Sa kasalukuyan, ang mga sensor ng ilaw ay kadalasang ginagamit upang paganahin ang panlabas na ilaw. Ginagawa nila itong posible upang i-save sa pagkonsumo ng kuryente, pati na rin i-automate ang koneksyon sa pag-iilaw kapag nangyayari ang madilim na oras.
Ang Twilight Switch (pag-iilaw sensor) ay isang aparato na bahagi ng awtomatikong kontrol ng mga aparato sa pag-iilaw, depende sa antas ng liwanag na pag-iilaw. Nag-uugnay ito at lumiliko ang liwanag sa awtomatikong mode, kadalasan sa labas ng mga lugar: mga bintana ng tindahan, pag-iilaw ng mga kalsada, mga bangketa, mga pasukan sa mga garage, pasukan ng mga bahay.
Ang gastos ng mga sensor ay mababa, kaya mabilis na magbayad. Isaalang-alang ang kanilang aparato nang mas detalyado, ang prinsipyo ng operasyon at iba pang mga tampok na may kaugnayan sa paggamit ng naturang mga sensor.
Bago pumili ng mga sensor ng ilaw, kailangan mong harapin ang kanilang aparato at ang prinsipyo ng trabaho. Kadalasan sila ay ginawa sa batayan, o. Sa parehong mga kaso, ang eskematiko diagram ng trabaho ay pareho.
Ang mga sensor sa pag-iilaw ng kalye para sa normal na paggana ay dapat na konektado sa isang electrical household network. Ang phase at zero konduktor ay dapat na lumapit sa mga terminal ng sensor. Ang sensor ay mayroon ding ikatlong output na nagpapakain sa linya ng ilaw, na isasaalang-alang mamaya sa seksyong "koneksyon".
Ang sensor ay konektado sa signal amplifier, na konektado sa kapangyarihan relay pagpapakain sa mga aparato sa pag-iilaw.
Depende sa pag-iilaw, ang paglaban ng mga pagbabago sa elemento ng sensing. Ang mas maliit ang pag-iilaw, mas lumaban ang paglaban nito. Kapag ang isang ibinigay na halaga ng boltahe ay naabot, ang sensor ay nagpapakita ng isang senyas sa amplifier, na nag-mamaneho ng relay. Tinutupad ng relay na ito ang kadena ng aparato sa pag-iilaw. Bilang resulta, pinalakas sila ng mga ito, at ang liwanag ay lumiliko.
Sa paglitaw ng liwanag na oras, ang antas ng pagtaas ng pag-iilaw. Bilang resulta, binubuksan ng sensor ang mga contact ng relay, na lumiliko sa kapangyarihan ng mga aparato sa pag-iilaw, at ang ilaw ay lumiliko.
Una kailangan mong piliin ang operating boltahe at antas ng proteksyon. Kung ang sensor ay naka-mount sa labas ng silid, dapat na hindi bababa sa 24. Nangangahulugan ito ng proteksyon ng sensor mula sa pagpasok ng mga banyagang bagay sa loob ng higit sa 1 mm, proteksyon laban sa kahalumigmigan.
Ang ilang mga modelo ay nilagyan ng isang trigger threshold regulator. Iyon ay, ang sensitivity sensitivity ay nababagay. Halimbawa, may pag-drop ng snow, mas mahusay na mabawasan ang sensitivity, dahil ang snow ay sumasalamin sa liwanag na maaaring makaapekto sa pag-trigger ng sensor. Iba-iba ang mga setting ng sensitivity.
Ang oras ng pagkaantala ng sensor ay maaari ring iakma. Ang ganitong pagsasaayos ay kinakailangan upang maprotektahan laban sa maling positibo. Halimbawa, sa madilim, ang liwanag mula sa isang random na pinagmulan (mga headlight ng kotse) ay maaaring tumagal ng sensitibong elemento. Sa isang maliit na oras ng pagkaantala, ang sensor ay gagana at i-off ang liwanag. Kung ang pagkaantala ay sapat, ang sensor ay hindi gagana, ang liwanag ay patuloy na magsunog.
Kapag nagdidisenyo ng isang awtomatikong sistema ng pag-iilaw, ang tamang lokasyon ng sensor ng ilaw ay may malaking halaga para sa tamang operasyon nito.
Minsan ang mga sensor ng ilaw sa anyo ng isang eksperimento ay kailangang ilagay sa iba't ibang lugar upang makamit ang tamang operasyon nito.
Ang mga sensor ng pag-iilaw ng anumang mga tagagawa ay may tatlong konklusyon. Mayroon silang mga kulay: pula, asul at itim. Ng mga ito:
Kadalasan, ang lahat ng mga scheme ay itinatanghal sa pagsunod sa mga kulay na ito.
Ang mga sensor ng pag-iilaw ay konektado ayon sa scheme. Ang input ng sensor ay natanggap, at ang phase wire sa mga lighting device ay inilabas. Ang zero konduktor sa pag-iilaw ay konektado mula sa bus na gulong.
Ayon sa mga patakaran, ang mga wire ay dapat na konektado sa. Ngayon ay hindi isang problema upang bumili ng anumang uri ng kahon. Sa pag-install ng kalye, mas mahusay na bumili ng isang modelo na protektado mula sa kahalumigmigan. Ito ay naka-install sa isang abot-kayang lugar. Ang sensor ay konektado ayon sa diagram.
Kung ang sensor ay nakatakda upang ikonekta ang isang malakas na flashlight pagkakaroon, pagkatapos ay sa scheme ito ay kinakailangan upang magdagdag, na kung saan ay may kakayahang gumana nang madalas gamitin kapag naka-off at sa pag-iilaw. Ito ay dinisenyo upang pumasa sa kasalukuyang mga halaga ng kasalukuyang.
Kung kailangan lamang ang pag-iilaw sa pagkakaroon ng mga tao, ang sensor ng paggalaw ay idinagdag sa diagram. Ayon sa gayong pamamaraan, ang sensor ng paggalaw ay gagana lamang sa madilim.
Pagkatapos ng pag-mount ng sensor, kinakailangan upang ayusin ang pagiging sensitibo nito. Upang ayusin ang mga hangganan ng operasyon, ang controller ay dapat na nasa ilalim ng kaso. Paikot ito, maaari mong i-configure ang sensitivity.
Sa pabahay ng sensor, may mga larawan ng mga arrow na tumutukoy sa direksyon ng setting upang bawasan o dagdagan ang sensitivity ng sensor.
Kapag unang pag-setup, mas mahusay na itakda ang minimum na sensitivity. Sa unti-unting pagtanggi sa pag-iilaw sa kalye, kapag, sa iyong opinyon, ang liwanag ay dapat na i-on, ayusin ang pagsasaayos nang maayos hanggang ang liwanag ay lumiliko sa liwanag. Sa setting na ito ay nakumpleto.
Walang mga malubhang kakulangan tulad ng mga aparato, bilang karagdagan sa gastos ng kanilang pagkuha.
LXP-02 at LXP-03 lighting sensor. Pag-install
Sa artikulo, isaalang-alang ang mga isyu sa pag-install at ikonekta ang light sensor. Ipinakita rin ang mga de-koryenteng circuits ng mga pinakasikat na modelo ng mga sensor ng liwanag.
Ipaalala ko sa iyo na ang aparatong ito ay malawakang ginagamit sa patlang ng automation ng bahay upang i-on / off ang de-koryenteng ilaw depende sa antas ng pag-iilaw sa kalye. Ang mga pangalan ay maaaring naiiba - light sensor, light sensor, light-controlling switch o photovel, ngunit isang kakanyahan.
Sa detalye tungkol sa naturang sensor, sinabi ko sa unang bahagi ng artikulo -. Tinatalakay nito ang aparato, trabaho at mga katangian nang detalyado.
Samakatuwid, - agad na lumiko sa kaso:
Magbibigay ako ng tatlong pagpipilian para sa scheme ng koneksyon, ang lahat ng mga ito ay magkapareho, ang pagkakaiba ay nasa paraan lamang ng display.
Ang circuit ng pagkonekta sa liwanag sensor ganap na coincides. Tanging "pagpuno" ng mga sensor ang naiiba.
Ang pamamaraan ay kinuha mula sa artikulo tungkol sa sensor ng paggalaw, reference sa itaas.
Ito ay kung paano ipinapakita ang light sensor circuit sa mga tagubilin:
LXP lighting sensor. Diagram ng koneksyon mula sa pagtuturo
Para sa mga nagmamahal, upang ang lahat ay "sa mga daliri", dalhin ang isang larawan:
Maliit na paliwanag sa pamamagitan ng mga scheme ng koneksyon:
Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na ang mga light sensor ay maaaring konektado sa parehong paraan tulad ng maginoo switch - sunud-sunod at kahanay, kung kinakailangan. Ang isang halimbawa ay makikita sa artikulo tungkol sa.
Kaya, may koneksyon na nakilala, ngayon
Tila kung ano ang matangkad? Screwed (tingnan ang Cartinku sa simula ng artikulo), konektado, set up, at iyan! Ngunit nangyayari ito, ang lokasyon ng pag-install ay napili nang hindi matagumpay, at nagsisimula ang mga problema.
Mayroon kaming isang oras sa kalye. Ang mga lampara sa kalye sa gabi ay nakabukas nang masalimuot. I-on, nerbiyos, sila ay magbabalik muli, at sa isang panahon ng mga 1 minuto. Pagkatapos, sa simula ng magandang kadiliman, naka-on sa wakas.
Bakit iyon? Lamang ang sensor ng ilaw ay mali na naka-set sa zone ng pag-iilaw ng kasama na flashlight. Ito ay lumiliko: ito ay naging madilim - ang sensor nagtrabaho - ang parol nahuli apoy - ito ay naging liwanag - ang sensor naka-off - ito ay naging madilim ... at iba pa, isang mabisyo bilog.
Kapag nagtatakda ng light sensor, mahalaga na gumamit ng itim na bag na napupunta kumpleto sa isang sensor. Ang bag na ito ay ginagamit upang tularan ang gabi.
Couchers para sa pagtatakda ng sensor ng ilaw
Mula sa mga setting sa sensor ng pag-iilaw - tanging ang lighting level controller (Lux). Nagtatakda ito ng antas kung saan gumagana ang panloob na sensor relay.
Magbasa nang higit pa Ang setting ng antas ay inilarawan sa paglalarawan ng eskematiko diagram sa ibaba.
Mayroong pinakasimpleng sensors ng ilaw (halimbawa, LXP-01), kung saan walang mga pagsasaayos sa lahat. May mga advanced na, kung saan mayroon pa ring on / off delay regulator.
Well, ngayon ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay -
Walang alinlangan, para sa mabilis at madaling pag-aayos ng sensor ng liwanag, ang pamamaraan nito ay kinakailangan, kung saan ito ay agad na maging malinaw kung ano ang konektado at kung paano ito gumagana. Sa ibaba ay nagbibigay ako ng ilang sensor scheme at mga rekomendasyon sa pagkumpuni. Magkakaroon ng mga tanong sa pagkumpuni - magtanong sa mga komento.
Ang pamamaraan ay eksaktong nakuha mula sa board na iyon, na ipinapakita sa link sa simula ng artikulo. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang tagagawa ay patuloy na nagtatrabaho sa pagpapabuti ng aparato nito (presyo / kalidad), kaya maaaring baguhin ang scheme.
LXP-02 lighting sensor. Electrical principal scheme.
Ngunit ang prinsipyo ay nananatiling pareho:
Ang supply boltahe ng 220 volts ay pumapasok sa mga terminal l (phase) at n (zero).
Ang phase at zero ay maaaring "nalilito", tulad ng sa prinsipyo, maaari mong (ngunit hindi inirerekomenda) i-off ang zero, hindi isang yugto sa maginoo switch. Tanging kaligtasan at karaniwang kahulugan ang naghihirap.
Ang boltahe ay straightened sa isang diode bridge (4 diode uri 1n4007), sinala (smoothed) sa pamamagitan ng isang electrolytic kapasitor, at stabilizes sa + 22 ... 24 volts stabitron uri 1n4748.
Susunod, ang pare-pareho ang boltahe ay nagpapakain sa natitirang bahagi ng circuit na gumagana tulad nito. Sa output ng resistive divider 68K - VR - ang photoresistor ay nabuo boltahe, inversely proporsyonal na pag-iilaw. Ang isang trimming resistor VR na may isang paglaban ng 1 Mω ay ang parehong "iuwi sa ibang bagay", na kung saan ang nais na antas ng tugon ay naka-install.
Ito ay hindi isang katotohanan na sa ganitong mga scheme maglagay ng isang photoresistor, maaari itong maging isang photodiode, ngunit ang prinsipyo ay pareho.
Nais na i-save ang koryente - ilagay ang maximum na paglaban, iuwi sa ibang bagay ito clockwise ( Lux-), At ito ay gagana kapag ito ay ganap na madilim.
At gusto mong mag-ilaw sa kalye naka-on mula sa slightest metalikang kuwintas - iuwi sa ibang bagay ang regulator sa iba pang mga bahagi ( Lux +.).
Kapag ang kadiliman ay nangyayari, ang pag-iilaw ay bumagsak, lumalaki ang paglaban ng photoresistor, ang boltahe batay sa transistor ay lumalaki. At umabot sa naturang antas na bubukas ang transistor, ang kasalukuyang daloy, sapat upang i-on ang mga nalikom na relay Ka. Ang relay sa iyong mga contact ay may kasamang load na nag-uugnay sa output Load..
Kasabay nito, ang LED lights up, at ang 47 IFF kapasitor sa base chain ay nagpapalabas ng lahat ng mga proseso upang ang relay ay hindi masyadong mabilis, halimbawa, kung ito ay sumobra sa sangay ng puno, nagbabagsak mula sa hangin.
Sa konklusyon, ang pamamaraan ng isang mas malakas na modelo, LXP-03:
Karagdagang mga tampok sa mga modernong kotse gumawa ng pagmamaneho mas maginhawa at mas ligtas. Ang isa sa mga pagpipilian ay isang sensor ng ilaw ng kotse. Sasabihin ng artikulo ang tungkol sa kanyang aparato at ang prinsipyo ng trabaho.
Ang isa pang pangalan para sa pagpipiliang ito ay ang sensor ng pag-iilaw. Ang aparato nito ay medyo simple. Ito ay isang photocell, control unit at isang maliit na relay. Ang elemento mismo ay naka-install sa pinaka-iluminado na lugar ng kotse, hindi napapailalim sa polusyon. Kadalasan sa itaas o sa ilalim ng windshield. Ang di-tuwirang pag-iilaw sensor ay maaaring maiugnay sa mga sistema ng seguridad. Ang driver ay maaaring makalimutan o huwag pansinin ang pangangailangan na i-on ang mga headlight sa pasukan sa tunel o iba pang darkened plot. Gagawin mismo ng system mismo.
Sensor light sa cabin.
Inaayos ng photocell ang pagbabago sa liwanag sa espasyo. Kung ang ilaw ay hindi sapat, ang signal ay ipinapadala sa yunit ng kontrol, at pagkatapos ay ang relay ay kinabibilangan ng gitnang liwanag at pangkalahatang mga ilaw. Kung ang sistema ay nag-aayos ng sapat na pag-iilaw - pagkatapos ay naka-off ang ilaw.
Ang disenyo ng bahagi at ang buong sistema ay medyo simple. Kung ang ganitong pagpipilian ay naroroon sa pangunahing pagsasaayos ng kotse, pagkatapos ay matatagpuan ito sa isang espesyal na recess sa harap ng windshield. Sa sensor housing mayroong isang LED at potensyal na elemento. Ang sensor ay konektado sa control unit, relays at contact ng pagsasama ng mga sukat at malapit sa liwanag.
Ang liwanag control switch ay dapat itakda ang posisyon ng auto upang ang sistema ay gumagana sa awtomatikong mode.
Lighting system switch. Auto posisyon Kinikilala ng mga espesyal na photodiode filter ang pang-araw-araw at electric light. Tunay na maginhawa, halimbawa, sa pasukan sa tunel o porridge parking. Maaari mo ring i-configure ang oras ng pagpapalambing pagkatapos i-off ang ignition o sa panahon ng normal na ilaw.
Kung ang kotse ay hindi nilagyan ng tulad ng isang aparato, maaari itong madaling mai-install nang hindi nahihirapan. May isang sistema na mura. Ito ay sapat na upang ayusin ang sensor, ikonekta ang relay at maayos na ikonekta ang mga wires sa mga kable ng kotse. Ang sistema ay regular na gagana.
Ang mga built-in na bahagi ng kontrol ng ilaw ay nagpapatuloy sa mas mahal na kagamitan sa kotse. Bilang isang panuntunan, ang hanay ng kanilang mga function ay mas malawak. Maaari mong i-configure ang system upang i-on ang liwanag sa cabin, i-on at i-off ang backlight ng dashboard.
Kadalasan ang liwanag sensor ay maaaring pinagsama sa isang aparato na may ulan sensor. Sa kasong ito, naka-attach ito sa tuktok ng windshield. Kung ang lahat ng bagay ay malinaw sa liwanag sensor, pagkatapos ay ang pagpapatakbo ng ulan sensor ay naglalaman din ng photodiodes at photocells. Kung ang ulan ay bumaba sa windshield, pagkatapos ay ang pagpasa ilaw ay naiiba naiiba at nalilipol sa daan pabalik. Ang mga selula ng larawan ay nahuli at. Sa isang malakas na ulan, awtomatikong i-on ang mga headlight. Sinabi ng mga driver na ang sistema ay gumagana nang wasto at tama. Ang driver ay hindi kailangang isama ang wiper tuwing basa ang baso. Tinutukoy ng photocell ang antas ng tubig sa salamin at ang intensity ng ulan at inaayos ang dalas ng wiper wiper lamang. Sa ilang mga modelo, ang ulan ay lumiliko sa pagpainit ng salamin upang maiwasan ang kanyang fogging.
Ang pagpipiliang ito ay napaka-maginhawa at ang mga driver dito ay mabilis na ginagamit ito. Hindi na kailangang mag-alala tungkol sa pag-on o off headlights - ang sistema ay ito mismo. Ngunit kung nabigo ang system, ang mahilig sa kotse ay hindi maaaring mapansin ang pagbasag sa oras.
Suriin ang sensor ng pag-iilaw ay napaka-simple. Ito ay sapat na upang masakop ito sa madilim na materyal o basahan. Kung ang lahat ay nasa order, ang sistema ay malalaman ito bilang gabi at i-on ang liwanag at pangkalahatang mga ilaw.
Sa prinsipyo ng trabaho, ang sensor ng pag-iilaw ay nakaayos: Ang isang potensyal na elemento na naka-install sa mga sensor ay maaaring baguhin ang paglaban nito, depende sa pag-iilaw. Sa anyo ng sangkap na ito, ang photoresistor ay karaniwang ginagawa.
Pagkatapos, ang pagkakalibrate scheme ay ipinasok sa pagkilos, kung saan ang signal mula sa photoresistor napupunta sa transistor.
Ang transistor circuit ay may relay. Ang transistor, gamit ang isang relay ay nagsasara ng isang network at isang lampara o isang searchlight, na konektado sa network, nagsisimula kumikinang. Sa artikulo, ang prinsipyo ng operasyon ay inilarawan nang mas detalyado.
Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang circuit ng pagkonekta sa sensor ng ilaw ay magkapareho sa scheme ng koneksyon ng sensor ng paggalaw.
Siyempre, upang kumonekta at i-configure ang kaso ay hindi mahirap, ito ay mas mahirap upang matukoy ang tamang lugar upang i-install ang sensor. Sinabi niya sa akin ang isang pamilyar na kuwento habang mayroon siyang lampara sa kalye sa lugar, pagkatapos ay naka-on, naka-off.
At pagkatapos ng pagsisimula ng kumpletong kadiliman sa kalye, sa wakas ay nagsimulang magtrabaho nang normal. Alam mo ba kung ano ang kaso?
Ang light sensor ay direktang naka-install sa ilalim ng flashlight. Dahil dito, kapag ang madilim na nangyayari, ito ay naka-on ang flashlight, kinikilala na liwanag at naka-off. Ang ganitong sitwasyon ay maaaring mangyari sa lahat. Ngunit upang hindi ito, kailangan mong hindi i-install ang mga sensor ng liwanag, sa tabi ng pinagmulan ng liwanag.
Kapag ini-calibrate mo ang sensor, pagkatapos ay gamitin ang isang itim na bag, ito ay may isang set.
Ang tanging bagay na maaaring i-configure mula sa sensor na ito ay ang liwanag regulator. Maaari nilang itakda ang antas kapag ang relay ay mag-trigger. Ang mga detalye ng pagsasaayos at mga setting ay inilarawan sa ibaba.
Ang LXP-01 light sensor, ay maaaring maiugnay sa pinakasimpleng. Hindi pinapayagan ang anumang bagay tungkol dito upang baguhin at i-configure. Mayroong mas advanced na sensors, maaari mong i-configure ang pagkaantala ng trigger.
Sensor lxp-02.
Layunin ng Sensor Output:
1. Red kailangan upang ibuod ang load.
2. Blue, marahil berde, ito ay zero.
3. Brown (Black) - Power sensor.
Kung aalisin mo ang isang puting kaso, makikita namin ang sensor scheme na matatagpuan sa naka-print na circuit board.
Para sa isang simpleng pagkalkula ng kinakailangang bilang ng mga lamp, gamitinCalculator Kinakalkula ang bilang ng mga lamp.
Ang sensor ay naglalaman ng DE3F-N-A Relay sa 24 VDC. Kasalukuyang contact 10a. Tinutukoy ng halagang ito ang maximum na pag-load kung saan ang sensor ay may kakayahang. Iyon ay, 10 hanggang 220, magkakaroon ng 2,2kw. Katulad nito, na nakasaad sa mga tagubilin.
Ngunit ang aking opinyon: sa sensor na ito, hindi ka dapat kumonekta ng higit sa 4 amps. Ang lahat ay mas mataas lamang sa pamamagitan ng intermediate starter.
Ito ang mga track, na may isang layer ng panghinang sa kanila, ito ay ang mga ito - mas madalas ang natitira ay nasusunog kapag overloading, hindi tama konektado K3. Kung mangyari ito, kailangan din ng relay.
Ayon sa mga tagubilin, ang LXP-03 lighting sensor ay maaaring lumipat ng mga alon 25a. Ang Lupon ay nagsasaad na ang kasalukuyang ng relay 30a, malamang na ang mga tagagawa ay nagpasya na muling ipanihin, at ako, sa bagay na ito, ay hindi lumayo sa kanila. Nagpasiya akong limitahan ang kasalukuyang sa 16A.
Para sa pag-iilaw ay may margin din.
Well, para sa dessert - lahat ng mga pinaka-kagiliw-giliw na:
Ang ipinakita na pamamaraan ay kinuha mula sa board na iyon, na ipinapakita sa simula ng artikulo. Ngayon ang tagagawa ay aktibong nagpapabuti at nagbabago ng device nito, kaya maaaring magbago ang ilang data.
Sa prinsipyo, ang lahat ay pareho:
Ang supply boltahe ng 220V ay dumadaloy sa zero at terminal. Zero - N, Terminals - L.
Kung babaguhin mo ang yugto at zero sa ilang mga lugar, o sa lahat ng turn off zero, hindi ang yugto, pagkatapos walang kahila-hilakbot ay hindi mangyayari. Ngunit ito ay lubos na inirerekomenda na gawin ito, ang seguridad ay hindi pa nakansela.
Ang boltahe ay straightened gamit ang isang diode tulay, 4 diode uri 1n4007. Ang electrolytic capacitor ay tumutugma sa boltahe pagsasala, ang pag-stabilize ay nangyayari sa + 22 ... 24V, para dito, naka-install ang isang stabilion ng uri 1N4748.
Ang natitirang bahagi ng pamamaraan ay pinapatakbo ng pare-pareho ang boltahe. Ito ay nakaayos tulad ng sumusunod: Sa output ng resistive divider 68k - VR - ang photoresistor ay nilikha boltahe, na kung saan ay ganap na baligtarin ang antas ng pag-iilaw. Iyon ay ang aparato na configures ang antas ng tugon ay isang VR stroke risistor na may 1 mω paglaban.
Ano ang eksaktong ilagay sa naturang mga schemas: isang photoresistor o photodiode ay hindi kilala. Malamang na isang photoresistor, ngunit ang isang katulad na photodiode ay maaari ring tumayo doon.
Kung nais mong matipid at mahusay na gumastos ng koryente, pagkatapos ay i-on ang controller clockwise sa maximum, kaya ang sensor ng ilaw ay gagana lamang kapag ang kumpletong kadiliman ay nangyayari. Ang pagkakaroon ng baluktot ang regulator sa kabaligtaran direksyon, pagkatapos ay maging handa kung sino ang katotohanan na ang ilaw ay naka-on kahit sa araw, kung saktan mo ang isang malaking ulap.
Dito, paano ang proseso ng pag-off ng liwanag kapag madilim: ang antas ng pag-iilaw ay bumaba, ang paglaban ng mga photoresistors ay nagsisimula na lumago, ang boltahe batay sa transistor ay lumalaki. Kapag ang boltahe ay umabot sa isang tiyak na antas, ang transistor ay bubukas at ang kasalukuyang nagsisimula sa pamamagitan ng kolektor, na nagpapatakbo ng relay k1. Kasama sa mga contact relay ang isang load. Nag-uugnay ang load sa pamamagitan ng output ng load.
LED lights up upang italaga ang nagtatrabaho estado. Sa relay ay madalas na hindi lumipat sa sensor, halimbawa, mula sa oscillating branch ng puno, ang isang condenser ay naka-install sa diagram 47 μF, na nagpapalabas ng lahat ng mga proseso.
Mas malakas na diagram LXP-03 lighting sensor:
Siya ay magkapareho sa unang pamamaraan sa artikulo, ang mga pagkakaiba ay lilista:
1. Ang kapangyarihan circuit ay maaaring limitahan ang boltahe sa phase chain.
2. Narito ang isang diode bridge na may mga filter. Ang parehong sa nakaraang pamamaraan, ipinakita ko lang ito nang matagumpay.
3. Sa halip ng isang stabilion, tulad ng sa unang pamamaraan, may dalawang tuloy-tuloy. Bukod dito, ang boltahe ay nananatiling pareho - + 24V.
4. May mas malakas na relay, na may mas malakas na kasalukuyang ng likid, ayon sa pagkakabanggit. Gayundin, gumagamit ito ng isang composite scheme para sa dalawang komplimentaryong transistors.
Kung alam mo kung paano gumagana ang scheme, ito ay madaling repaired.
Sa unang pagkakataon, ang sensor ng ulan ay inilapat sa gitna ng huling siglo Amerikano Autoconecern General Motors sa isa sa mga premium na modelo. Ngunit ang produksyon ng masa dahil sa di-kasakdalan ng mga teknolohiya ay hindi pinagkadalubhasaan. At sa pamamagitan lamang ng gitna ng mga siyamnapu hanggang sa siyamnaputya, ang mga automaker ng Hapon, at pagkatapos ay ang iba ay nagsimulang mag-install ng mga sensor ng ulan at liwanag sa mga mamahaling modelo.
Ngayon hindi na sila sorpresa kahit na ang mga may-ari ng compact at ganap na murang mga kotse. Ang modernong pag-ulan at light sensor ay pinagsama sa isang solong module na matatagpuan sa itaas na bahagi ng windshield, para sa - ngunit ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga sensor na ito ay iba.
1 - Binder kapaligiran; 2 - itaas na katawan ng sensor na may optika; 3 - kurtina; 4 - Circuit board na may sensor na may connector connector; 5 - Lower sensor housing; 6 - Clamp.
ngunit. - Dry windshield; b. - Wet windshield.
1
- LED transmiter; 2
- Prism; 3
- PhotoDiod-receiver; 4
- Patak ng tubig.
Tinutukoy ang pagkakaroon ng mga droplet ng tubig sa windshield sa pamamagitan ng optoelectronic measurement method. Ang sensor sensor ay binubuo ng isa o higit pang mga LEDs (transmiter), prisms at photodiodes (receiver).
Ang ibinubuga ng LED infrared rays ay nahulog sa pamamagitan ng prisma sa windshield, ay makikita mula sa panlabas na ibabaw at dumating sa sensitibong photodiode. Mula sa tuyo at dalisay na salamin, ang sinag ay nagpapakita ng halos ganap, at sa gayon ang signal sa photodiode ay may mas malaking halaga. Kung ang mga droplet ng tubig ay pumasok sa salamin, ang mga sinag ng liwanag ay hinihikayat, at samakatuwid ay isang maliit na bahagi lamang ang bumagsak sa receiver ng signal. Ang mas malakas na ulan, ang mas kaunting mga ray ay bumaba sa photodiode.
Ang elektronikong yunit ay patuloy na tumutukoy sa dami ng tubig sa salamin at inaayos ang dalas ng alon at bilis ng trabaho. Alam ng system kung paano suriin kung ang salamin ay marumi: kung ang transparency ay hindi nakuhang muli ang transparency pagkatapos ng isang double trip, awtomatikong lumiliko ang bulaklak.
sa - Front light sensor; G. - Panlabas na liwanag sensor.
1
- Lightwater na may lens; 2
- Lightwater na may light filter.
Sa unang pinagsamang liwanag at mga sensor ng ulan, ang elemento na sumusukat sa pag-iilaw ay isa lamang. Kapag madilim o pumasok sa tunel, naka-on ang mga headlight, at ang backlight ng mga instrumento. Pagkatapos ay sa parehong node ay nagsimulang maglagay ng hanggang sa tatlong potensyal na elemento, bawat isa ay may sariling kalagayan ng responsibilidad.
Ang lighting intensity sa harap ng kotse ay sumusukat sa makitid na talim na front light sensor. Gamit ang signal mula sa sensor, kinikilala ng electronics ang araw at gabi at, nang naaayon, lumiliko o lumiliko sa mga headlight.
Kung ang kotse ay nilagyan ng isang display ng projection, ang isang makitid na kontroladong HUD sensor ay naka-install. Sinusukat nito ang pag-iilaw ng zone kung saan inaasahang impormasyon ang impormasyon. Inaayos ng elektronikong sistema ang liwanag ng pag-iilaw ng mga elemento na ipinapakita sa display.
Pakikipag-ugnayan ng mga sensor ng liwanag at ulan sa iba pang mga sistema ng kotse
|
Kung ang iyong sasakyan ay walang regular na pag-ulan at liwanag sensor, posible. Halimbawa, may mga sensor ng ulan parehong produksyon ng domestic at dayuhan (karaniwang Tsino). Ang mga ito ay isang maliit na plastic box, na nakadikit sa windshield mula sa loob at nakakonekta sa sistema ng elektrikal ng sasakyan sa pamamagitan ng sasakyan. Mayroong kahit isang pagpapatupad para sa 24-bolta ng elektrikal na kagamitan. Ang simpleng unibersal na mga sensor ng ulan ay may isang libong rubles, ang pinaka-sopistikadong - mas mahal kaysa sa dalawang libong.
Kung hindi mo nais na maunawaan ang mga de-koryenteng stroke ng kotse upang mapaunlakan ang mga sensor, maghanap ng isang partikular na modelo. Ang hanay bilang karagdagan sa sensor ay nagsasama ng isang gitnang ilaw switch na may auto posisyon, mga wiring harnesses, plastic sensor housings na binuksan sa likod-view zerkal bracket. Ang presyo ng naturang mga hanay ay nasa loob ng 3800-4500 rubles, at sa isang set na may self-lending mirror ng rear view, maaari silang magastos ng hanggang 9500 rubles.
Larawan: Mga tagagawa, depositphotos.com.
