Ang aparatong mooring ay inilaan para sa pag-fasten ng barko sa berth, mooring barrels at facies o sa board ng isa pang barko.
Kasama sa device ang:
Pagpupugal ng mga cable;
Boiler planks;
Gabay sa Roules;
Pagpupugal ng mga mekanismo.
Mga aparatong pandiwang pantulong:
Stoppers;
Nagtatapos ang county;
Mga cable ng paggalaw (pagpupulong, pagtatapos ng pagpupulong) May bakal, gulay at sintetiko.
Mga cable ng paggalaw (ropes. ). Bilang isang pagtatapos ng pagpupulong ay ginagamit gulay, bakal at gawa ng tao cable. . Ang mga cable ng bakal ay higit na inilalapat at mas madalas, dahil hindi nila nasisiyahan ang mga dynamic na naglo-load, nangangailangan ng mahusay na pisikal na pagsisikap kapag naglilipat mula sa barko papunta sa puwesto. Ang pinaka-karaniwan sa maritime court ay steel mooring na may diameter na 19 hanggang 28 mm.
Mga petsa ng serbisyo ng mga cable ng barko:
Steel Cables - Bike Rigging. mula 2 hanggang 4 na taon ;
Plant at gawa ng tao cable - cable work - 3 taon , perlines - 2 taon ;
- iba pang mga cable - 1 taon.
Dulo ng pagpupugal ng mga cable tapusin ang loop, na tinatawag na - ozon.
Numero pag-aalaga ng mga cable. sa sisidlan, ang haba at kapal tinukoy ng pagpaparehistro ng rehistro .
Ang pag-install scheme ng mga dulo ng mooring ay ipinapakita sa larawan.
Pangunahing mooring Nagsilbi mula sa ilong at pansamantalang dulo ng barko mga direksyon na hindi kasama ang mga paggalaw ng barko sa kahabaan ng puwesto at pag-alis mula dito . SA depende sa direksyon Shipsticks. natanggap ang kanilang mga pangalan . Moorings. , institusyon kasama ang ilong at feed tip ng barko. , hold. sisidlan mula sa trapiko Kasama ang pier ay tinawag ilong (1) at matigas (2) longitudinal. Mooring na direksyon kabaligtaran ng longitudinal Tinatawag na spring. Ilong (3) at fodder (4) Springs. ginagamit para sa parehong mga layunin bilang. longitian nagtatapos. Moorings, Mga institusyon patayo sa puwesto Tinatawag na ilong (5) at feed (6) clamping. Ang mga dulo ng clamping ay hindi nagbibigay ng sisidlan mula sa puwesto sa hangin.
Knechti -haluang metal o welded cabinets (bakal at cast-iron) para sa pangkabit ng mga cable ng mooring. Sa transport vessels ay karaniwang i-install ang pares knuckles na may dalawang nakatayo sa kabuuang batayan, pagkakaroon ng mga riquges upang i-hold ang mas mababang cable shlags, at sumbrero hindi pinapayagan ang mga nangungunang shoghes ng foam scum na may tip.
Itaguyod din ang Knechta. meryenda na walang tide.,
at knechta S. krus .
Knews with Cross. Maginhawa para sa pangkabit nagtatapos ang pagtatapos naglalayong mula sa itaas sa isang anggulo sa deck . Katulad knekhty. pag-install sa ilong at istrikto mga bahagi ng sisidlan parehong panig ng simetriko .
Minsan ay naka-install sa mga barko isang tumba knekhty. – bitnesses. Ginamit nang kailan towing. .
Bitnesses. - Kinakatawan napakalaking nakatayo na ang mga pundasyon ay naka-attach sa. upper deck O. naiwan sa pamamagitan nito at naka-attach sa isa sa mas mababang mga deck . Upang i-hold ang cable sa bitts. kraspititssa .
Maginhawa kapag gumaganap ng mga operasyon ng mooring - knews na may umiikot na couches, nilagyan ng isang locking device.
Nai-post ni. wharman's Pier. Ilagay "G8" Dalawa tatlo shugs. sa knecht nakatayo at pagkatapos ay sa turaka. Brashpil. Kailan pinili ang cable. , Tombs. i-rotate at malayang laktawan ang cable. . Kapag napili ang cable, ang mga cabinet ay paikutin at malayang laktawan ang cable. Sa tamang sandali, ang cable ay inalis mula sa turats At magpataw at magpataw ng mga karagdagang chalches sa knecht na nakatayo. Kasabay nito, ang stopper ay nagtataglay ng mga nakatayo mula sa pag-ikot.
Mga susi -mga aparato kung saan ang pagpupulong ay nagtatapos mula sa bar ng barko. Mga susi kumakatawan sa bakal (cast-iron) na may mga butas. bilog ,
o. oval form. karatig na butas sa. fALSEBORDER SHIP. .
Nagtatrabaho sa ibabaw Keepy Has smooth roundings. eliminating matalim tenders ng mooring .
Para sa Mooring K. lupon ng barko ng maliliit na lumulutang na pondo, ginagamit ang pagsasara ng tides - mga sungay.
Sa mga lugar kung saan sa halip falseBort ginawa lery fencing. Ang deck sa gilid ng board ay naayos ng mga espesyal na key.
Malakas pagkikiskisan ng pagtatapos ng pagtatapos Sa nagtatrabaho ibabaw ng mga susi ng mga istruktura na ito ay humahantong sa mabilis na pagsusuot ng mga cable lalo na ang sintetiko, kaya ang mga korte ay laganap universal Cite. ,
at rotary universal bezes.
Ang Universal Bears ay may libreng vertical at pahalang na rollers na bumubuo sa puwang kung saan ang cable na isinumite sa baybayin ay naipasa. Ang pag-ikot ng isa sa mga roller kapag pumipili ng isang cable mula sa anumang direksyon ay makabuluhang binabawasan ang alitan. Swivel Universal Bears ay may isang umiikot na bola tindig clip sa pabahay.
Boiler planks.magkaroon ng parehong appointment bilang. mooring cares. .
Sa pamamagitan ng disenyo, pinakuluang mga plank ay simple ,
may biten ,
may isang Rowl. ,
na may dalawang hanay ,
may tatlong – mga tungkulin.
Para sa mga kable ng mooring na ibinigay sa mataas na berth at vessel na may mataas na panig, mag-aplay isinara ang pinakuluang planks.
Natanggap namin ang pinakamalaking pamamahagi boiler planks sa roules. na ang paggamit ay malaki binabawasan ang gastos ng pagsisikap upang mapaglabanan ang mga pwersa ng alitan na nagmumula sa napili .
Para sa mga kable ng mga mooring cable mula sa mga susi sa drums ng mooring mekanismo sa deck ng tangke at Utah, ang metal stands ay naka-install na may gabayan si Roules.
Tingnan -idinisenyo para sa imbakan ng mga cable mooring. Meron sila lock fixtures. . I-install ang mga ito sa. ilong at matigas na sisidlan hindi masyadong marami malayo mula sa Knechtov. .
Mekanismo ng mooring - Paglilingkod sa pull up ang daluyan sa mga ulo ng pagpupugal sa pier, board ng isa pang daluyan, bariles, upang i-drag ang daluyan sa kahabaan ng pier, pati na rin ang awtomatikong regulasyon ng pag-igting ng mooring sa antas ng antas ng tubig, adorption-taming daloy ng tubig, ang mga pagbabago sa pag-ulan sa panahon ng paglo-load o pagbaba ng barko.
Kabilang sa mga mekanismo ng mooring ang:
- Bespil;
- Mooring spiers;
- Anchor mooring winches;
- Simple at awtomatikong winches.
Balot at mooring spiers,ang mga ito ay mga dram (tubers), na ginagamit upang pumili ng mga cable mooring .
Sa mga barko na wala feed Anchor Device. , sa istrikto ng vessel install mooring spiers na walang chain drum..
Vertical arrangement ng axis ng pag-ikot ng mooring drum ng spire Nagpapahintulot pumili . Malukong panlabas ang ibabaw ng spire at ang brashpile drum ay maaaring makinis o may vertical nozzles - bilugan buto-buto .
Vieps. - Pigilan ang slide cable sa drum. Gayunpaman, dahil sa ang paghuhugas sa kanila ng mga cable mooring ay mabilis na mas mabilis . Samakatuwid, may malawak na paggamit sa mga barko gawa ng tao cable. madaling kapitan sa mas malaking alitan kapag nagtatrabaho sa spire, gumawa ng splay drums makinis .
Human-mooring winches, I-install sa ilang mga barko sa halip brashpile. At gamitin sa panahon ng mga operasyon ng mooring pati na rin ang natigil.
Simple Mooring Winch.ito ay electric motor na may integrated disk preno. . Ang pag-ikot ng winch engine sa pamamagitan ng mga mekanismo sa loob ay ipinapadala sa baras na may isang mooring drum. May trabaho disk Brakes Maaari mong ayusin ang bilis ng pag-ikot ng tambol drum.
Awtomatikong Mooring Winch. Ito ay kapaki-pakinabang sa simpleng winch sa pamamagitan ng katotohanan na maaari ito magtrabaho sa manu-manong at awtomatikong mode . SA manu-manong mode Ang winch ay ginagamit para sa. tightening ang barko sa pier. At para sa pagpili ng mga ibinigay na mga cable. Matapos ang cable ay pinili sa masikip, siya naiwan sa drum winch. . Winch. isalin sa awtomatikong mode Sa pamamagitan ng pagtatakda kinakailangan ng tensyon ng cable. . Para sa baguhin, kung saan ang mga dahilan para sa lakas ng pag-igting ng cable, ang winch ay awtomatikong pipili o stroke ang mooring cable, na nagbibigay ng patuloy na pag-igting ng mooring cable .
Ang mga awtomatikong winch ay ginawa sa dalawang bersyon:
- may mooring tube na konektado sa mooring drum dismissal pagkabit;
- walang coupe. na naka-install malapit sa bratpil at ang spire.
Sinehan.maglingkod upang i-hold ang mga cable ng moor tensionable kondisyon kapag inilipat ang mga ito mula sa boraner ng mekanismo ng mooring sa Knechta.
Ang stopper ay: chain. (Fig. A), gulay o sintetiko (Fig. B).
Chain stop. kumakatawan rigger chain na may diameter na 10 mm , I. 2 - 4 m ang haba , na may isang mahabang link para sa fastening ang tornilyo sa kubyerta volatory, sa kabilang dulo ng stopper, gulay o gawa ng tao cable mahaba hindi bababa sa 1.5 m . at makapal sa dalawang beses manipis kaysa sa pagtatapos ng pagtatapos.
Tumigil ng gulay o gawa ng tao cable. Ito ay ginawa ng parehong materyal bilang ang mga cable mooring lamang dalawang beses manipis.
Madaling dulokami ay kinakailangan para sa pag-file ng isang mooring cable sa pampang sa diskarte ng daluyan sa pier.
Madaling dulo - ito ay gulay o gawa ng tao lin Makapal 25 mm , haba - 30 - 40 M. , sa isang gilid na kung saan ay may bisa. tawa (Kargamento, tinirintas na may manipis na gulay na katawan) para sa nadagdagan ang distansya , ang kabilang dulo ay nakatali sa apoy ng mooring cable. .
Mga kopya.
Ang mga cranes -nilayon para sa pag-iwas sa katawan ng barko mula sa. stroke tungkol sa magiliw na pader , o O. bow ng isa pang barko Na may mga operasyon at paradahan ng barko.
Krants. Mayroong malambot at mahirap
Soft cranes. - ito ay bags mahigpit na pinalamanan na may nababanat na materyal at tinirintas strands ng gulay cable o nakaimpake sa mga espesyal na pabalat . Ang mga soft fauces ay may isang apoy na may cohesche para sa pag-fasten ng isang gulay o gawa ng tao cable dito, ang haba ng kung saan ay dapat sapat na overboard sa mababang pixels at ang pinakamaliit na sediment.
Hard cranes. - Mga kahoy na bar na sinuspinde sa mga cable sa board of the vessel. Upang bigyan ang gayong tape ng pagkalastiko, ito ay pinalamig kasama ang buong haba ng isang halaman o sintetiko cable.
Pagpapadala ng barko.
Steering Gear - Naglilingkod para sa. pamamahala ng Kagawaran . Gamit ang isang steering device maaari mong baguhin ang direksyon ng paggalaw ng sisidlan o hawakan ito sa tinukoy na kurso . Sa panahon ang pagpindot sa daluyan sa isang naibigay na kurso ng pagpipiloto ay upang salungatin ang mga panlabas na pwersa:
Ang daloy na maaari humantong sa paglihis ng sisidlan mula sa tinukoy na kurso .
Ang mga aparatong pagpipiloto ay kilala dahil ang hitsura ng mga unang floating agent. Noong sinaunang mga panahon, ang mga aparatong pagpipiloto ay malalaking swap oars, pinatibay sa istrikto, sa isa o sa magkabilang panig ng sisidlan. Sa panahon ng Middle Ages, sinimulan nilang palitan ang hinge steering wheel, na inilagay sa Ahtershtevne sa diametrical plane ng barko. Sa form na ito, ito ay napanatili sa kasalukuyan.
Ang aparato ng manibela ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:
- Panuntunan pinapayagan kang i-hold ang barko sa tinukoy na kurso at baguhin ang direksyon ng kilusan nito. Binubuo ito ng steel flat o streamline na guwang na disenyo - feather steering. , at vertical swivel shaft - balller. , rigidly konektado sa panulat manibela. Sa itaas na dulo balller. nagmula sa isa sa mga deck katanyagan sektor o pingga - tiller, na kung saan ang isang panlabas na puwersa ay inilalapat, nagiging baller. .
- Pagpapanatili ng Engine sa pamamagitan ng drive ay lumiliko ang ballerger, na nagbibigay ng wheelchair. Ang mga engine ay singaw, elektrikal at electro-haydroliko. Ang engine ay naka-install sa manu-manong paghihiwalay ng daluyan.
- Post Office.nagsisilbing remote control ng steering motor. Ito ay naka-install sa steering wheelhouse. Ang mga kontrol ay karaniwang naka-mount sa isang hanay na may auto-item. Upang kontrolin ang posisyon ng feather steering wheel na may kaugnayan sa diametral na eroplano ng barko, ang mga payo ay naglilingkod - axiometers.
Depende sa prinsipyo ng operasyon na makilala:
Passive steering.
Aktibong pagpipiloto.
Passive.tumawag sa mga aparatong pagpipiloto, na nagbibigay-daan upang makabuo ng mga barko lamang sa panahon ng kurso, sa panahon ng paggalaw ng tubig na may kaugnayan sa katawan ng barko.
Kabaligtaran sa kanya aktibo Pinapayagan ka ng steering wheel na i-on ang barko kahit na gumagalaw o nakatayo ito.
Sa pamamagitan ng posisyon ng manibela kamag-anak sa axis ng pag-ikot ng baller, makilala:
- simpleng pagpipiloto - Ang eroplano ng manibela ay matatagpuan sa likod ng axis ng pag-ikot ng paggaod ng tornilyo ;
- Pedagalancing steering wheel. - Tanging ang karamihan sa mga feather steering wheel ay sa likod ng axis ng pag-ikot ng paggaod tornilyo, dahil sa kung saan ang nabawasan sandali ng pag-ikot ay nangyayari kapag ang manibela arises;
- balancing steering wheel - Ang feather ng manibela ay matatagpuan sa magkabilang panig ng pag-ikot ng axis na kapag ang manibela ay hindi lumitaw ang anumang sandali.
Aktibong pagpipiloto - Ang electric motor ay binuo sa manibela, na humahantong sa pag-ikot ng paggaod tornilyo. Ang electric motor upang maprotektahan laban sa pinsala ay inilagay sa nozzle. Dahil sa pagliko ng manibela, kasama ang isang tagapagbunsod sa isang tiyak na anggulo, isang cross-stop na umuusbong, na nagpapabilis sa pag-ikot ng barko. Ang aktibong manibela ay gumaganap din ng mga function nito at sa panahon ng paradahan sa anchor. Ang mga aktibong rudders ay karaniwang naka-install sa mga espesyal na barko kung saan ang mataas na kadaliang mapakilos ay kinakailangan.
Upang mapadali ang kadaliang mapakilos ng barko, kapag ginagamit ang mga operasyon ng mooring, ginagamit ang mga aparatong pag-aalis ng ilong at feed. Kilalanin ang mga kagamitan sa pag-aani:
- Pagsusulat ng mga aparato mula sa. laban sa pag-ikot ng mga screws.
- isang masunurin na aparato na may reversing pag-ikot ng tornilyo.
Para sa aktibong manibela aparato upang gumana, ang feather ng passive manibela ay dapat tumayo sa isang tiyak na anggulo. Ang kapangyarihan ng manibela ay hinihimok ng pag-ikot ng steering machine na naka-install sa ilalim ng kubyerta sa istrikto ng barko.
Operating principle. electric drive steering..
1 manu-manong screw drive (emergency drive);
2 tiller;
3 gearbox;
4 na sektor ng pagpipiloto;
5 electric motor;
6 tagsibol;
7 balller steering;
8 feather steering.
9 segment ng worm wheel at preno;
10 worm.
Kung kinakailangan buksan ang panulat , kailangan mong tumakbo, electric motor na may isang tiyak na dalas ng pag-ikot na kung saan ay conjugate steering column sa satellite bridge . Sa pamamagitan ng mga de-koryenteng aparato (sluts, umiikot na mga transformer ) metalikang kuwintas mula sa Sturvala. pagpipiloto haligi sa tumatakbo tulay Naipadala ng. ang electric motor ng steering device at mula dito sa panulat ng panulat.
Para sa faults ng electrical steering machine. Ang manibela ay ibinigay sa. kilusan na may manu-manong kinokontrol na mekanismo na binubuo ng manu-manong screw drive . Sa pamamagitan ng pag-on. sturvala. sa pamamagitan ng worm Gear. Ang pag-ikot ay ipinapadala ng. tiller at mula sa kanya sa. baller steering. .
Sa ang mga modernong barko ay gumagamit ng pagpipiloto sa isang electro-hydraulic engine .
1 koneksyon connector upang ipadala ang grid kapangyarihan;
2 mga koneksyon sa cable ng barko;
3 ekstrang kanistra na may haydroliko likido;
4 pagpipiloto pump;
5 pagpipiloto haligi na may televotor sensor;
6 indicator device;
7 telecom receiver;
8 engine;
9 hydraulic steering machine;
10 baller steering;
11 Power Rotation Indicator sensor.
Kapag umiikot ang manibela sa steering column sa running chassis, ang pagtaya at pagtanggap ng teleclother sensor sa steering column at ang steering machine. Dumadaloy sa ilalim ng presyon ang pipeline liquid ay humahantong sa isang kilusan ng isang pamalo sa isang teleclother receiver na nagpapadala ng kilusan sa steering pump sa naaangkop na direksyon . Mula sa steering pump, ang kilusan ay ipinapadala sa roll ng manibela.
Ang bawat daluyan ay dapat magkaroon ng isang aparatong mooring, na nagbibigay ng pagpigil sa barko sa baybayin o lumulutang na pagpupugal at maaasahang pangkabit ng barko sa kanila. Naghahain ang mooring device upang ilakip ang daluyan sa puwesto, sumakay ng isa pang barko, raid barrels, at darkens, pati na rin ang mga pans sa mga berth. Kabilang sa aparatong mooring (Larawan 6.32):
Fig.6.32. Kagamitan
Larawan. 6.33. Mga pangalan ng pagtatapos ng pagtulog
Motion Cables (Ropes). Ang mga gulay, bakal at gawa ng tao cable ay ginagamit bilang mga dulo ng mooring.
Ang mga cable ng bakal ay higit na inilalapat at mas madalas, dahil hindi nila nasisiyahan ang mga dynamic na naglo-load, nangangailangan ng mahusay na pisikal na pagsisikap kapag naglilipat mula sa barko papunta sa puwesto. Ang pinaka-karaniwan sa maritime court ay steel mooring na may diameter na 19 hanggang 28 mm. Mag-imbak ng steel mooring sa mga hand-made tops, nilagyan ng preno, pinindot ang pedal sa pisngi ng drum. Sa malalaking barko ng tonelada, ang pagpupulong ng hinihimok ng isang biyahe.
Ang malawak na pamamahagi ay nakatanggap ng pagpupulong na ginawa mula sa mga sintetikong cable. Ang mga ito ay mas magaan kaysa sa pantay na bakal at halaman ng halaman, mayroon silang mahusay na kakayahang umangkop, na pinapanatili sa medyo mababa ang temperatura. Hindi pinapayagan na gamitin ang mga sintetikong cable na hindi nakapasa sa pagproseso ng antistatic at hindi pagkakaroon ng mga sertipiko.
Upang gamitin ang mga positibong katangian ng mga sintetikong cable ng iba't ibang uri, ang mga pinagsamang gawa ng tao cable ay magagamit. Sa pagpupulong ng mga winch, kung saan ang mooring steel, na bahagi nito, na napupunta sa baybayin, ay gawa sa isang sintetikong cable sa anyo ng tinatawag na "spring".
Sa mga barko na nagdadala ng bulk, nasusunog na mga likido na may flash ng singaw flash sa ibaba 60 ° C, pinapayagan na gamitin ang mga cable ng bakal lamang sa mga deck ng superstructures na hindi tuktok ng kargamento bulk compartments kung ang mga deck ay hindi pumasa pipelines para sa pagtanggap at issuing cargo. Ang paglalapat sa mga tanker, artipisyal na fiber cables ay maaaring gamitin lamang sa pamamagitan ng espesyal na pahintulot ng rehistro (na may pagsira ng mga cable na ito posible upang bumuo ng isang sparks).
Para sa napapanahong pagtuklas ng mga depekto ng pagpupugal, hindi dapat mas mababa sa 1 beses sa loob ng 6 na buwan upang lubusang suriin. Dapat ding gumanap ang inspeksyon pagkatapos ng paradahan sa pagpupulong sa matinding kondisyon.
Larawan. 6.34. Ang pamamaraan ng pag-aani sa nakatayong board sa pier:
Ilong: 1 - paayon; 2 - clamping; 3 - Hanging;
Feed: 4 - Hanging; 5 - clamping; 6 - paayon
Depende sa sitwasyon hinggil sa barko, ang pagpupulong ay tinatawag na: paayon, clamping, spring (ilong at kumpay, ayon sa pagkakabanggit) (Larawan 6.34). Ang pagpupulong sa dulo ng bakod ay may isang loop - Ogon, na itinapon sa baybayin o ikabit ang bracket sa isang bariles ng baril (Larawan 6.35). Ang iba pang mga dulo ng cable ay naayos sa knechts naka-install sa deck ng barko.
Larawan. 6.35. Mooring crest sa coastal end.
Ang mga knew ay ipinares ang cast iron o steel stand na matatagpuan sa ilang distansya mula sa bawat isa, ngunit may karaniwang base (Larawan 6.36). Bilang karagdagan sa ordinaryong Knecht, sa ilang mga kaso, ang mga krusada ay ginagamit, na maaaring parehong doble at walang asawa.
Larawan. 6.36. KNEWTY:
1 - base; 2 - Gabinete; 3 - sumbrero; 4 - tide; 5 - Stopper; 6 - Obukh.
Ang mga cable mooring sa knechts ay naayos sa pamamagitan ng pagpapataw ng isang bilang ng mga shaghes sa anyo ng walong sa isang paraan na ang katapusan ng dulo ng cable ay mula sa itaas (Larawan 6.37). Karaniwan dalawa - tatlong buong eights at lamang sa mga pambihirang kaso ay ang bilang ng mga shlags sa 10. upang ang cable ay hindi mangyari, ito ay ipinataw dito. Para sa attachment ng bawat Schwartov na isinampa sa baybayin, dapat mayroong isang hiwalay na Knecht.
Larawan. 6.37. Pag-fasten ng isang mooring cable sa knecht.
Para sa paglaktaw ng mooring mula sa daluyan hanggang sa baybayin sa Fishebort, ang mga carrier ng mooring ay ginawa - isang bilog o hugis-itlog na butas, na may hangganan ng isang cast frame na may makinis na bilugan na mga gilid (Larawan 6.38).
Larawan. 6.38. Mga susi
Para sa mga kable ng pagpupugal sa mga awtomatikong winch, ang mga unibersal na rotary bezes ay karaniwang naka-install (Larawan 6.39). Ang ganitong mga kerisyon ay nagpoprotekta sa cable mula sa overs. Sa mga barko kasunod ng Panaman Channel, kung saan ang mga kable ng daluyan sa pamamagitan ng mga gateway ay isinasagawa sa tulong ng mga traktora sa baybayin, ang mga panaman key na may mas malaking radius ng kurbada ng nagtatrabaho ibabaw, na sa gilid, at Mas mahusay na iniangkop upang gumana sa malaking diameter mooring.
Larawan. 6.39. Universal Beezes.
Ang mga boiler plank ay dinisenyo upang baguhin ang direksyon ng Schwartov (Larawan 6.40). Karamihan sa mga modernong vessels ay nag-i-install ng boiler planks mula sa hiwalay na nagkakahalaga ng dalawa o tatlong hanay. Ang pinakuluang mga plank na walang mga tungkulin ay karaniwang ginagamit lamang sa maliliit na barko na may maliit na diameter ng molar ng mooring cable.
Larawan. 6.40. Boiler planks:
a) - may tatlong roul; b) - may dalawang hanay; c) - walang mga tungkulin
Ang mga roll ay nagbabawas ng cable wear at bawasan ang pagsisikap na kinakailangan para sa kanilang pagpili. Ang reference (deck) Roules ay naka-install malapit sa mekanismo ng mooring, na pumipigil sa skewers ng skwartov sa drum (tubo) (Larawan 6.41).
Larawan. 6.41. Rouls.
Tingnan at banquet.. Para sa imbakan ng mga cable ng mooring, ang mga banquet at view ay ginagamit (Larawan 6.42, 6.43). Ang huli ay isang pahalang na drum, ang baras na kung saan ay naayos sa bearings ng kama. Sa mga gilid, ang drum ay may mga disc na pumipigil sa saklaw ng cable.
Larawan. 6.42. Vyuska.
Larawan. 6.43. Banette cable.
Nagtatapos ang bansa (discharges). Para sa supply ng pagpupugal sa baybayin o iba pang konstruksiyon, ang dulo ng cast ay karaniwang ginagamit - ang light hemp cable na may buhangin sa cable braid sa dulo (Fig.6.44).
Larawan. 6.44. Madaling dulo
Ang dulo ay nakatali para sa sunog Schwartov at ang huli ay pinakain sa pamamagitan ng pagpupugal o paghila pagsasara (Larawan 6.45). Ang release ay inilagay sa sapatos at, hawak para sa isang libreng dulo, itinapon sa pier. Sa tulong ng light cable na ito, ang baybayin ay iginuhit ng medyo mabigat na mooring. Ang dulo ng cast ay ginawa ng isang haba ng mga 25 metro ang haba.
Larawan. 6.45. Ang lugar ng trabaho ay inihanda para sa pagpupulong:
1 - cable; 2 - naglalabas; 3 - Portable chain stop.
Ang mga tits ay ginagamit upang protektahan ang barko katawan mula sa pinsala sa panahon ng mooring. Ang mga malambot na crane ay kadalasang gumagawa ng habi mula sa lumang cable ng halaman. Ginagamit din ang mga cleaner, na isang maliit na spherical bag na puno ng mababaw na plug. Kamakailan lamang, ang mga pneumatic cranes ay ganap na ginagamit.
Ang mooring cable na pinili sa pamamagitan ng mekanismo ay inililipat sa pool at secure. Upang mailipat ang cable, hindi ito nagtrabaho, ang stopper ay superimposed dito. Ang stopper ay naka-attach sa isda sa base ng Knecht o para sa hood sa deck ng barko.
Kapag nagtatrabaho sa steel mooring, ang chain-length chain na may haba na hindi bababa sa 2 m ay dapat gamitin, isang kalibre ng 10 mm at isang cable ng gulay na may haba na hindi bababa sa 1.5 m sa pagtakbo end (Larawan 6.46). Ang paggamit ng chain stoppers para sa gulay at gawa ng tao cable ay hindi katanggap-tanggap.
Larawan. 6.46. Hawak ang isang mooring cable.
Ang stopper ay nakuha sa kahabaan ng Otvartov sa direksyon ng pag-igting (Larawan 6.47). Kapag ang mooring ay dadalhin sa stopper, hindi dapat maging dramatically paglalaglag mula sa tubo o ang spire ng cable, upang ang haltak ay hindi luha ang stopper. Ang mga shlevers ay dapat munang maingat na gamitin ng reverse na paglipat ng spire o bratpil, nang hindi inaalis ang mga hamon mula sa drum, at siguraduhin lamang na ang stopper ay humahawak sa pamamayanin, ang huli ay mabilis na nagbabago sa knecht. Sa malalaking korte, maaaring gamitin ang mga stationary screw stoppers, kung saan ang cable ay clamped na may tornilyo sa pagitan ng mga pisngi. Ang mga nakatigil na stopper ay naka-install sa deck sa pagitan ng Bezz o boiler plank at ang Knekt.
Larawan 6.47. Portable Stoppers:
a) - Chain; b) - gulay.
Ang pagpili at pag-secure ng mga cable mooring ay lubhang pinasimple kapag gumagamit ng mga rolling couch. Ang shrores ay ipinataw ng "eights" sa tumba ng Knecht at nagsilbi sa tubo ng bratpil. Kapag pumipili ng cable ng mga cable ng knecht lumiliko, malayang laktawan ang cable. Pagkatapos alisin ang cable mula sa mga braket ng BratPil, hindi ito magsuot, dahil ang mga cabinet ay may isang stopper, na pumipigil sa kanila sa kabaligtaran.
Mekanismo ng mooring. Para sa pagpili ng pagpupulong ay maaaring gamitin bilang espesyal na naka-install na mga mekanismo ng mooring (halimbawa, mga spier ng pagpupugal, mga winch, atbp.) At iba pang mga mekanismo ng kubyerta (halimbawa, nagdala, mga dram ng kargamento.
Larawan. 6.48. Gamit ang Turatka Brashpil.
Upang pumili ng mga cable mooring sa tangke, ginagamit ang Brashley Tubes (Larawan 6.48). Ang mga spier ng mooring ay naka-install upang gumana sa stern mooring. Sila ay sumasakop sa maliit na lugar sa kubyerta, ang spire drive ay matatagpuan sa ilalim ng kubyerta (Larawan 6.49).
Larawan. 6.49. Mooring spire.
Maaaring mai-install ang awtomatikong pagpupulong ng mga winch upang magtrabaho sa feed at ilong mooring (fig.6.50). Ang pagpupulong ay patuloy sa drum ng winch, hindi ito nangangailangan ng paunang paghahanda bago ang paghahatid at paglilipat sa knecht pagkatapos ng masikip. Ang mga winch ay awtomatikong pull up ang daluyan, pagpili ng malubay ng cable, o stroke masyadong maraming pag-igting cable kapag ang posisyon ng barko ay binago kamag-anak sa pier sa proseso ng mga operasyon ng kargamento sa panahon ng tubig o mababa ang tubig.
Larawan. 6.50. Awtomatikong Winches.
Ang aparatong mooring ay dapat itago sa isang mahusay na kondisyon, na nagbibigay ng patuloy na kahandaan nito sa pagkilos. Knews, mooring magsasara, boiler planks, ruta ay dapat palaging medyo makinis upang maiwasan ang napaaga magsuot ng mga cable. Ang mga roller, roller at iba pang mga elemento sa paglipat ay dapat na madaling pinaikot, maging maayos at lubricated. Chain at cable stoppers, pandiwa mani ay dapat na nagtatrabaho.
Sa pagkakaroon ng mga awtomatikong pag-aalaga ng mga winch at pag-alaala ng mga rotary bear, ang mga clip ng bear ay dapat pana-panahong i-clip ang mga clip at regular na lubricate na mga bahagi ng paghuhugas.
Lahat ng mga dulo, cable, tunts, banig, cast linya kailangang tuyo, metal bahagi ay nalinis at lubricated.
Kapag ang paradahan ng barko ay paradahan, dapat gawin ang mga sumusunod:
Ang steel mooring cable ay napapailalim sa kapalit kung kahit saan sa haba nito ay katumbas ng walong diameters, ang bilang ng mga cliff ng wire ay 10% o higit pa sa kabuuang bilang ng mga wire, pati na rin ang labis na pagpapapangit ng cable.
Ang planta ng cable ay napapailalim sa kapalit na may mga cabers, delights, makabuluhang wear o deformation. Ang mga sintetikong ropes ay napapailalim sa kapalit kung ang bilang ng mga cliff at pinsala sa anyo ng mga thread ay 15% o higit pa kaysa sa bilang ng mga thread sa lubid.
Mga koponan sa manibela.
| Man sa manibela! | Isang kamay sa timon! E hand tu ze helm! |
| Tama! | Starboard! Starbard! |
| Kaliwa! | Port! Pawis! |
| Ang tamang manibela! | Starboard the helm! Starbard Ze Helm! |
| Levo steering wheel! | Port ang helm! Pot ze helm! |
| Mas tama! | Morestarboard! Mar Starbard! |
| Higit pang kaliwa! | Soreke! Mom Pot! |
| Kanan sa board! | Hard - A - Starboard! Lahat ng starboard! Hard-her-starbard! Ol Starbard! |
| Levo sa board! | Hard - A - Port! Lahat ng port! Hard-her-sweat! Ol pot! |
| Mas magaan, kumuha! | Dali ang helm! Mula sa helm! |
| Mas madaling tama! | Dali sa Starboard! Mula sa Starbard na iyon! |
| Mas madaling Kaliwa! | Dali sa port! Mula sa pawis na iyon! |
| Straight steering wheel! | Midships midships. |
| Para manalo! | Meether mit her. |
| Panatilihin itong! | Patuloy! (Matatag na ganito!); Matatag habang papunta siya! Stali! (Study Sou!); Studi Ez Shi Gose! |
| Ang karapatan ay hindi pumunta! | Wala sa starboard! Nasin Tu Starbard! |
| Levo ay hindi pumunta! | Wala sa port! Nasin tu pot! |
| I-edit sa rate! | Patnubapan ang kurso Ede Ze Kos. |
| Ang panuntunan ay ang tamang sampung (dalawampu)! | Starboard sampung (dalawampu)! Stabd Ten (Turty)! |
| Panuntunan levo sampung (dalawampu)! | Port sampung (dalawampu)! Pot sampung (tuenti)! |
| Kunin ang manibela hanggang sa 5 degrees.! | Dali sa limang! Mula sa file na iyon! |
| Ang tamang manibela, panatilihin ang 82 degrees.! | Starboard, steer zero walong dalawang stabed, eeme zierou eot tu |
| Kaliwang manibela, panatilihin ang kurso 182! | Port, patnubayan ang isang walong dalawa! Pot, Edeva Uan ay ang Tu! |
| Levo steering wheel, panatilihin ang 305! | Port, patnubapan ang tatlong zero limang! Palayok, steise sri ziroou file! |
| Panatilihin sa isang buoy! | Patnubapan sa buoy, sa beacon! Sturr siya labanan, siya ay biken! |
| Sundin ang Kilwater. | Followicebreaker! Fall icesˌbreiche! |
| Maingat sa manibela! | Panoorin mo ang pagpipiloto! Yuro Strejn! |
Mga uri ng pagpupulong.
Ang mga cable mooring, (mooring) ay maaaring bakal, halaman at sintetiko. Ang bilang ng mga cable ng mooring sa barko, ang kanilang haba at kapal ay tinutukoy ng mga tuntunin ng registry.
Hinahain ang mga pangunahing cable ng mooring mula sa ilong at feed extremities ng barko sa ilang mga direksyon na hindi kasama. Parehong gumagalaw ang sisidlan sa tabi ng puwesto, at ang pag-alis mula dito.
Depende sa mga direksyon kung saan sila ay isinampa, natanggap ng mga cable ang kanilang pangalan (Larawan 39). Mga Cable 1 at 2, 7 at 8 na isinumite mula sa ilong at mula sa matigas, hawakan ang sisidlan mula sa paglipat kasama ang puwesto at tinawag na ilong at feed longitudes nang naaayon.
Ang mga cable 4 at 5 ay tinatawag na Springs (ilong at feed, ayon sa pagkakabanggit). Ang hanging ay gumagana sa direksyon kabaligtaran sa kanyang paayon dulo, at sa isang pares sa isa pang pabitin siya "gumanap ang parehong trabaho bilang paayon.
Sa wakas, ang mga cable 3 at 6, na isinumite sa direksyon patayo sa pier, ay tinatawag na ilong at feed clamps nang naaayon. Pinipigilan nila ang pag-alis ng sisidlan mula sa pier na may squeezing wind.
Kagamitan
Sa isang riles, wala akong isang daing ng Yoshov, tungkol sa e spey pr o dttayaviv at e baybayin sa baybayin tungkol sa silt at lumulutang m. eagle of the vessel sa N.at m. Si Schu R Tova na may Troinie ay naglilingkod sa C sa ibaba sa pari at tag, b tungkol sa bibig ng isang kaibigan tungkol sa isang shit a, raid meter m, dodge, at isang patch ng LCD sa wharf. Sa sosta at sa isang mooring ng bibig ng bibig sa X namatay (Ri p. 6.32):
Sinusubukan ni Schwar ang T R Os;
Knech t;
Schwar ivny sa l ako ay magpapadala ng isang hilera
Kipo sa daan patungo sa at (na may hilera ng kanilang sarili at b e z);
S wi at ban upang kumain;
Sinusubukan ni Shvar ang Mer. hanisamas (Brashpil tubers, spire, winches); obstusm okhatelni ny pellen at ako (itigil ang а, cranes, staples, vault
dulo s).
Pinangalanang I. nagtatapos ako
|
Middle cables (ropes). Nagtapos ako bilang isang mooring parehong, bakal at mayat ntetic na may cable s.
Ang Steel Trus ay mas madalas na inilalapat, dahil sila ay P l okho-ri rinomy ruzi, nangangailangan ng Bo.l b sh. ang kanilang pisikal na bigoteat lii kapag inilipat mula sa ilalim sa p p ich a l. Naibo ito ay isang bilangguan tungkol sa kakaiba sa marine sa ya, ako ay isang ts, ako ay bakal na may isang miyembro ng 19 hanggang 28 mm. Ang pinaggapasan ng mga kamay na ginawa, nilagyan ng pedal ng isang drab sa pisngi ng drum. Sa pinakamalaking ng Narnazh, ang bibig ng bibig ng Anavilion ayu schw t Ovny Yu ski na may p r yves tungkol sa bahay.
Shi p oce rose rostrann n ie flets o spu r teva, mula sa g mula sa tungkol sa vytented sinte.t solo cables. Tungkol sa hindi rin mas magaan ang Equentprotungkol sa PNI. flax at vegetation.shvi spa, nagtataglay ng koro tungkol sa leeg ng isang buto, na pinapanatili sa akin na may kamag-anak mababang temperatura. Hindi pinapayagan na gamitin ang sintetikochesk. kayong mga cable na hindi nakapasat Astrica sa isang kaibigan at isang bote at wala akong isang serti f Imat tungkol sa.
Upang magamit ang sintetikong es, ang sintetikong sintetikong solther ng Sobyet at gawa ng tao gawa ng tao cable. N at mooring dKI, kung saan ang mooringang bakal, na bahagi nito, ang pusa tungkol sa paraiso ay napupunta sa baybayin, ay ginawa rin ng sintetikong e-t p osa sa anyo ng tinatawag na "spring".
Sa hukuman ng isang x, ang paglipat ng likido na may likido na may likido na may flare at vapors sa ibaba 60 0 s, ang paggamit ng st a pinapayagan ang mga cable ng Lion.tol b a na sa panel ng sabs sa trok, n e x m karga pagbuhosoh comparting tungkol sa B, ESL at sa mga deck na ito ay hindi ang pagpasa ng yat trusuri n petsa at issuing r. Na may mnyat b sa tanker ah cable s mula sa sining dalawang fibers Posible na maaari itong maging etniko tungkol sa kaso ng rehistro (na may mga voids ng mga tons ng ozno, ito ay tungkol sa p.
Para sa St. Euramen, ang mooring ng mooring ay hindi dapat mas madalas 1 beses sa 6 na buwan sa pagkasakop kumain ng inspeksyon. Inspeksyon t A. ki kailangan P.ako ay tungkol sa pick up po l e standard at sa mooring ng ovy sa e sa sneaks at yams.
Depende sa kaso ng pagkakaloob ng pag-aatubili tinatawag ang Vartsov: Tungkold olny, presser, spr at ngi (ilong sa mga elemento at sa RMOS tumutugma dito) (p at p. 6.34). Schwart tungkol sa iyo para sa B olya sa tungkol sa NCU sa Yu T Layer - Ogon, Cat ore sa upang pumunta sa beer's bovy nahulog o crepe ng bracket ng Jat sa isda Schworth tungkol sa th barrels (Larawan 6.35). Other. Ang dulo ng cable zack p ay epply. at Knechta, pag-installl. sa deck sa.sa ilalim.
Ang Knechti ay pinapayagan ng mga mag-asawa o Steel Stands, P.at ang spill sa ilang mga uri ng doss tungkol sa Yaria Dr sa R \u200b\u200bat, ngunit ang mga may (Larawan 6.36). Bilang karagdagan sa ordinaryong.oh knecht tungkol sa, sa ilang mga uri ng lyua, os, karagatan sa mababang-boa hukuman, paglalapat ng t-x-t-oh kn e htta, coh oops mo sa uh maging tulad ng d o at round.
Schu p tevny t psa sa knechts na may ak repulse ipinataw at kumain ako ng isang bilang ng mga shlags sa anyo ng smokes Kaya, H.ang toring tungkol sa paungol na Kon e c cable ay mula sa itaas (Larawan 6.3 7). Receptions ngunit ikiling sa e - tatlong p tungkol sa iks at lamang sa pagbubukodt. Yeln y X ay hindi maaaring argued ang bilang ng shlags d tungkol sa 10. upang hindi ito maganap tungkol sa self-throwing cable A, ang CX sa ATCA ay ipinapataw dito. Para sa akin, ako ay naka-fastened sa pamamagitan ng lahat tungkol sa shvlar t oova, p tungkol dito at ang baybayin ay dapatako ay umalis sa isang b.
Keesee. Upang laktawan ang mooring mula sa barko papunta sa baybayin hanggang sa maling panig de l ayut sh sa Artovna kzzz - round o oval n oe ans stya, magpakailanmanе рой ро я. switchy rounded.kr at Yami (Larawan 6.38). D L. i Wiring Schwart.omi ng nagpunta sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig na may Ava ay pinili ng mga labi at ang Universal Rotary Keys (Larawan 6.3 9). Taki e susi ng kagustuhan n ay ang TRO na may mula sa Iranian pest. Sa mga barko, ang susunod at x ayon sa Namsky ng kanal, kung saan ang barko ay shutter, at sa pamamagitan ng pag-atake yagachi, Obligatory.n o setpoint ay sa isang pantta sarado, at ang mga mermer ay malaki at th ng resulta mula sa kurbada ng nagtatrabaho ibabaw, kaysa sa onboard, at ang ray sh ay para sa trabahosa mooring ng sakit ng wow diam ng etra.
Boiler planks. Pinakuluto ang mga strapes ay matalinoat pagbabago sa akin upang baguhin schwartov (Larawan 6.40). Sa karamihansa iyong SOCR, plank ka mula sa hiwalay na isang daangmayroong dalawang x-s-sir. Sa at vo p l anki na walang rowl karaniwang ginagamit ang OS.tolk oh sa nebolo lita d ah with mas scrap dia m etra shv at ang bibig ng cable.
Ang mga roll ay nagbabawas ng aute ozn tungkol sa mga cable at nabawasan ang pagsisikap ay kinakailangan para sa kanilang pagpiliat sugat. Sanggunian (Deubny.e) rouls naka-install sa ating sarili tungkol sa oolo sloe r teva mechane at sMA na pinipigilandin ang unang kos schwar t ov sa b at raban (t sa raff) (p at p. 6.41).
Tingnan at banquet. Para sa imbakan ng mooring cable, ang bangko at ginagamit sa paggamit (Larawan 6.42, 6.43). Pic loving p r entry the horizon and flax ba aban, ang baras ng Aline. pagkabihag sa tindigat x mill. Boca m barab n ay may di ski, N. timing cable.
| Larawan. 6.43. Cable n at bante. |
| Larawan. 6.4 2. Velie. |
Nagtatapos ang bansa (discharges). Para sa achi schwar sinusubukan sa baybayin o isang kaibigan tungkol sa gusali ng origa chamoratives. th End - Light P.e isang nkon cable na may buhangin sa isang cable tirintas sa dulo (fig.6.44). Ang dulo ng kr at fount para sa og o n schwart tungkol sa wa at p tungkol sa huling isa ay ibinigay ng mga joints ng joint o towing clout (Larawan 6 .4 5). Piliin ang r okk uk pumunta ako sa shlags at, pinapanatili mo para sa ang naghaharing dulo ay itinapon sa pier. Sa tulong nito, ito ay tungkol sa isang baga sa kabila ng cable sa baybayin ng pag-alis upang mai-tag na ihambing ko ang isang telly ta-t-shv at bibig s. Chairman Biting Ko. lumipad mula sa linyan oh tungkol sa 25 metro sa.
Ang mga crane ay ginagamit para sa P R Edroran E. barko mula sa Re.e Loving At Sha R Tovk. Soft kr at nts karamihan ng lahat ng mga gawain ng tirintas alinman mula sa lumang ep cable. Ilapaty ts din corks. non.b. Olsha Charovid. s.puno ng bag.n.nY maliitj. Probo. th. Sa nayon. e.senake BP.e.lahat ng B.tungkol sales shi.r.okay halimbawan.na nachtungkol sadyat pnev.m.aTI.ate crancs.
Larawan. 6.45. Podot.highness. D. la Schwarttungkol savki workstation:1 -Curry; 2 - naglalabas; 3 - Portable chain stop.
Portable staps. SA s.nasira sa tulongb.yu Mehhan.atzma Schwar.t.ova T.r.oS kada.e.magsuot sa to. nEKTI I. Z. sa wakasyu.t. Kaya kung kailann.oSA cable.ngunit. Siya ay hindi t.raveed, sa N. ang kanyang pre.saaryteln.tungkol sa lobol s.vyut. Art. tungkol sapores. Isang daan p.o rook.attsaa sa isdam.sa sahigsaannia Knecht I.l.at para sa mata sa decks.e. sisidlan.
Sa Ra.b.mula sa S.t.alven Schwartov.s.mI Markw.espolit.b.tawage.pNO STROY.p.ore. Na may haba ng C. epoch N. e less. 2 m, calib. r.isang 10 mm at lumaki l.t.tungkol sasOM Length.n.oh ne. M. enee 1,5. m sa sloe. saohm end (Larawan 6.4.6). Halimbawa n.hamonn.tumigiltungkol sakanal para sa R.ngunit.stitch.e. Flax at S. intetich.mula sa.kih cable.tungkol sasa maikling salitamula sa.timo.
| Larawan. 6.46. Holder.j.schawa.r.toba T.r.stop osa.tungkol sarum Stopper stretchngunit.matamis kasama ang mooringngunit. nang maaga ngunit.venia. N. attazhenie.i. (Larawan 6. .4 7). Cog.d.at Schwarttungkol sasa kinuha sa paghinto, N. e follow.t. jerk at o Sp. atla tro.mula sa, Sa R. n. N.e. Torzar b. tumigil Sh. vartov. mula sa. ice S.n.straight OS.t.bukas P. otel.sagagawint.matinotungkol sam dumurai. o bra sh.pil, N.e. Pag-alis ng S. lags mula drum, at Tol.b.upang makitasashan, Thtungkol sa Itigil ang N. isang kasunduan D. siya ay sh.sasining, Huling. B. magtatag ng PE.r.ejor.atsa aklate.ht. Sa B.tungkol salech S.w.daht. pinahahalagahan i.tsa. daan c.ionar vikto.samainit na strp.yeah. VC. tungkol satre.tungkol samay clamp.ngunit.alakt.om intercourse.w. cheeks. Istasyon ngunit.isang daanp.ore. W. pagigingn.sa pal.w.benepisyow. Paglabag lang. lee pinakuluang planke.tungkol sath at knecht.ohm. Knob.ngunit.at para sato.schwartov.n.cable.tungkol sasa kahulugane.flax.tungkol sanapunit P. rI.tungkol saflining Knechto.sa may pag-ikot yu.mga cutter. Schworthsa lobol s.vyat "V.mula sa.rymer.to.ammi "sa Tamba KN.e.hTTA at PO.d.ayu sa Tube B.r.ashpile. P. ri child.atrania tr.tungkol sasA tum.b.knecht.ngunit. Provon. c.daloy ng libretungkol sa propus to.aya cable. P. asnoi.tia cable.ngunit. may paglilibot ngunit.chca Bra.sh.nakita o. N. e ay magiging p.tungkol satrakngunit.kaya kung paano tumumbas. may S. aX, CO.t.hindi na ginagamitsamace sila P.tungkol sakulay B. tungkol sa layunin ni Brother.n.ai. |
Pagpupugal ng mga mekanismo. Para sa B. s.biracy. Sh. vartovo.sa maaaring ginamitl.yzzz.ngunit.as mula sa. presial.n.tungkol sa Setpoint.tungkol savenged para sa naj. Mga Layunin Sh. vartovna.s.e mehansatzMI (halimbawa, pagpupugal ng mga spinsat, winches, atbp.) At kaibigan ate deubn.s.e mehansatzMA (halimbawa, B. rashpil.at, Freight winches, atbp.), At m.kahulugan Sh. vartovna.s.e baraban.s.
Para sa sa oBISO.i. Schworth sacable sa tangkee. Paggamit w.Üt. paglilibot ngunit.chki. Bratpil (Larawan 6.48). Schwartov. s.e spiers set.l.gamutin D. para sa trabahos. May feed tungkol sasewn.ngunit.rTOs.mi. Sila ay sumasakopt. mas kaunti mula sa.na sa PA.l.ube, assaisang dumurai. Aplaper. g.kahit ano sad. Pal. w.labanan (Larawan 6.49).
Avt.tungkol samatychic.to.ie schwart.ova le.b.consumer. Mo. g.uTA.ngunit.inlets.i. Para sa isang alipin tungkol saikaw at K.tungkol samongov at Nosovs.mi Schwar.t.ovami (R.atp.6.50). Sh. vartov. P. oposhann.tungkol sa malaman mula sa.ako ay nasa B.ngunit.rABAN L.e.poves, N.e. nangangailangan mula sa.ako ang kanyang pre.d.variable.b.noah Podg.tungkol satovka pe.r.mga yunitc.siya at P.e.renos N.ngunit. Knechta P. donkey Oht.i.. Winch Automation.c.esci Po.d.sa pamamagitan ng barkotungkol sa, Pagpili i. malubay cable, ill. at{!LANG-95b7c561ee1c5798a7c05227f0de1ab3!} at{!LANG-c2a3c3ff13dde6628db6bda8c7612ea3!}at{!LANG-1d079d79e7ce701ae1365ba16f35b1c5!}n.{!LANG-3977e6ab0d2baa661ac4327c129e8aef!}mula sa.{!LANG-2b138853e16250389524360abb35794b!} {!LANG-addd044b8a8eb22b69c8e060ef18247e!}{!LANG-7f0eae328ec000fb67568d513169641a!} P. {!LANG-45efbcfd75460a4362f0dc94abbe142f!}t.{!LANG-3bab93caa3ca978dbd491e4b8dd55075!}b.{!LANG-e969223afca98239a13093d20e6568fe!}l.{!LANG-48ee78478f15d06590ee19dd148e26cc!}e.{!LANG-4123f8dc05023f16074e645047260dd6!}sa{!LANG-2150e0790987a6f8d0971c6591b87724!}ngunit.{!LANG-e8c1ed4dc4a20ca600197ceda0dbee04!}tungkol sa{!LANG-6979aaf5f6887162fb66ae52cac2840d!} at{!LANG-411c2fb2caa5288cde79873583768367!}
{!LANG-56854cfc3761fe50e052ceec32c27b25!}r.{!LANG-bf201f3f20d033364d2e7622960ef34d!}mula sa.{!LANG-f4c40f851772affb7dc0ff2379d7ef15!} mula sa. {!LANG-96c48e72c272e982be8dcfb6c8caaed9!}b.{!LANG-87b921a1a4752e3214a84818dc5b6de2!}r.{!LANG-0520f590c33c4da9dcb5a9459f64986d!}mula sa.{!LANG-97dfc65bb2d718c22fe0ff2239a30174!} tungkol sa {!LANG-e960309a85b939708b50fbc98adef2d3!}e.{!LANG-9e8f774b1b5d4c9fb84d6bacb9ad7dda!}m.{!LANG-b645c41fc70032213c748b957338188f!} t.{!LANG-ea1e0a60abe01b1f835d5106dfee4163!}{!LANG-6cffe8a9281f321fe52cfbe350dfd1db!} {!LANG-7afee8d8ff4c970a0a5e63e5ff8a4297!}b.{!LANG-c8cba96bf61537ae0640edc471390486!} sa{!LANG-bbe1c154294f3f157fb58cf4d4f51596!}t.{!LANG-c782970408d7091a6b46a4e9eeca03dd!}at{!LANG-a1bf95b417dd57bd85fc6ef1c91cccf6!}ngunit.{!LANG-535e8c72f6dfcd44cdc744dfa0851fe8!}r.{!LANG-04520bdbdf3911da9d672fd4589c5556!}at{!LANG-d26e90221e20b0d83d2e7143c486ad39!}s.{!LANG-5ffbeb8c2b28e7ef673d4618e31510ef!} tungkol sa{!LANG-34eb92b75cf1d43115544b99b71ef1a2!}to.{!LANG-7d34cfe2e8387fae76e39b31fa9fb636!}l.{!LANG-d578866f08f2b7b62bd2445dabb25125!}sa{!LANG-ecb6be380072bb7f230642c0e3487233!}r.{!LANG-59f54b4f991b6648a8f267e625bb8f15!}r.{!LANG-0afd3a870fc0af8b27d207e29b0b2d2a!}l.{!LANG-e63efa5d068af59c6e6feea9d0e22004!}l.{!LANG-0dbd7504048a6c6c24bf37fb98132d42!}r.{!LANG-32135a877f27ef7bd122a98d4a6d7efe!}tungkol sa{!LANG-52dc13a89469021cadd87dfa9ce42c70!}s.{!LANG-b98752c00fa1dd588111361b3cd0f986!} ngunit.{!LANG-7ff3f7c8cdf68202928175da1f62f7aa!} B. {!LANG-3a7d1b4d8914c514f278876c47c397a3!}j.{!LANG-fe0b06d55dacd33225ad5a7057b9bbf4!}m.{!LANG-db518fcff6143c76adb27d544af00e01!}s.{!LANG-ad64c099759236a980007a7c59397f0d!} e.{!LANG-2505db04376c2fedf432bdadd0079ddf!} s.{!LANG-8b2887e8435b6fc7c210bf5d548959be!}{!LANG-0aa9e7a0912dbdd73540228cd244351a!}{!LANG-4818590aef456ce38bd3be8614fb62dd!} b.{!LANG-d2f814daf2fc16a4f1456880eac39c19!}l.{!LANG-302bc731ba77901b6681ed9b36abdb7f!}b.{!LANG-92dc48b13dc156298876ed200b6ad8ac!} s.
{!LANG-9bbce0a53e7dca9b9a1fa5065b8fca4e!}
{!LANG-a29f0c9b53f7d698ff493c35d5c0f6ac!}
{!LANG-7f137b6d3aaced0c46af4891c5a43cf0!}
{!LANG-9f12e6ed94565e35da0c51ec499f56fc!}
{!LANG-de977437daff774e629e63141a1496bd!}
{!LANG-5dc0c3a4ca0521bc22a599e5c86f9b24!}
{!LANG-3ad48867f21b18f8c63222b9f19f0b91!}
{!LANG-0e34e605c4ddc3790a5b8e6f8387ed0c!}
{!LANG-652040834281a200883808b448992434!}
{!LANG-fabda4c9149a096679c158d724708be1!}
{!LANG-b56d47721ea58cd4823bd6ff1c39edd4!}
{!LANG-87199bb55946e7b9c0bb5f1ccd9bc85d!}
{!LANG-7cdf2809f10ef211d77fd4154bb448d7!}
{!LANG-57a2b2db70d8f78a1a53241f8788fef5!}
{!LANG-d5d0da97fc95eca5302d70ad050be680!}
{!LANG-322bbf5f774c436e23223cb7ad482751!}
{!LANG-ad4a8ba11f0a4fd3f3c5b502dbd43be1!}
{!LANG-18c21e7b844b90f5bf74a6935963f2a4!}
{!LANG-ef48f491dd016297b7b5c4a071bc1cd4!}
{!LANG-9b295b93bf6010f61072c3d818463db2!}
{!LANG-3d17dd33cef4d1f390c16c9b5071a163!}
{!LANG-ae5fe3e3a85db5927bedb14abfad38e9!}
{!LANG-f3dd2f6336c004047f697075541c9eb3!}
{!LANG-7fff800714f7a71c5a1bce94558ea041!}
{!LANG-9597742fc8c374f2fe7e3ff7eb70cae3!}
{!LANG-494c2c66ec281f9109ebe02bb9bff81e!}
{!LANG-adc41c47c6d868ffaa4ddc9d5ed0d05c!}
{!LANG-f02adf75949c9aef7d0f614a71231cfe!} 
{!LANG-8e4ee05e289bf8fc0e3c484e6b4ea074!}
{!LANG-c83964b8b08490dba502fd9e51b8e88c!}
{!LANG-cfbe42f309d13879ec024e5373904eb6!}
{!LANG-2e2a8f59ce2b6c0c58db015df7b3698e!}
{!LANG-0be19441b7d55218cd53d22aee0bf26d!}
{!LANG-5119b5c392af10e555abd5ca8c196665!}
{!LANG-71eaf11c0944d94339901d9985bbc113!}
{!LANG-b8273885773e035743c33637fa08f67d!}
{!LANG-e90c8e8ba0e0f2d8d32fb2fc74cfe891!}
{!LANG-1c9504e263c94187cb766622fcaaefbb!}
{!LANG-d777c5f18ff022be234464c9f0372122!}
{!LANG-820b575334f2e25db971d0979123cdd6!}
{!LANG-4fd1aed9b6d454fea5225dceea914263!} 
{!LANG-6b7bb032d120205ba86d806e1adc6ad8!}
{!LANG-bb799488427f0625ae91d439ab585289!}
{!LANG-26682f03425837f3a96c3ba492c32b30!}
{!LANG-a111d56bfa043523c3e027cd3a343c1e!}
{!LANG-20d04bdc9db1dde14759da0556920006!}
{!LANG-b461628ce03c978bbf071f95175d39e6!}
{!LANG-1ed2dec9ad634f284754126030341432!}
{!LANG-344836d8a5ef9b46a2e01c329ebc53b8!}
{!LANG-8821f6dc2a434dde73a01d05567a377b!}
{!LANG-f782126c11ab3405d705437875bdb44d!}
{!LANG-69838763ea7b8cd745611831ce235c00!}
{!LANG-22c2c2753d7e141697b60d44b6865da4!}
{!LANG-376d44b2d8c5051edffd4c7463366e3c!} 
{!LANG-cb3f0d1dfbea649fbdcae04b695fdf03!}
{!LANG-938f9500ce9e9c9a46aad8863b9fa590!}
{!LANG-0fc1e1888c7aafcbd5ca5e481c040ea3!}
{!LANG-d63e58f1661a5355388f0f586e673c31!}
