Ang catamaran ay isang uri ng sasakyang-dagat na ginawa gamit ang dalawa o higit pang istrukturang pinagsama-samang hull. Ang ganitong uri ng sasakyang pantubig ay partikular na angkop para sa pangingisda, palakasan, turismo at libangan na mga layunin, pagkakaroon ng access sa iba't-ibang mahirap abutin ang mga lugar. Parami nang parami laganap nakakakuha ng isang sailing catamaran, maaasahan at ligtas salamat sa nito mga tampok ng disenyo. Bukod dito, hindi mo lamang ito mabibili, ngunit gawin mo rin ito sa iyong sarili.
Bilang karagdagan sa mga paglalayag, karaniwan ang mga catamaran na may motor na makina at may rowing pedal propulsors. Angkop din ang mga ito para sa paggawa sa ating sarili. Lalo na kung isasaalang-alang mo ang katotohanan na ang pagbili ng isang yari na catamaran ay nagkakahalaga ng maraming beses na higit pa kaysa sa gastos ng paggawa nito sa iyong sarili. Ngunit marami ang nagsimulang magtayo ng isang catamaran sa kanilang sarili hindi gaanong mula sa pagtitipid cash, magkano dahil sa pagnanais na ipahayag sa iyong utak ang orihinal na mga ideya ng may-akda tungkol sa anyo, disenyo, mga nakabubuo na solusyon, pagkamit ng ilang mga katangian ng sasakyang-dagat na hindi magagamit sa iminungkahing pang-industriya o iba pang mga disenyo na magagamit sa merkado.
Sa anumang kaso, kahit gaano kahirap ang gawain ng paggawa ng mga sailing catamaran gamit ang iyong sariling mga kamay ay maaaring mukhang sa unang sulyap, ito ay isang tunay at makakamit na gawain para sa isang tao na higit pa o hindi gaanong bihasa at may mga bihasang kamay. Samakatuwid, sa ibaba ay titingnan natin ang mga pangunahing yugto ng pagbuo ng isang sailing catamaran. Eksaktong paglalayag dahil hindi ito kailangang sumailalim sa mandatoryong pagpaparehistro sa State Inspectorate for Medical Information (GIMS), na kinakailangan para sa halos anumang maliit na sasakyang-dagat na may makina ng motor.
Ang unang bagay na kailangan mong magpasya kapag nagsimulang bumuo ng isang catamaran ay ang piliin ang pangunahing disenyo nito, ibig sabihin, kung ano ang gagawin ng mga hull nito. Maaari silang gawin mula sa playwud, tabla, bote ng tubig, tubo, atbp. Malaking bentahe ay may inflatable sailing catamaran, na ang mga float hulls ay gawa sa rubberized material. Ito ang disenyo na nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng isang collapsible sailing catamaran.
Ang disenyo ng isang catamaran ay nakadepende nang malaki sa layunin kung saan mo ito itinatayo. Ito ay isang bagay na gamitin ito para sa libangan at pangingisda sa isang maliit na tahimik na lawa, medyo isa pang bagay upang balsa ito sa isang mabagyong lawa. ilog ng bundok. Ang mga kinakailangan para sa lakas ng istraktura at mga elemento nito sa mga kasong ito ay radikal na naiiba. Ang ratio ng bigat ng sisidlan at ang kapasidad ng pagdadala nito ay mahalaga din. Pagkatapos ng lahat, mas maliit ito, mas madaling ihatid ang sisidlan sa lugar kung saan ito nilalayong gamitin. Sa mga tuntunin ng tagapagpahiwatig na ito, walang katumbas ang isang inflatable collapsible catamaran, kung saan ang bigat ng barko sa bawat isang miyembro ng crew ay mula 4 hanggang 10 kg, at para sa inflatable kayaks - 8-11 kg.
Ang mga totoong proyekto ay umiiral at magagamit na maaaring ipatupad sa mga kundisyon maliit na apartment, gamit lamang kasangkapang kamay, tinitiyak ang mataas na kadaliang mapakilos ng produkto (walang mga bahagi na mas mahaba sa isa at kalahating metro - maaaring dalhin nang walang bayad sa anumang pampublikong sasakyan at sa isang eroplano), ang mababang timbang nito, kadalian ng pagpupulong at pag-disassembly ng istraktura, ang kinakailangang lakas at pagiging maaasahan.
Kaya, kung sa wakas ay nagpasya kang gumawa ng isang collapsible na uri ng paglalayag, pagkatapos ay dapat kang tumingin sa dalubhasang panitikan para sa mga guhit ng sailing catamarans na tumutugma sa iyong pinili. Maniwala ka sa akin, hindi ito mahirap.
Isaalang-alang natin ang isang sailing catamaran batay sa dalawang inflatable rubberized bag, na kapag napalaki ay bumubuo ng dalawang "cigars" na may diameter na 40 cm at isang haba na 280 cm, na tumitimbang ng 12 kg na may mga layag at sagwan, na madaling makasuporta sa apat na tripulante, na nagbibigay ng sa kanila na may sapat na kaginhawahan para sa trabaho at pahinga at pangingisda. Ang bawat miyembro ng tripulante ay nagkakahalaga lamang ng 3 kg ng bigat ng bangka, at ang hindi pagkalubog, kaginhawahan at mahusay na pag-navigate ng barko ay nasubok sa pagsasanay ng dose-dosenang maikli at mahabang paglalakbay sa mga ilog at lawa ng gitnang bahagi ng European Russia. Ang mga paglalakbay na ito ay nagpakita na ang isang catamaran na disenyo batay sa bag-type na mga float, na madaling magbago ng kanilang hugis, ay nagtagumpay sa mga hadlang at mababaw na mas ligtas, kung saan ang mga istrukturang uri ng kayak na batay sa isang matibay na frame ay kadalasang nakakasira sa rubberized na tela, na pinipilit ang pag-aayos sa field. .
Ang pangunahing bagay ay ang gumawa ng hugis-bag na tabako (napalaki) na mga float cylinder. Upang gawin ito, kumuha kami ng "500" na tela - napakatibay, magaan at siksik karaniwang pangalan"serebryanka", dahil nilagyan ito ng isang espesyal na patong ng aluminyo. Pinutol namin ang mga bahagi ng mga cylinder mula sa dalawang piraso ng tela na may sukat na 300 x 64 cm (dalawa sa bawat silindro - ang ibaba at itaas na mga bahagi) at idikit ang mga ito kasama ng ordinaryong goma na pandikit. Kung hindi pinagmumulan ng materyal ng isang angkop na sukat, pagkatapos ay pinagsama muna namin ang mga naturang piraso mula sa mas maliliit na piraso. Pinagdikit namin ang mga ito kasama ang isang overlap na hindi bababa sa 2 cm Kasunod nito, idinagdag namin ang mga nagresultang mga tahi na may mga piraso ng pareho o hindi gaanong manipis na tela na may isang overlap na 2-3 cm, una mula sa loob ng silindro, pagkatapos ay mula sa. sa labas. Sa maaga, idikit namin ang mga tubo na may mga flanges para sa inflation mula sa loob ng silindro upang ang tubo sa itaas na bahagi ay nakadirekta sa loob ng istraktura ng catamaran, na tinitiyak ang kaginhawahan kapag nagpapalaki. Panghuli, idikit ang hulihan, mas malawak na bahagi ng mga cylinder, na sumusunod sa halimbawa ng isang bag ng harina.
Pumasok ang silindro tapos na form(hindi napalaki) na gawa sa naturang tela ay tumitimbang ng halos isang kilo. Para sa isang mas matibay na disenyo, ang mga cylinder ay maaaring gawin mula sa tinatawag na tela ng gas holder, na ginagamit, halimbawa, sa mga metalurhiko na negosyo sa mga lalagyan para sa pag-iimbak ng mga reserbang oxygen. Ang mga silindro na gawa sa telang ito ay dalawang beses na mas mabigat, ngunit maraming beses din na mas malakas kaysa sa mga gawa sa pilak.
Ang disenyo ng sailing catamaran ay nagbibigay para sa pagkakaroon ng dalawang float cylinder na gawa sa rubberized na tela, na pinagsama ng mga matibay na elemento na magagamit lamang sa itaas na bahagi ng istraktura. Ang mga ito ay isang bolted platform (upang gawing simple ang pagpupulong) ng apat na longitudinal slats o pipe (dalawa bawat float) at apat hanggang anim na transverse beam. Maipapayo na gumawa ng mga longitudinal slats mula sa pangunahing bahagi hanggang sa 150 cm ang haba at ang extendable na bahagi (hanggang sa kabuuang haba mga slats hanggang 220 cm) na gawa sa duralumin channel. Ang mga cross beam na may haba na 110 hanggang 150 cm ay ginawa mula sa materyal na magagamit mo, halimbawa, mula sa mga duralumin tube na may diameter na hanggang 30 mm. Ang mga float cylinder ay ikinakabit sa platform gamit ang malalakas na tape (gross strap), tatlo kada cylinder, o may mga cable na gumagamit ng mga espesyal na lining na may mga butas ng eyelet na nakadikit sa mga cylinder. Sa ibabaw ng nagresultang platform, tatlong air-filled swimming mattress ang mahigpit na naka-secure ng mga cable - isa sa bow at dalawa (sa ibabaw ng bawat isa) sa stern. Ang mga miyembro ng rowing crew ay nakaupo sa mga kutson na ito. Nagbibigay sila ng maginhawang tirahan para sa mga tripulante at karagdagang buoyancy ng barko sa kaganapan (bagaman hindi ito nangyari) ang isa sa mga float ay nasira. Sa ilalim ng mga kutson, ipinapayong palakasin ang mga kurbatang nasa dayagonal at isang sheet ng matibay na tela upang hindi mabasa ang kargamento sa kubyerta.
Ang catamaran ay kinokontrol gamit ang isang timon na naka-mount sa aft transverse beam, na ginawa mula sa isang piraso ng duralumin plate na may sukat na 23 x 48 cm Ang pangkabit ay isinasagawa gamit ang isang bolt at isang wing nut, na nililimitahan ang paggalaw kapag tinataas at binababa ang timon. mga turnilyo, isang magsasaka at isang linya (isang cable para sa pagtaas ng timon sa maliliit na lugar). Para maiwasan ang yaw kapag nag-oaring, mayroong maliit na centerboard sa bow crossbeam, na hindi kailangan kapag naglalayag. Ang manibela ay collapsible na may naaalis na balahibo.
Pinakamainam na gumawa ng isang palo mula sa tatlong duralumin tubes na ipinasok sa bawat isa. Bagaman ang isang posibleng pagpipilian ay gawa sa mga kahoy na baras na may mga guhit sa pagkonekta. Kapag nagdadala ng isang sisidlan, ang iba pang mga elemento ng spar ay ipinasok sa mahabang bahagi ng palo - isang gaff at isang pinagsama-samang boom, na ginawa mula sa duralumin o mga tubo ng parehong diameter. Ang base ng palo ay nakakabit sa gitna ng pangalawang sinag, pati na rin sa pamamagitan ng apat na cable na may mga tensioning device mula sa itaas na dulo ng palo hanggang sa mga dulo ng una at pangatlong transverse beam.
Ang mga sagwan ay ginawa ding composite, tulad ng sa isang kanue.
Ang sailing catamaran ay nilagyan ng mga layag na gawa sa feather percale; kabuuang lugar- 7 sq. m. Ang ganitong mga layag na naka-install sa palo kabuuang taas Ang 360 cm, na kinumpleto ng isang jib, ay nagbibigay-daan sa catamaran na makakuha ng bilis hanggang 8 km / h sa kanais-nais na hangin. Kung ninanais, ang sailing rig ng catamaran ay maaaring madagdagan sa pamamagitan ng pag-eksperimento sa iyong sariling karanasan sa pag-navigate.
Ang paggawa ng lahat ng mga elemento ng catamaran, pinalaki ang mga float at kutson, tipunin at inayos ang kubyerta, palo, timon at kagamitan sa paglalayag, makukuha mo ang resulta: ang isang sailing catamaran na ginawa gamit ang iyong sariling mga kamay ay handa nang gamitin at sabik na tumulak upang gantimpalaan ka at ang iyong mga kasamahan nang may dignidad para sa iyong mga pagsisikap.
Gamit ang sarili mong mga kamay? Para sa naturang sisidlan kailangan mo ng dalawang pangunahing elemento: isang frame at air tank.
Frame. SA mga kondisyon sa paglalakad frame katamaran maaaring gawin mula sa mga kahoy na poste, na nakakatipid sa timbang at dami ng kagamitan. Sa ibang mga kaso, ito ay gawa sa duralumin alloy. SA industriyal na produksyon Gumagamit sila ng D16T aviation grade aluminum - ito ay medyo mahal na materyal, mahirap makuha, lalo na sa maliliit na dami. Bukod dito, ang mga tubo ay dapat magkaroon ng diameter na 35-40 mm na may kapal ng pader na 1.5 mm.
Bilang kahalili, ang isang mas murang AD31T1 na haluang metal ay angkop, ngunit ang frame na ito ay mas mahusay na gamitin para sa mga catamaran na gagamitin sa mga simpleng ilog.
Mga silindro. Paggawa ng mga cylinder kumplikadong proseso dahil nangangailangan ito ng ilang karanasan. Kakailanganin mo ang isang pattern, PVC na tela mismo, pandikit, isang additive para sa pandikit at mga tool (hair dryer, roller, espesyal na spatula). Agad kong masisiguro sa iyo na ang mga unang silindro, tulad ng mga pancake, ay bukol :) Samakatuwid, mas mahusay na mag-order ng produksyon, o bumili ng mga pabrika. Kung magpasya ka pa rin sariling produksyon, kung gayon ang aming mga rekomendasyon ay:
1. PVC na tela anumang, ngunit lamang bangka. Densidad mula 750 g/sq.m. Napakagandang tela na ginawa ng mga cylinder para sa Khatanga kayaks ay ginawa mula dito.
2. Pandikit. Mas mahusay sa mga tuntunin ng mga parameter ng kalidad ng presyo, ito ay pandikit 900 I. Mayroon detalyadong mga tagubilin sa pamamagitan ng aplikasyon. Aabutin ng 1 litrong garapon may reserba
3. Additive. Desmodur (ang katumbas ng Chinese ay mas mura). Kailangang idagdag sa pandikit, nagbibigay ito ng thermoplasticity Ang iyong mga lobo ay hindi mahuhulog sa temperatura na 70 degrees, ngunit huwag iwanan ang mga ito na napalaki sa araw.
4. Mga pattern. Maaari mong kunin ang pattern sa ibaba at i-print ito sa isang malaking format na printer. Batay sa modelong ito, ang catamaran sa halimbawa sa itaas ay ginawa, 4 metro ang haba, na may diameter ng silindro na 45 cm.
5. High pressure valves - mabibili mo ito sa palengke kung saan sila nagbebenta ng PVC boats.
6. Kailangan mo rin ng mga kasangkapan tulad ng hair dryer, brush, roller para sa pagpapakinis ng tela at spatula (maaari ding mabili sa palengke kung saan sila nagbebenta ng mga bangka o nagkukumpuni ng mga ito).
7. lambanog, eyelets at mga kabit
Sa aming online na tindahan maaari kang bumili ng buong cylinders o catamarans.
PVC – modernong materyal, pagkakaroon ng misa mga positibong katangian. Ito ay medyo mura, magaan, malakas, matibay, lumalaban sa iba't ibang klimatiko na kondisyon at kapaligiran. Bilang karagdagan, ang mga plastik na tubo ay madali at mabilis na konektado, na tinitiyak ang ganap na higpit ng mga kasukasuan.
Salamat dito, ang paggamit mga plastik na tubo ay nakakuha ng malawak na katanyagan hindi lamang sa pag-install ng mga pipeline ng tubig at sistema ng imburnal. sa mga ito" mga manggagawa"Gumagawa sila ng maraming kapaki-pakinabang na "mga bagay" gamit ang kanilang sariling mga kamay, mula sa mga rack at mga mangkok ng inumin hanggang sa mga sleigh at sasakyang pantubig.
Sa artikulong ito sasabihin namin sa iyo kung paano ka makakagawa ng isang catamaran mula sa plastik nang mabilis at mura (gamit ang iyong sariling mga kamay.
Mga nilalaman ng artikulo
Mayroong maraming mga pagpipilian para sa sasakyang pantubig, pati na rin ang kanilang mga layunin. Para sa mga nakatira malapit sa mga anyong tubig, at lalo na para sa mga kanino ang paglampas sa isang hadlang sa tubig ay isang mahalagang pangangailangan, ang isang catamaran ay perpekto. Ang ganitong uri ng sisidlan ay may maraming pakinabang. sa harap ng mga kayaks, bangka o yate.
Ang catamaran ay mayroon malaking bilang mga tampok ng disenyo, kung ihahambing sa ibang sasakyang pantubig.
kaya lang kailangan mong malaman ang mga bahagi nito nang detalyado, bago simulan ang mga guhit at gawain sa pag-install.
Ang diameter ng mga float, pati na rin ang lapad at haba ng sisidlan, ay pangunahing nakasalalay sa kung saan at kung paano ito gagamitin. Kung mas malaki ang inaasahan ng mga tripulante at mas maraming kargamento ang dadalhin, mas malaki ang sukat ng sasakyang-dagat at ang diameter ng mga float.
Ang kapasidad ng pagdadala ng isang sisidlan ay maaaring tumaas sa pamamagitan ng pagtaas ng cross-section ng mga cylinder o ang kanilang haba. Ang mapagpasyang kadahilanan sa sitwasyong ito ay ang dami ng hangin sa loob ng mga cylinder.
Pinakamainam na mga parameter para sa pagkalkula ng mga float, Batay sa crew at carrying capacity ang mga sumusunod:
Hindi inirerekumenda na gumawa ng isang catamaran na mas mahaba kaysa sa 6 na metro, dahil halos ganap itong mawawala ang kakayahang magamit. Bagaman, kung ikaw ay maglalayag pangunahin sa isang tuwid na linya, walang mga paghihigpit sa laki ng naturang "barko".
Paano mas malaking sukat ang sisidlan, mas malaki ang kakayahang magamit at katatagan nito, ngunit mas mababa ang kakayahang magamit. Nalalapat ito sa parehong haba at lapad nito.
Ang lapad ng isang catamaran ay pangunahing tinutukoy ng layunin at paraan ng pagpapaandar nito. Kung gumagawa ka ng catamaran para sa river rafting gamit ang prinsipyo ng kayak, ang lapad nito ay hindi dapat lumampas sa 1.2 metro. Kung hindi, ang pagkuha ng tubig gamit ang mga sagwan ay magiging imposible. Kung ito ay pinlano na sumakay ng mga rowers sa mga cylinder, ang lapad ng sisidlan ay maaaring tumaas sa 2 metro.
Kung ang catamaran ay isang fishing o pleasure boat at ito ay binalak na nilagyan ng layag, motor o blades na may mga pedal, ang lapad nito ay maaaring tumaas pa.
Ang lapad ng catamaran ay dapat na hindi bababa sa isa at kalahating beses na mas mababa kaysa sa haba nito.
Upang makagawa ng isang catamaran gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong magpasya sa layunin nito at, batay sa mula dito, kalkulahin ang mga sukat. Isasaalang-alang namin ang dalawang pagpipilian para sa barko: ang pinakasimpleng single-seater at isang tourist raft batay sa isang catamaran.
Nagsisimula kaming gumawa ng pinakasimpleng single-seat catamaran sa pamamagitan ng paggawa ng mga float. Kumuha kami ng dalawang tubo ng parehong diameter at haba (batay sa mga kalkulasyon na ibinigay sa itaas, kakailanganin namin ng mga plastik na tubo para sa panlabas na dumi sa alkantarilya na may diameter na 0.4 metro at haba ng 2 metro). Inaayos namin ito sa isang gilid ng parehong mga tubo. Ito ang magiging likod ng catamaran.
Ang harap na bahagi ay kailangang itaas para sa higit na kakayahan sa cross-country at kakayahang magamit. Upang gawin ito, gumagamit kami ng dalawang plastik na siko na may 120-degree na liko. Ikinakabit namin ang mga ito sa kabilang dulo ng mga tubo at isinasara din ang mga ito gamit ang mga plug.
Kapag nag-assemble ng mga cylinder espesyal na atensyon Bigyang-pansin ang higpit ng mga joints. Ang pinakamaliit na depressurization ay maaaring humantong sa paglubog ng isang barko sa tubig.
Handa na ang mga float. Maaari kang magsimulang mag-assemble.
Upang ikonekta ang mga float sa isang "buong" catamaran, maaari mong gamitin ang anuman. Ang mga plastik na tubo ng maliit na diameter ay angkop, mga bloke ng kahoy, metal na sulok at iba pa.
Ang mga pangunahing prinsipyo ng paggawa ng dalawang sasakyang pantubig gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi partikular na naiiba. Ang pagkakaiba lang ay iyon ang pleasure raft ay malinaw na hindi idinisenyo para sa isang tao. At mas maganda pa kung kaya rin nitong mag-accommodate ng mga kargamento sa anyo ng mga probisyon, payong ng araw, damit, pinggan, at iba pang mga bagay.
Pinapayagan ka ng disenyo na ito na mag-install ng anumang aparato sa pagmamaneho sa catamaran, mula sa mga blades na hinimok ng mga pedal hanggang sa mga makina ng gasolina.
Bilang karagdagan, ang gayong platform ay nagbibigay-daan sa iyo upang ganap na mag-sunbathe sa araw, manghuli ng isda, at, sa pangkalahatan, magkaroon ng isang masaya at mabungang pagpapahinga sa isang makitid na bilog ng pinakamatalik na kaibigan.
Maraming mga video ang nagpapakita kung paano ang master, ang May-akda ng channel na "Alexander Sedoy," ay naglihi at nagpatupad ng ideya ng paggawa ng isang de-kalidad na catamaran mula sa polystyrene gamit ang kanyang sariling mga kamay. Ang gawain ay naitakda, ang kagamitan sa paglangoy ay dapat na:
1. Hindi nalulubog.
2. Hindi masisira.
Z. Hindi ma-turn over.
4. Natitiklop, na may kakayahang madala sa puno ng kahoy
maliit na pampasaherong sasakyan.
5. Mga disenteng sukat para sa komportableng paglangoy.
b. Ang draft ay kalahati ng isang kayak.
7. Magaan, ang bawat bahagi ay hindi dapat mas mabigat sa 20 kg.
8. Maghanda nang mabilis at madali.
9. Maluwang.
10. Lifting capacity, hindi bababa sa 700 kg.
11. Autonomous, ilang mga lugar na matutulog, lugar para sa pangingisda at barbecue.
12. Posibilidad ng pag-install ng isang motor hanggang sa 10 p.s.
Pagpili ng float material.
Una akong bumili ng penoplex na "Comfort". Lapad 100 millimeters. Bumili ako ng isang pakete. Timbang 18.7 kilo. Kubiko kapasidad 0.28.
Sa huli, ang master ay nanirahan sa URSA. Marangal na materyal, kaaya-aya, komportable na magtrabaho kasama. Kapal 50 millimeters. Ang bigat ay naging 15.7 kilo. Kubiko kapasidad 0.3. Ang halaga ng isang pakete ay 1200 rubles. Ang bigat ng 1 dahon ng ursa ay 1.1 kilo. Bakit 50? Nabasa ko na, siyempre, ang pagdikit ng isang habi ay mas madali, 2 beses na mas mabilis, ngunit ang mas maraming intermediate na mga layer - paninigas ng mga tadyang, ang mas malakas na disenyo katamaran Samakatuwid, nanirahan ako sa isang lapad ng sheet na 50 mm.
Ang layunin ng catamaran ay maglayag kasama ang mga kayak. Samakatuwid, ang draft ay dapat na hindi hihigit sa 3-5 sentimetro. Ang kayak ay may hanggang 15 - 17 sentimetro. Pinakamataas na kaginhawaan para sa pangingisda. Ang istraktura ay dapat na ganap na nababawasan, ang bawat bahagi ay hindi hihigit sa 2 metro ang haba. Sa madaling paraan.
Una, maghanda tayo ng isang aparato para sa pagputol ng mga gilid. Gagamitin ang nichrome thread. Kasabay nito, ang mga dingding ay inihurnong, sila ay nagiging makinis. Ang sobrang tigas at moisture resistance ay hindi masasaktan. Kakailanganin mo ang eksaktong tatlong pakete ng mga materyales. 50 x 125 x 600.
Ang pinakamahalagang bagay ay ang spiral ay ligtas na nakakabit, kung hindi man ang laki ay lumutang. Kung ang spiral ay hinahawakan nang malinaw sa lahat ng oras, ang lahat ng mga detalye ay magiging eksaktong pareho. Biglang nangyayari gamit ang isang 220 hanggang 5 volt transpormer maayos na pagsasaayos"pagkupas ng liwanag." Pinutol ng aparato ang materyal tulad ng mantikilya, ngunit mahalaga na ang sinulid ay hindi uminit. Ang boltahe na ibinigay ay 1.5 at 2 volts. Sa manu-manong pagpapakain, malamang na hindi makamit ang mga perpektong hangganan. Ngunit hindi ito kinakailangan. Ang trabaho ay nagaganap nang walang alikabok, ingay, medyo maayos at maayos. Ang materyal ng URSA ay dapat na pakainin nang maayos.
Ipinakita ng master kung paano naiiba ang nichrome thread sa factory thread.
Ngayon ay i-cut ito nang eksakto sa kalahati nang walang mga selyo. Kung ang spiral ay hindi uminit sa sobrang init, ang materyal ay hindi nagbibigay ng anumang amoy. Ang aparato ay mahusay na gumagana. Bakit ginagawa ang hiwa sa kalahati? Dahil nagpasya akong gawin itong hindi transverse, ngunit pahaba. Salamat dito walang basura. Maliban sa gilid. Ang gilid ay pinutol sa haba sa magkabilang panig. Ang gilid ng gilid ay pinutol mula sa 12 sheet lamang sa 24. Isa pang kalamangan: walang mga selyo ang kailangan. Naging posible na madagdagan ang haba ng catamaran ng 1 metro. Kinailangan kong bumili ng tatlo pang sheet, kaya nakuha ko ang tatlong pakete at apat na sheet. Kabuuang 24 na mga sheet. Karagdagang 100 kilo na displacement. Pagbabawas ng draft at pagtaas ng bilis. Pagpapasimple ng pag-install ng produkto. Perpektong makinis at patag na ibabaw. Makakatipid ng masilya at pandikit nang maraming beses. Pagbabawas ng trabaho sa pamamagitan ng isang order ng magnitude. Mas mahusay sa lakas kaysa sa isang cross set. Paayon na nakatakda sa pattern ng checkerboard.
Ang ikalawang bahagi ng video ay tungkol sa pagtatayo ng isang homemade catamaran. Ang mga float panel ay pinagsama sa bawat panig. Ang mga blangko ay ginagamot sa mga produktong hindi tinatablan ng tubig.
Ang Bahagi 3 ay tungkol sa pagbuo ng isang catamaran mula sa polystyrene.
bahagi 4
Naghihintay kami para sa panghuling ika-5 bahagi na may mga pagsubok ng isang gawang bahay na catamaran sa isang lawa, na ipo-post ng may-akda, siguro, sa tagsibol o tag-araw.
Para sa mga maiikling lakad o paglalakbay sa tubig, mayroon ang catamaran isang buong serye mga pakinabang sa bangka o kayak. Nangangahulugan ito ng kadalian ng pagbaba at paglapag, pagiging maaasahan, higit na katatagan at kakayahang magamit, pati na rin ang pagtaas ng kakayahan sa cross-country sa iba't ibang lugar ng agos.
Gayundin ang lunas na ito Ang paggalaw sa tubig ay mayroon ding mga disadvantages, halimbawa, pagtaas ng windage ng katawan ng barko at mababang bilis kapag gumagalaw gamit ang mga sagwan. Ngunit ang mga disadvantages na ito ay binabayaran ng mga pakinabang ng catamaran.
Mayroong maraming mga disenyo ng catamarans, sa paggawa kung saan ginagamit nila magagamit na mga materyales. Sa tulong detalyadong paglalarawan at mga guhit, kahit sino ay maaaring buuin ang modelong kailangan nila gamit ang kanilang sariling mga kamay at halos walang gastos.
Ang catamaran ay isang madaling-gamitin at bumuo ng sisidlan, maraming nalalaman sa paggamit at mabubuhay sa matinding sitwasyon. Ayon sa uri ng paggalaw, ang mga sasakyang ito ay maaaring paggaod, paglalayag at motor, pati na rin ang mga magkahalong disenyo. Ang mga device na ito ay binubuo ng isang frame at floats. Ang frame ay ginawa mula sa isang tiyak na halaga mga paayon na elemento, at ang mga float ay gawa sa airtight internal cylinder. Susunod na sasabihin namin sa iyo kung paano gumawa ng catamaran gamit ang iyong sariling mga kamay.
Ang mga float ng sisidlan na ito ay may isang tiyak na istraktura ng silid, iyon ay, isang panlabas na shell, na nagbibigay ng lakas at isang panloob na silid, na responsable para sa higpit. Pinapasimple ng function na ito ang paggawa ng modelong ito at pinatataas ang pagiging maaasahan nito. Ang mga contour sa mga float ay nakakatulong na makamit ang mababang water resistance kapag gumagalaw. Ang frame ay constructed ng duralumin tubes na may bolted fastenings gamit ang hugis nuts.
Ang catamaran ay nilagyan ng manibela upang mapadali ang kontrol at pagpapahinga. Gayundin, ang gayong disenyo ay nagbibigay para sa pagkakaroon ng mga sailing na armas. Halos lahat ng mga bahagi ay ginawa nang nakapag-iisa;
Ang halaga ng produktong ito ay mababa. Ang sailing catamaran ay ginagamit sa mga agos at patag na ilog at lawa. Kapag ang tubig ay kalmado, ang bilis at pagtagumpayan ng mga agos ay nakasisiguro.
Dalawa sila at ang bawat isa ay parang guwang na puno ng hangin at bilog na disenyo sa cross section. Ang mga float ay halos walang cylindrical na mga seksyon at naiiba sa bow at stern na mga seksyon. Ang malaking ratio ng mga volume sa ibabaw sa ilalim ng tubig sa stern at bow na bahagi ng mga float ay nakakatulong sa mahusay na surfability sa mga alon.
Ang float ay binubuo ng isang panloob na silid at isang panlabas na shell, na labinlimang porsyento na mas maliit kaysa sa silid. Salik na ito kailangan dahil nakakatulong ito tense na estado camera at sinisiguro ang kaligtasan nito. Ang paggawa ng mga camera ay isang pangunahing operasyon at tumatagal ng maraming oras. Ang isang bahagi na gawa sa mga sintetikong materyales ay itinuturing na pinaka matibay, at ang isa na gawa sa rubberized na materyales ay itinuturing na pinakamurang.
Kung hindi mapuputol ang camera buong piraso materyal, pagkatapos ay ang panel ay nakadikit mula sa mga piraso na may overlap. Ang lapad ng tahi ay dapat na hindi bababa sa tatlong sentimetro at ang mga karagdagang piraso ng tela ay dapat na nakadikit sa kanilang lugar. likod na bahagi Ang silid, na mukhang isang manggas, ay baluktot at itinatali ng isang goma sa panahon ng pagpupulong.
Ang disenyo ng manggas ay nagbibigay-daan para sa pagkumpuni at pagpapatuyo. Gayundin sa silid, sa harap ng mga bow rowers, ito ay kinakailangan upang kola espesyal na balbula, dinisenyo para sa isang rubber boat. Sa tulong nito, maaari mong i-pump up ang mga float on the go kung kinakailangan.
Ang ilalim ay pinutol din mula sa isang piraso ng tela o mula sa magkahiwalay na mga panel. Susunod, ang ibaba at itaas na mga bahagi ng shell ay tahiin mula sa mga limbs hanggang sa gitna. Ang mga bahaging ito ay dapat na maingat na gupitin, sa pinakamalapit na milimetro, upang matiyak tamang anyo at pag-iwas sa mga wrinkles sa float.
Ang bahaging ito ay ginawa mula sa isang hanay ng mga aluminum tubes ng iba't ibang diameters, na pinagtibay ng mga stud at bolts. Ang lahat ng mga stringer ay binubuo ng dalawang bahagi na konektado sa pamamagitan ng isang manggas, na kung saan ay naka-attach sa kola sa stern bahagi at secure na may isang pin. Ang mga dulo ng mga stringer ay sinigurado ng mga plug na gawa sa anumang materyales at sinigurado ng mga hugis na mani.
Ang bahaging ito ay may hitsura ng isang hugis-parihaba na panel na gawa sa isang siksik na uri ng naylon. Ang mga sukat nito ay nakasalalay sa pinagsama-samang frame. Sa kahabaan ng perimeter kinakailangan na i-tuck ang mga gilid ng panel ng tatlumpung milimetro at i-stitch ito. Pagkatapos ay dapat mong i-install ang mga grommet na idinisenyo upang ma-secure ang tulay at kubyerta. Ang lacing ay dapat gawin mula sa gitna ng float hanggang sa paa.
Ang bahaging ito ng catamaran ay may anyo ng isang balahibo na gawa sa fiberglass sheet na dalawang milimetro ang kapal, na kalaunan ay nagbi-bifurcate at nagtupi. Ang parehong mga kalahati ay kailangang ikabit sa likod at harap na mga gilid gamit ang mga butas at kawad na tanso at mga turnilyo. Pagkatapos ang lahat ng mga gilid ay dapat punan sa turn epoxy resin at takpan ng plasticine.
Dapat gamitin ang wire kung kinakailangan. Matapos makumpleto ang polymerization, ang wire at plasticine ay dapat alisin gamit ang kutsilyo at linisin ang gilid.
Ang manibela ay dapat na nakabitin sa bracket gamit ang mga homemade na bisagra.
Upang makagawa ng mga sagwan kailangan mo ng dur mga tubo ng aluminyo, kung saan ang roll, na pinatag sa pamamagitan ng pag-init, ay nakakabit sa apat na bolts o rivets.
Ang pantulong na sandata na ito ay hindi epektibo at samakatuwid ay bihirang gamitin, ngunit ibinibigay sa ganitong uri ng catamaran.
Sa produksyon ganitong uri floating craft gamit ang moped. Upang gawin ito, sapat na upang ilagay ang sasakyan sa lupa sa mga float na naka-fasten sa mga cross beam at ayusin ang kotse sa kanila.
Ang mga kaso ng pagpupulong na ito ay gawa sa apat na milimetro na hardboard. Pagkatapos baluktot ang workpiece, kailangan mong mag-drill ng mga butas sa layo na limampung milimetro. Pagkatapos ay dapat mong tahiin ang katawan ng barko na may tansong kawad at idikit ang isang transom board na may dalawang frame doon. Pagkatapos ay ang mga joints ay dapat na nakadikit at ang wire ay tinanggal pagkatapos ng pagpapatayo. Pagkatapos alisin ang kawad, ang mga tahi ay dapat na nakadikit sa pandikit at sinigurado ng mga piraso ng tela sa tatlong layer.
Ang fiberglass ay dapat na nakadikit sa katawan ng barko, ang deck ay dapat na gawa sa hardboard at nakakabit sa katawan ng barko gamit ang epoxy glue at tansong wire. Dapat takpan ang loob ng katawan parquet varnish, at maingat na takpan ang labas ng fiberglass. Pagkatapos ang mga pine bar ay dapat gamitin bilang mga beam cross section at ikabit ang mga ito epoxy na pandikit at frame.
Sa mga dulo ng housings, kinakailangan upang ma-secure ang mga bearings na hubog nang nakapag-iisa mula sa tatlong-millimeter steel strips gamit ang mga clamp. Ang kakayahang magamit ng motor catamaran na ito ay natiyak salamat sa mga balahibo ng timon. Ang mga ito ay pinutol mula sa labindalawang milimetro na playwud at nakabitin sa mga dulo gamit ang mga lutong bahay na bisagra.
Susunod, kailangan mong alisin ang mga gulong mula sa moped at ayusin ito gamit ang mga pin axes sa likuran at harap na mga attachment point at palitan ang chain ng mas mahaba upang maihagis mo ito sa makina na matatagpuan sa paddle wheel.
Sa disenyo ng iyong catamaran, maaari mong gamitin ang alinman sa isang gasolina engine, halimbawa.
Maaari kang lumangoy dito nang magkapares at mayroon ding puwang para sa mga bagahe.
Kung nais mo, madali mong mai-install ang isang maliit na layag dito, na nagdudulot ng kaunting pakinabang, ngunit sulit pa ring subukan.
Ang sasakyang ito, siyempre, ay hindi angkop para sa mga seryosong pag-hike, ngunit ito ay tama lamang para sa isang biyahe sa bangka sa isang katapusan ng linggo. Ang disenyo nito ay napaka-simple at para mabuo ang catamaran na ito ay kinakailangan: dalawang inflatable float sa mga takip ng tela, isang hugis-U na tubular na frame at mga upuan sa tela.
Ang mga float ay nakadikit mula sa pharmaceutical durable oilcloth, ang ibabaw nito ay natatakpan ng goma na pandikit at maingat na pinulbos ng pilak na pulbos.
Ang mga takip ng tela ay nakakatulong na mapanatili ang mga float at protektahan ang mga ito mula sa sikat ng araw. Para sa paggawa ng frame frame at mga base ng upuan, ginagamit ang mga aluminyo na tubo na may diameter na dalawampu't dalawampu't limang sentimetro. Ang mga sagwan ay maaaring gamitin para sa kayaking.
