilipat ng kargamento ng transportasyon sa kalsada ay binubuo ng transportasyon ng iba't ibang uri ng gasolina para sa industriya at mga domestic na pangangailangan.
Ang transportasyon ng mga pasahero sa kalsada ay masinsinang umuunlad. Ang mga bentahe ng transportasyon ng bus ng lungsod ay kinabibilangan ng mahusay na kadaliang mapakilos, bilis ng pag-commissioning at ilang iba pa. Ang transportasyon ng bus ay may malinaw na mga pakinabang kaysa sa transportasyong riles sa mga tuntunin ng gastos at partikular na pamumuhunan sa rolling stock (bawat 1 pasahero-km) sa medyo maikling distansya ng transportasyon (sa loob ng 300 km).
Siyentipiko at teknikal na pag-unlad ay ang magkakaugnay na pag-unlad ng agham at teknolohiya, na tumutukoy sa pag-unlad ng mga produktibong pwersa at lipunan sa kabuuan.
Ang pangunahing pinagmumulan ng pag-unlad ng siyentipiko at teknolohikal na pag-unlad ay hindi nakasalalay sa kanyang sarili, ngunit sa mga mahahalagang puwersa ng tao. Ang pangangailangan para sa siyentipiko at teknikal na pag-unlad ay hindi dahil sa mga pangangailangan ng teknolohiya at teknolohiya mismo, ito ay likas sa kalikasan ng tao, sa esensya ng pagkakaroon ng tao. Ang mga tao, na bumubuo ng mga produktibong pwersa at nagbabago sa ilalim ng kanilang panggigipit, na sa huli ay tumutukoy sa mga pangunahing prinsipyo at direksyon ng pag-unlad ng siyensya at teknolohikal. Ang modernong yugto ng siyentipiko at teknikal na pag-unlad ay ang modernong rebolusyong siyentipiko at teknolohikal.
Siyentipiko at teknolohikal na rebolusyon– masinsinang pagbabago ng husay sa mga produktibong pwersa at lipunan bilang resulta ng paglikha ng mga bagong uri ng kagamitan at teknolohiya bilang resulta ng praktikal na aplikasyon ng mga pundamental na pagtuklas sa agham.
Ang kakanyahan ng siyentipiko at teknolohikal na rebolusyon ay maaaring ipahayag sa pamamagitan ng mga sumusunod na tampok nito. Una sa lahat, ito ang mga pangunahing pagtuklas ng siyentipiko sa pisika, kimika, biology, pangunahin sa pisika, na tumagos sa microworld at sa mga tagumpay nito ay nagsulong ng buong kumplikado ng mga natural na agham. Ang mga bagong larangan ng kaalaman ay lumitaw, kung saan ang cybernetics ay nagsimulang gumanap ng isang mapagpasyang papel. Ang mga bagong industriya ay lumitaw: nuclear energy, rocketry, radio electronics. Ang automation at cybernation ng produksyon ay bumubuo sa core ng modernong rebolusyong siyentipiko at teknolohikal. Bilang resulta ng rebolusyong siyentipiko at teknolohikal, ang lugar at papel ng tao sa sistema ng produksyon at, dahil dito, ang nilalaman ng buhay na paggawa ay radikal na nagbabago. Ang isang radikal na pagbabago sa nilalaman ng paggawa ay nangangailangan ng isang radikal na pagbabago sa buong sistema ng buhay panlipunan, ang paraan ng pamumuhay sa kabuuan.
Ang mga sumusunod na pangunahing direksyon ng siyentipiko at teknolohikal na rebolusyon ay nakilala:
1. Ayon kay Tofler
Maghanap ng mga bagong mapagkukunan ng nababagong enerhiya
Industriya ng electronics
Industriya sa kalawakan
Pagpasok sa kailaliman ng dagat
Genetic engineering
2. Ayon kay Bell
Pagpapalit ng mekanikal na kagamitan sa electronic
Miniaturization ng produksyon
Ang paglipat sa mga numerical na paraan ng pag-iimbak at pagproseso ng impormasyon
Produksyon ng software
3. Iba pang mga mapagkukunan
Automation ng produksyon (unmanned production)
Mga alternatibong mapagkukunan ng enerhiya
Cosmonautics
Mga artipisyal na materyales na may paunang natukoy na mga katangian
Mga bagong teknolohiya (biotechnology, genetic engineering)
Mga kontradiksyon sa NTP:
Ang agham at teknolohiya sa kanilang pag-unlad ay nagdudulot hindi lamang ng mga benepisyo, kundi pati na rin ng mga banta sa mga tao at sangkatauhan. Ito ay naging isang katotohanan ngayon at nangangailangan ng mga bagong nakabubuo na diskarte sa pag-aaral ng hinaharap at mga alternatibo nito.
Pinapayagan ng NTP ang isang tao na malutas ang maraming problema. Ngunit anong halaga ang binabayaran natin para sa pag-unlad ng agham at teknolohiya? Ang produksyon ay may negatibong epekto sa kalusugan ng tao at nakakadumi sa kapaligiran. Ang pagbilis ng takbo ng buhay ay humahantong sa mga sakit sa nerbiyos.
Sa kasalukuyan, ang pagpigil sa mga hindi kanais-nais na resulta at negatibong kahihinatnan ng rebolusyong siyentipiko at teknolohikal ay naging isang kagyat na pangangailangan para sa sangkatauhan sa kabuuan. Ipinapalagay nito ang napapanahong pag-asa sa mga panganib na ito, kasama ang kakayahan ng lipunan na kontrahin ang mga ito. Ito ang higit na tutukuyin kung aling mga alternatibo ang mananaig sa hinaharap ng isang tao:
Ang kabiguang mahulaan at maiwasan ang mga negatibong kahihinatnan ng rebolusyong pang-agham at teknolohikal ay nagbabanta sa pagbulusok ng sangkatauhan sa isang thermonuclear, kapaligiran o panlipunang sakuna.
Ang pag-abuso sa mga nagawa ng siyentipiko at teknolohikal na pag-unlad, kahit na sa ilalim ng mga kondisyon ng tiyak na kontrol sa kanilang paggamit, ay maaaring humantong sa paglikha ng isang totalitarian technocratic system kung saan ang karamihan ng populasyon ay maaaring nasa ilalim ng pamumuno ng isang privileged elite para sa isang matagal na panahon.
Ang pagsupil sa mga pang-aabusong ito, ang makatao na paggamit ng mga tagumpay ng siyentipiko at teknolohikal na rebolusyon sa interes ng buong lipunan at ang komprehensibong pag-unlad ng indibidwal ay sinamahan ng pagbilis ng panlipunang pag-unlad.
Nakasalalay ito sa moral na pananagutan ng mga siyentipiko, sa pulitikal na kamalayan ng pinakamalawak na masa, sa panlipunang pagpili ng mga tao, alinsunod sa kung alin sa mga alternatibong ito ang humuhubog sa rebolusyong siyentipiko at teknolohiya sa kinabukasan ng sangkatauhan sa mga darating na dekada. Mula sa makasaysayang pananaw, ang rebolusyong siyentipiko at teknolohikal ay isang makapangyarihang paraan ng panlipunang pagpapalaya at espirituwal na pagpapayaman ng tao.
Siyentipiko at teknolohikal na rebolusyon (NTR) - isang radikal na pagbabagong husay ng mga produktibong pwersa, isang husay na paglukso sa istraktura at dinamika ng pag-unlad ng mga produktibong pwersa.
Siyentipiko at teknolohikal na rebolusyon sa isang makitid na kahulugan - isang radikal na muling pagsasaayos ng mga teknikal na pundasyon ng materyal na produksyon, na nagsimula sa kalagitnaan ng ika-20 siglo. , batay sa pagbabago ng agham sa isang nangungunang kadahilanan ng produksyon, bilang isang resulta kung saan ang pagbabago ng lipunang pang-industriya sa lipunang pang-industriya ay nangyayari.
Bago ang siyentipiko at teknolohikal na rebolusyon, ang pananaliksik ng mga siyentipiko ay nasa antas ng bagay, pagkatapos ay nakapagsagawa sila ng pananaliksik sa antas ng atomic. At nang matuklasan nila ang istraktura ng atom, natuklasan ng mga siyentipiko ang mundo ng quantum physics, lumipat sila sa mas malalim na kaalaman sa larangan ng elementarya na mga particle. Ang pangunahing bagay sa pag-unlad ng agham ay ang pag-unlad ng pisika sa buhay ng lipunan ay makabuluhang pinalawak ang mga kakayahan ng tao. Ang pagtuklas ng mga siyentipiko ay nakatulong sa sangkatauhan na tingnan ang mundo sa paligid natin, na humantong sa rebolusyong siyentipiko at teknolohiya.
Ang modernong panahon ng rebolusyong siyentipiko at teknolohiya ay nagsimula noong 1950s. Noon isinilang at binuo ang mga pangunahing direksyon nito: automation ng produksyon, kontrol at pamamahala batay sa electronics; ang paglikha at paggamit ng mga bagong materyales sa istruktura, atbp. Sa pagdating ng teknolohiya ng rocket at kalawakan, nagsimula ang paggalugad ng tao sa kalawakan na malapit sa Earth.
Ang isang kinikilalang klasiko ng teorya ng post-industrialism, D. Bell, ay kinikilala ang tatlong teknolohikal na rebolusyon:
Nagtalo si Bell na, kung paanong ang Rebolusyong Pang-industriya ay nagresulta sa produksyon ng linya ng pagpupulong, na nagpapataas ng produktibidad ng paggawa at naghanda ng isang lipunang pangmaramihang mamimili, kaya ngayon ay dapat na lumitaw ang mass production ng impormasyon, na tinitiyak ang kaukulang panlipunang pag-unlad sa lahat ng direksyon.
“Pulbura, kompas, paglilimbag,” ang sabi ni K. Marx, “tatlong mahuhusay na imbensyon na nauna sa burges na lipunan. Pinaputok ng pulbura ang kabayanihan, binubuksan ng compass ang pandaigdigang pamilihan at nagtatag ng mga kolonya, at ang pag-imprenta ay nagiging kasangkapan ng Protestantismo at, sa pangkalahatan, isang paraan ng muling pagbuhay sa agham, ang pinakamakapangyarihang pingga para sa paglikha ng mga kinakailangang paunang kondisyon para sa espirituwal na pag-unlad.” Ang Doctor of Philosophy, Propesor G.N. Volkov sa rebolusyong pang-agham at teknolohikal ay nagha-highlight sa pagkakaisa ng rebolusyon sa teknolohiya - kasama ang paglipat mula sa mekanisasyon tungo sa automation ng mga proseso ng produksyon, at ang rebolusyon sa agham - kasama ang reorientation nito patungo sa pagsasanay, ang layunin ng paglalapat ng pananaliksik mga resulta sa mga pangangailangan ng produksyon, sa kaibahan sa medyebal (tingnan ang Scholasticism#Scholastic view of science).
Ayon sa modelong ginamit ng ekonomista mula sa Northwestern University (USA) na si Propesor Robert Gordon, ang unang rebolusyong siyentipiko at teknolohikal, na nagsimula noong 1750 sa pag-imbento ng makina ng singaw at pagtatayo ng mga unang riles, ay tumagal hanggang humigit-kumulang sa pagtatapos ng unang ikatlong bahagi ng ika-19 na siglo. Ang pangalawang siyentipiko at teknolohikal na rebolusyon (1870-1900), nang ang koryente at ang panloob na makina ng pagkasunog ay naimbento ng tatlong buwan sa pagitan noong 1897. Ang ikatlong rebolusyong pang-agham at teknolohiya ay nagsimula noong 1960s sa pagdating ng mga unang computer at pang-industriya na robotics ito ay naging makabuluhan sa buong mundo noong kalagitnaan ng dekada 90, nang ang mga ordinaryong gumagamit ay malawakang nakakuha ng access sa Internet noong 2004;
Ang istoryador ng Russia na si L. E. Grinin, na nagsasalita tungkol sa unang dalawang rebolusyon sa teknolohikal na pag-unlad ng sangkatauhan, ay sumunod sa mga itinatag na pananaw, na itinatampok ang mga rebolusyong pang-agrikultura at pang-industriya. Gayunpaman, sa pagsasalita tungkol sa ikatlong rebolusyon, itinalaga niya ito bilang cybernetic. Sa kanyang konsepto, ang cybernetic revolution ay binubuo ng dalawang yugto: ang pang-agham at impormasyon na yugto (ang pag-unlad ng automation, enerhiya, larangan ng mga sintetikong materyales, espasyo, ang paglikha ng mga kontrol, komunikasyon at impormasyon) at ang huling yugto ng mga kontroladong sistema, na, ayon sa kanyang forecast, ay magsisimula sa 2030-2040 x taon. Rebolusyong agraryo: ang unang yugto ay ang paglipat sa manu-manong pagsasaka at pag-aalaga ng hayop. Nagsimula ang panahong ito humigit-kumulang 12 - 19 libong taon na ang nakalilipas, at ang paglipat sa yugto ng pamana ng rebolusyong agraryo ay nagsisimula mga 5.5 libong taon na ang nakalilipas.
Ang cybernetic revolution ay nailalarawan din sa pamamagitan ng:
Ang pag-unlad ng modernong agham at teknolohiya ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang kumplikadong kumbinasyon ng kanilang mga rebolusyonaryo at ebolusyonaryong pagbabago. Kapansin-pansin na sa loob ng dalawa hanggang tatlong dekada, marami sa mga unang direksyon ng rebolusyong siyentipiko at teknolohikal ang unti-unting napalitan mula sa mga radikal tungo sa mga ordinaryong ebolusyonaryong anyo ng pagpapabuti ng mga salik ng produksyon at mga produktong gawa. Bagong pangunahing siyentipikong pagtuklas at imbensyon
Ang prosesong pang-agham at teknolohikal ng Bagong Panahon (simula dito ay tinutukoy bilang STP) ay ang mabilis na pag-unlad ng teknolohiya na nagsimula noong ika-18 siglo at nagpapatuloy hanggang ngayon. Ang kahalagahan ng teknolohikal na pagbabago ay hindi maaaring overestimated sa epekto nito sa European sibilisasyon. At para sa buong planeta.
Rebolusyong Industriyal
Ang unang yugto ng siyentipiko at teknolohikal na pag-unlad ay ang tinatawag na isa, na nagsimula sa Inglatera noong kalagitnaan ng ika-18 siglo at tumagal hanggang sa simula ng ika-20 siglo. Ang yugtong ito ng siyentipiko at teknolohikal na pag-unlad ay pangunahing nailalarawan sa pamamagitan ng mekanisasyon ng paggawa, na dati nang manu-mano.
Mga Pioneer mula sa British Isle
Tradisyonal na pinaniniwalaan na ang NTP ay ang brainchild ng partikular na bansang ito. Dito na, mula noong 1760s, ang pinakamahalagang pagbabago ay nakamit sa ilang mga lugar ng parehong magaan at mabigat na industriya. Halimbawa, ang pag-imbento ng yarn loom ay humantong sa pangingibabaw ng Ingles sa European pati na rin sa mga merkado ng tela ng Amerika. Ang hitsura ng una sa bansang ito ay humantong sa pagpapalit ng armada ng Ingles sa mga barko ng isang bagong uri - high-speed at ergonomic. Ito ay higit pang nagpatatag sa dati nang tradisyonal na bentahe ng armada ng Ingles sa iba pang mga Europeo.
Ang mga tagumpay ng siyentipiko at teknolohikal na pag-unlad ay nagpakita rin ng kanilang mga sarili sa
pagpapaunlad ng imprastraktura. Ang isang halimbawa ay ang hitsura ng mga steam lokomotibo, bilang isang resulta kung saan ang bansa ay malapit nang nasangkot sa isang buong network ng mga riles, pinadali ang komunikasyon sa pagitan ng iba't ibang mga rehiyon ng bansa, kalakalan sa pagitan ng mga ito, at iba pa. Ang mga mahahalagang pagbabago ay naganap din sa mabigat na industriya. Halimbawa, ang pag-imbento ay humantong sa isang makabuluhang hakbang sa pag-unlad ng mechanical engineering.
3. Scientific at technological progress sa isang market economy
Konklusyon
1. Siyentipiko at teknikal ang pag-unlad ay batayan ng pag-unlad at pagpapaigting ng produksyon.
Siyentipiko at teknikal na pag-unlad- Ito ay isang proseso ng patuloy na pag-unlad ng agham, teknolohiya, teknolohiya, pagpapabuti ng mga bagay ng paggawa, mga anyo at pamamaraan ng pag-oorganisa ng produksyon" at paggawa. Ito rin ay gumaganap bilang ang pinakamahalagang paraan ng paglutas ng mga problemang sosyo-ekonomiko, tulad ng pagpapabuti ng mga kondisyon sa pagtatrabaho, pagtaas ng nilalaman nito, pagprotekta sa kapaligiran, at sa huli ay pagtaas ng kagalingan ng mga tao. Malaki rin ang kahalagahan ng pag-unlad ng siyensya at teknolohiya para sa pagpapalakas ng kakayahan sa pagtatanggol ng bansa.
Sa pag-unlad nito, ang NTP ay nagpapakita ng sarili sa dalawang magkakaugnay at magkakaugnay na anyo - ebolusyonaryo at rebolusyonaryo.
Ebolusyonaryo ang anyo ng pang-agham at teknolohikal na pag-unlad ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang unti-unti, patuloy na pagpapabuti ng mga tradisyonal na teknikal na paraan at teknolohiya, ang akumulasyon ng mga pagpapabuti na ito. Ang ganitong proseso ay maaaring tumagal ng mahabang panahon at nagbibigay, lalo na sa mga unang yugto nito, ng makabuluhang mga resulta sa ekonomiya.
Sa isang tiyak na yugto, naiipon ang mga teknikal na pagpapabuti. Sa isang banda, hindi na sila sapat na epektibo, sa kabilang banda, lumilikha sila ng kinakailangang batayan para sa radikal, pundamental na pagbabago ng mga produktibong pwersa, na nagsisiguro sa pagkamit ng qualitatively bagong panlipunang paggawa at mas mataas na produktibidad. Lumilitaw ang isang rebolusyonaryong sitwasyon. Ang ganitong anyo ng pag-unlad ng siyentipiko at teknolohikal na pag-unlad ay tinatawag rebolusyonaryo. Sa ilalim ng impluwensya ng siyentipiko at teknolohikal na rebolusyon, ang mga pagbabago sa husay ay nagaganap sa materyal at teknikal na base ng produksyon.
Moderno rebolusyong siyentipiko at teknolohikal batay sa mga nagawa ng agham at teknolohiya. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng paggamit ng mga bagong pinagkukunan ng enerhiya, ang malawakang paggamit ng electronics, ang pagbuo at aplikasyon ng panimula ng mga bagong teknolohikal na proseso, at mga advanced na materyales na may paunang natukoy na mga katangian. Ang lahat ng ito, sa turn, ay nag-aambag sa mabilis na pag-unlad ng mga industriya na tumutukoy sa teknikal na muling kagamitan ng pambansang ekonomiya. Kaya, ang baligtad na impluwensya ng siyentipiko at teknolohikal na rebolusyon sa pagpapabilis ng pag-unlad ng siyensya at teknolohikal ay ipinahayag. Ito ang relasyon at pagtutulungan ng siyentipiko at teknolohikal na pag-unlad at ang siyentipiko at teknolohikal na rebolusyon.
Ang pang-agham at teknolohikal na pag-unlad (sa anumang anyo) ay gumaganap ng isang mapagpasyang papel sa pag-unlad at pagpapatindi ng pang-industriyang produksyon. Sinasaklaw nito ang lahat ng bahagi ng proseso, kabilang ang pundamental, teoretikal na pananaliksik, inilapat na pananaliksik, disenyo at teknolohikal na pag-unlad, ang paglikha ng mga sample ng bagong teknolohiya, ang pag-unlad nito at industriyal na produksyon, pati na rin ang pagpapakilala ng bagong teknolohiya sa pambansang ekonomiya. Ang materyal at teknikal na base ng industriya ay ina-update, ang produktibidad ng paggawa ay lumalaki, at ang produksyon ay tumataas.
2. Pangunahing direksyon ng siyentipiko at teknolohikal na pag-unlad
Kabilang dito ang komprehensibong mekanisasyon at automation, chemicalization, at electrification ng produksyon.
Isa sa pinakamahalagang direksyon ng pag-unlad ng siyensya at teknolohikal sa kasalukuyang yugto ay komprehensibong mekanisasyon at automation ng produksyon. Ito ang malawakang pagpapakilala ng magkakaugnay at komplementaryong sistema ng mga makina, kagamitan, kagamitan, kagamitan sa lahat ng larangan ng produksyon, operasyon at uri ng trabaho. Nakakatulong ito upang paigtingin ang produksyon, pataasin ang produktibidad ng paggawa, bawasan ang bahagi ng manu-manong paggawa sa produksyon, mapadali at mapabuti ang mga kondisyon sa pagtatrabaho, at bawasan ang labor intensity ng mga produkto.
Sa ilalim ng termino mekanisasyon ay nauunawaan pangunahin bilang ang paglilipat ng manwal na paggawa at ang pagpapalit nito ng paggawa ng makina sa mga link kung saan nananatili pa rin ito (kapwa sa mga pangunahing teknolohikal na operasyon at sa auxiliary, auxiliary, transportasyon, paglilipat at iba pang mga operasyon sa paggawa). Ang mga kinakailangan para sa mekanisasyon ay nilikha pabalik sa panahon ng paggawa, at ang simula nito ay nauugnay sa rebolusyong pang-industriya, na nangangahulugang ang paglipat sa isang sistema ng pabrika ng kapitalistang produksyon batay sa teknolohiya ng makina.
Sa proseso ng pag-unlad, ang mekanisasyon ay dumaan sa maraming yugto: mula sa mekanisasyon ng mga pangunahing teknolohikal na proseso, na kung saan ay nailalarawan sa pinakadakilang lakas ng paggawa, hanggang sa mekanisasyon ng halos lahat ng mga pangunahing teknolohikal na proseso at bahagyang pantulong na gawain. Kasabay nito, lumitaw ang isang tiyak na disproporsyon, na humantong sa katotohanan na sa mechanical engineering at metalworking lamang, higit sa kalahati ng mga manggagawa ay nagtatrabaho na ngayon sa auxiliary at auxiliary na trabaho.
Ang susunod na yugto ng pag-unlad ay komprehensibong mekanisasyon, kung saan ang manu-manong paggawa ay pinalitan ng paggawa ng makina sa isang komprehensibong paraan sa lahat ng mga operasyon ng proseso ng teknolohikal, hindi lamang ang mga pangunahing, kundi pati na rin ang mga pantulong. Ang pagpapakilala ng pagiging kumplikado ay matalas na pinatataas ang kahusayan ng mekanisasyon, dahil kahit na may mataas na antas ng mekanisasyon ng karamihan sa mga operasyon, ang kanilang mataas na produktibo ay maaaring praktikal na neutralisahin sa pamamagitan ng pagkakaroon ng ilang mga non-mekanisadong pantulong na operasyon sa negosyo. Samakatuwid, ang pinagsamang mekanisasyon, sa isang mas malaking lawak kaysa sa hindi pinagsamang mekanisasyon, ay nagtataguyod ng pagtindi ng mga teknolohikal na proseso at pagpapabuti ng produksyon. Ngunit kahit na may kumplikadong mekanisasyon, nananatili ang manu-manong paggawa.
Ang antas ng mekanisasyon ng produksyon ay tinatasa ng iba't ibang
mga tagapagpahiwatig.
Koepisyent ng mekanisasyon ng produksyon - isang halaga na sinusukat ng ratio ng dami ng mga produktong ginawa gamit ang mga makina sa kabuuang dami ng mga produkto.
Coefficient ng mekanisasyon ng trabaho - isang halaga na sinusukat sa ratio ng dami ng paggawa (sa man-hours o standard hours) na isinagawa sa isang mekanisadong paraan sa kabuuang halaga ng mga gastos sa paggawa para sa produksyon ng isang naibigay na dami ng output.
Koepisyent ng mekanisasyon ng paggawa- isang halaga na sinusukat sa ratio ng bilang ng mga manggagawa na nakikibahagi sa mekanisadong trabaho sa kabuuang bilang ng mga manggagawa sa isang partikular na lugar o negosyo. Kapag nagsasagawa ng mas malalim na pagsusuri, posibleng matukoy ang antas ng mekanisasyon ng mga indibidwal na trabaho at iba't ibang uri ng trabaho kapwa para sa buong negosyo sa kabuuan at para sa isang hiwalay na yunit ng istruktura.
Sa modernong mga kondisyon, ang gawain ay upang kumpletuhin ang komprehensibong mekanisasyon sa lahat ng sektor ng produksyon at non-production spheres, upang gumawa ng isang malaking hakbang sa automation ng produksyon sa paglipat sa mga workshop at awtomatikong negosyo, sa automated na kontrol at mga sistema ng disenyo.
Automation ng produksyon ay nangangahulugan ng paggamit ng mga teknikal na paraan upang ganap o bahagyang palitan ang partisipasyon ng tao sa mga proseso ng pagkuha, pag-convert, paglilipat at paggamit ng enerhiya, materyales o impormasyon. Mayroong pagkakaiba sa pagitan ng bahagyang automation, na sumasaklaw sa mga indibidwal na operasyon at proseso, at kumplikadong automation, na nag-automate sa buong cycle ng trabaho. Sa kaso kapag ang isang awtomatikong proseso ay ipinatupad nang walang direktang pakikilahok ng isang tao, nagsasalita sila ng kumpletong automation ng prosesong ito.
Sa kasaysayan, automation ng industriyal na produksyon. Ang una ay lumitaw noong 50s at nauugnay sa pagdating ng mga awtomatikong makina at mga awtomatikong linya para sa mekanikal na pagproseso, habang ang pagpapatupad ng mga indibidwal na homogenous na operasyon o ang paggawa ng malalaking batch ng magkaparehong mga produkto ay awtomatiko. Sa pag-unlad nila, ang ilan sa mga kagamitang ito ay nakakuha ng limitadong kakayahan upang muling i-configure upang makagawa ng mga katulad na produkto.
Ang pangalawang direksyon (mula noong unang bahagi ng 60s) ay sumasaklaw sa mga industriya tulad ng industriya ng kemikal, metalurhiya, i.e. yaong kung saan ipinapatupad ang tuloy-tuloy na di-mekanikal na teknolohiya. Dito, nagsimulang malikha ang mga automated process control system (ACS 111), na sa una ay gumaganap lamang ng mga function sa pagpoproseso ng impormasyon, ngunit sa pag-unlad ng mga ito, nagsimulang ipatupad sa kanila ang mga function ng kontrol.
Ang paglipat ng automation sa batayan ng modernong teknolohiya ng elektronikong computer ay nag-ambag sa functional convergence ng parehong direksyon. Ang mekanikal na engineering ay nagsimulang bumuo ng mga tool sa makina at mga awtomatikong linya na may computer numerical control (CNC), na may kakayahang magproseso ng malawak na hanay ng mga bahagi, pagkatapos ay lumitaw ang mga robot na pang-industriya at nababaluktot na mga sistema ng produksyon na kinokontrol ng mga awtomatikong sistema ng kontrol sa proseso.
Ang mga pang-organisasyon at teknikal na kinakailangan para sa automation ng produksyon ay:
Ang pangangailangan upang mapabuti ang produksyon at organisasyon nito, ang pangangailangan na lumipat mula sa discrete hanggang sa tuloy-tuloy na teknolohiya;
Ang pangangailangan na mapabuti ang kalikasan at mga kondisyon sa pagtatrabaho ng manggagawa;
Ang paglitaw ng mga teknolohikal na sistema, ang kontrol kung saan imposible nang walang paggamit ng mga tool sa automation dahil sa mataas na bilis ng mga proseso na ipinatupad sa kanila o ang kanilang pagiging kumplikado;
Ang pangangailangan na pagsamahin ang automation sa iba pang mga lugar ng pag-unlad ng siyentipiko at teknolohikal;
Pag-optimize ng mga kumplikadong proseso ng produksyon lamang sa pagpapakilala ng mga tool sa automation.
Antas ng automation nailalarawan sa pamamagitan ng parehong mga tagapagpahiwatig bilang ang antas ng mekanisasyon: koepisyent ng automation ng produksyon, koepisyent ng automation ng trabaho at koepisyent ng automation ng paggawa. Ang kanilang pagkalkula ay magkatulad, ngunit isinasagawa gamit ang awtomatikong gawain.
Pinagsamang automation ng produksyon nagsasangkot ng automation ng lahat ng pangunahing at pantulong na operasyon. Sa mechanical engineering, ang paglikha ng mga kumplikadong automated na seksyon ng mga machine tool at ang kanilang kontrol gamit ang isang computer ay magpapataas ng produktibidad ng mga operator ng makina ng 13 beses at mabawasan ang bilang ng mga machine tool ng pitong beses.
Kabilang sa mga lugar ng kumplikadong automation ay ang pagpapakilala ng mga rotary at rotary-conveyor na linya, mga awtomatikong linya para sa mga produktong masa at ang paglikha ng mga automated na negosyo.
Sa mga kondisyon ng multi-item complex-automated na produksyon, ang isang malaking halaga ng trabaho ay isinasagawa sa paghahanda ng produksyon, kung saan ang mga sistema tulad ng isang automated scientific research system (ASNI), computer-aided design system para sa disenyo at teknolohikal na trabaho (CAD) ay functionally naka-link sa pangunahing produksyon.
Ang pagtaas ng kahusayan ng automation ng produksyon ay kinabibilangan ng:
Pagpapabuti ng mga pamamaraan ng teknikal at pang-ekonomiyang pagsusuri ng mga pagpipilian sa automation para sa isang tiyak na pasilidad, matalinong pagpili ng pinakamabisang proyekto at tiyak na mga tool sa automation;
Paglikha ng mga kondisyon para sa masinsinang paggamit ng mga kagamitan sa automation, pagpapabuti ng kanilang pagpapanatili;
Pagpapabuti ng mga teknikal at pang-ekonomiyang katangian ng mga manufactured na kagamitan na ginagamit para sa automation ng produksyon, lalo na ang teknolohiya ng computer.
Computer Engineering Ito ay lalong ginagamit hindi lamang para sa automation ng produksyon, kundi pati na rin sa isang malawak na iba't ibang mga lugar. Ang ganitong paglahok ng computer at microelectronic na teknolohiya sa mga aktibidad ng iba't ibang mga sistema ng produksyon ay tinatawag kompyuterisasyon ng produksyon.
Ang computerization ay ang batayan para sa teknikal na muling kagamitan ng produksyon, isang kinakailangang kondisyon para sa pagtaas ng kahusayan nito. Sa batayan ng mga computer at microprocessors, ang mga teknolohikal na kumplikado, makina at kagamitan, pagsukat, pag-regulate at mga sistema ng impormasyon ay nilikha, ang gawaing disenyo at siyentipikong pananaliksik ay isinasagawa, ang mga serbisyo ng impormasyon, pagsasanay at marami pang iba ay isinasagawa, na nagsisiguro ng pagtaas sa panlipunan. at indibidwal na produktibidad sa paggawa, ang paglikha ng mga kondisyon para sa komprehensibo at maayos na pag-unlad ng pagkatao.
Para sa normal na pag-unlad at paggana ng isang kumplikadong pambansang mekanismo ng ekonomiya, ang patuloy na pagpapalitan ng impormasyon sa pagitan ng mga link nito at napapanahong pagproseso ng isang malaking dami ng data sa iba't ibang antas ng pamamahala ay kinakailangan, na imposible rin nang walang computer. Samakatuwid, ang pag-unlad ng ekonomiya ay higit na nakasalalay sa antas ng computerization.
Sa proseso ng kanilang pag-unlad, ang mga computer ay lumipat mula sa malalaking makina sa mga vacuum tube, ang komunikasyon na posible lamang sa wika ng makina, hanggang sa mga modernong computer.
Ang pag-unlad ng mga computer ay nangyayari sa dalawang pangunahing direksyon: ang paglikha ng makapangyarihang multiprocessor computing system na may pagganap ng sampu at daan-daang milyong mga operasyon bawat segundo at ang paglikha ng mura at compact microcomputers batay sa mga microprocesses. Sa loob ng pangalawang direksyon, ang paggawa ng mga personal na computer ay umuunlad, na nagiging isang malakas na unibersal na tool na makabuluhang pinatataas ang pagiging produktibo ng intelektwal na gawain ng mga espesyalista sa iba't ibang larangan. Ang mga personal na computer ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang trabaho sa interactive na mode sa isang indibidwal na gumagamit; maliit na sukat at autonomous na operasyon; hardware batay sa teknolohiya ng microprocessor; versatility, na nagbibigay ng oryentasyon sa isang malawak na hanay ng mga gawain na nalutas ng isang user gamit ang hardware at software.
Dapat pansinin na ang isang mahalagang elemento ng computerization ng produksyon ay ang malawakang paggamit ng mga microprocessor mismo, na ang bawat isa ay nakatuon sa pagsasagawa ng isa o higit pang mga espesyal na gawain. Ang pagsasama ng mga naturang microprocessor sa mga bahagi ng pang-industriyang kagamitan ay ginagawang posible upang malutas ang mga itinalagang problema sa minimal na gastos at sa isang pinakamainam na paraan. Ang paggamit ng teknolohiyang microprocessor para sa pagkolekta ng impormasyon, pag-record ng data o lokal na kontrol ay makabuluhang nagpapalawak ng pag-andar ng mga kagamitang pang-industriya.
Ang pagbuo ng computerization ay lumilikha ng pangangailangan para sa pagbuo at paglikha ng bagong teknolohiya ng computer. Ang kanilang mga tampok na katangian ay: ang pagbuo ng isang base ng elemento sa ultra-large integrated circuits; pagtiyak ng pagganap hanggang sa 10 bilyong operasyon bawat segundo; ang pagkakaroon ng artificial intelligence, na makabuluhang nagpapalawak ng mga kakayahan ng mga computer sa pagproseso ng papasok na impormasyon; ang kakayahan ng isang tao na makipag-usap sa isang computer sa natural na wika sa pamamagitan ng verbal at graphic na pagpapalitan ng impormasyon.
Sa hinaharap, ang pagbuo ng computerization ay kinabibilangan ng paglikha ng pambansa at internasyonal na komunikasyon at mga network ng computing, mga database, at isang bagong henerasyon ng mga satellite space communication system, na magpapadali sa pag-access sa mga mapagkukunan ng impormasyon. Ang isang magandang halimbawa ay ang Internet.
Kemikalisasyon ng produksyon - isa pang mahalagang lugar ng pang-agham at teknolohikal na pag-unlad, na nagbibigay para sa pagpapabuti ng produksyon bilang isang resulta ng pagpapakilala ng mga teknolohiyang kemikal, hilaw na materyales, materyales, produkto para sa layunin ng pagtindi, pagkuha ng mga bagong uri ng mga produkto at pagpapabuti ng kanilang kalidad, pagtaas ng kahusayan at nilalaman ng paggawa, at pagpapadali sa mga kondisyon nito.
Kabilang sa mga pangunahing direksyon para sa pag-unlad ng chemicalization ng produksyon, ang isa ay maaaring tandaan tulad ng pagpapakilala ng mga bagong istruktura at elektrikal na insulating na materyales, ang pagpapalawak ng pagkonsumo ng mga sintetikong resin at plastik, ang pagpapatupad ng mga progresibong proseso ng teknolohikal na kemikal, ang pagpapalawak ng produksyon at malawakang paggamit ng iba't ibang mga kemikal na materyales na may mga espesyal na katangian (varnishes, corrosion inhibitors, chemical additives para sa pagbabago ng mga katangian ng pang-industriya na materyales at pagpapabuti ng mga teknolohikal na proseso). Ang bawat isa sa mga lugar na ito ay epektibo sa sarili nitong, ngunit ang pinakamalaking epekto ay nagmumula sa kanilang komprehensibong pagpapatupad.
Ang chemicalization ng produksyon ay nagbibigay ng mahusay na mga pagkakataon para sa pagtukoy ng mga panloob na reserba para sa pagtaas ng kahusayan ng panlipunang produksyon. Ang hilaw na materyal na base ng pambansang ekonomiya ay makabuluhang lumalawak bilang resulta ng isang mas kumpletong at pinagsamang paggamit ng mga hilaw na materyales, gayundin bilang isang resulta ng artipisyal na produksyon ng maraming uri ng mga hilaw na materyales, materyales, at gasolina, na gumaganap ng isang lalong mahalagang papel sa ekonomiya at nagbibigay ng makabuluhang pagtaas sa kahusayan sa produksyon.
Halimbawa, ang 1 tonelada ng mga plastik ay pumapalit sa average na 5-6 tonelada ng ferrous at non-ferrous na mga metal, 2-2.5 tonelada ng aluminyo at goma - mula 1 hanggang 12 tonelada ng natural na mga hibla.
Ang pinakamahalagang bentahe ng chemicalization ng produksyon ay ang posibilidad ng makabuluhang pagpapabilis at pagpapatindi ng mga teknolohikal na proseso, pagpapatupad ng tuluy-tuloy na daloy ng teknolohikal na proseso, na sa kanyang sarili ay isang mahalagang paunang kinakailangan para sa komprehensibong mekanisasyon at automation ng produksyon, at samakatuwid ay nagdaragdag ng kahusayan. Ang mga prosesong teknolohikal na kemikal ay lalong ipinapatupad sa pagsasanay. Kabilang dito ang mga prosesong electrochemical at thermochemical, paglalagay ng mga protective at decorative coatings, pagpapatuyo ng kemikal at paghuhugas ng mga materyales at marami pang iba. Isinasagawa din ang chemicalization sa mga tradisyonal na teknolohikal na proseso. Halimbawa, kapag nagpapatigas ng bakal, ang pagpapakilala ng mga polymer (isang may tubig na solusyon ng polyacrylamide) sa cooling medium ay ginagawang posible upang matiyak ang halos kumpletong kawalan ng kaagnasan ng mga bahagi.
Mga tagapagpahiwatig ng antas ng chemicalization nagsisilbing: bahagi ng mga kemikal na pamamaraan sa teknolohiya ng produksyon ng ganitong uri ng produkto; ang bahagi ng mga natupok na materyales ng polimer sa kabuuang halaga ng mga ginawang tapos na produkto, atbp.
Ang komprehensibong automation ng lahat ng sektor ng pambansang ekonomiya batay sa electronization nito - ang pagpapakilala ng mga nababaluktot na sistema ng produksyon (binubuo ng isang CNC machine, o ang tinatawag na processing center, computer, microprocessor circuit, robotic system at radikal na bagong teknolohiya); rotary conveyor lines, computer-aided design system, industrial robots, automation equipment para sa paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon;
Pinabilis na pag-unlad ng nuclear energy, na naglalayong hindi lamang sa pagtatayo ng mga bagong nuclear power plant na may mabilis na neutron reactors, kundi pati na rin sa pagtatayo ng mga high-temperature na nuclear energy technology na planta para sa multi-purpose na layunin;
Paglikha at pagpapatupad ng mga bagong materyales na may qualitatively bagong epektibong mga katangian (corrosion at radiation resistance, heat resistance, wear resistance, superconductivity, atbp.);
Mastering panimula bagong teknolohiya - lamad, laser (para sa dimensional at init paggamot; hinang, pagputol at pagputol), plasma, vacuum, pagsabog, atbp.;
♦ Ang siyentipiko at teknolohikal na pag-unlad (sa anumang anyo nito, parehong ebolusyonaryo at rebolusyonaryo) ay gumaganap ng isang mapagpasyang papel sa pag-unlad at pagpapaigting ng industriyal na produksyon.
♦ Ang mga pangunahing direksyon ng siyentipiko at teknolohikal na pag-unlad ay komprehensibong mekanisasyon at automation, chemicalization, at electrification ng produksyon. Lahat sila ay magkakaugnay at magkakaugnay.
♦ Ang pang-ekonomiyang epekto ng siyentipiko at teknikal na pag-unlad ay resulta ng mga aktibidad na pang-agham at teknikal. Ito ay nagpapakita ng sarili sa anyo ng pagtaas ng produksyon, nabawasan ang mga gastos sa produksyon, pati na rin ang pinababang pinsala sa ekonomiya, halimbawa, mula sa polusyon sa kapaligiran.
♦ Ang epekto sa ekonomiya ay tinukoy bilang ratio ng epekto sa mga gastos. Sa kasong ito, ang epekto ay, bilang panuntunan, isang pagtaas sa mga kita bilang isang resulta ng isang pagbawas sa mga gastos sa produksyon, at ang mga gastos ay mga karagdagang pamumuhunan sa kapital, na tinitiyak ang isang pagbawas sa mga gastos ayon sa pinakamahusay na pagpipilian.
♦ Sa panahon ng pagbuo ng isang ekonomiya sa pamilihan, ang pag-unlad ng siyensya at teknolohikal ay mapapadali ng pag-unlad ng malusog na kompetisyon, ang pagpapatupad ng mga hakbang sa antimonopolyo, at mga pagbabago sa mga anyo ng pagmamay-ari sa direksyon ng denasyonalisasyon at pribatisasyon.
Bibliograpiya:
1. Goremykina T.K. Istatistika ng Industriya: Teksbuk. – M.: MGIU, 1999
2. Zabrodskaya N.G. Economics at istatistika ng enterprise: Textbook / N.G. Zabrodskaya. – M.: Publishing house of business at educational literature, 2005
3. Krasilshchikov V. Mga Landmark para sa hinaharap sa isang post-industrial society, Social Sciences and Modernity, N2, 1993
4. Dizard W. Ang Pagdating ng Panahon ng Impormasyon, [Sb. Bagong technocratic wave sa Kanluran, - M., 1986]
Mga site na ginamit: Scientific electronic library www.eLibrary.ru
