Ang mga piloto ng Sobyet ay nakibahagi sa Digmaang Korea. Sobyet aces ng Korean War

Mga Ruso sa DPRK (North Korea) 1950–1953. Noong umaga ng Hunyo 25, 1950, nagsimula ang digmaan bilang resulta ng isang armadong sagupaan sa 38th parallel. Nagsimula ng opensiba ang hilagang tropa at lumipat sa timog patungo sa Seoul. Ang mga tropang DPRK ay may bilang na 175,000 bayonet, 1,600 baril, 258 tank, 172 sasakyang panghimpapawid at 20

Ngayon, nang walang anino ng kahihiyan, isinulat ng mga Amerikano (Encyclopedia of Aviation, New York, 1977) na ang kanilang mga piloto ay nagpabagsak ng 2,300 "komunista" na sasakyang panghimpapawid noong Digmaang Koreano, at ang mga pagkalugi ng mga Amerikano at kanilang mga kaalyado ay umabot lamang sa 114 na sasakyang panghimpapawid. . Ratio 20:1. Ang ating mga “liberal at democrats” ay masayang inuulit ang katarantaduhan na ito - paano magsisinungaling ang mga “sibilisadong” Amerikano? (Bagaman oras na para masanay ang iba sa atin sa ideya na kung mayroong isang bagay na magagawa ng mabuti ng "sibilisado", ito ay kasinungalingan.)

Ngunit ang lahat ay kailangang magsinungaling sa parehong oras, at ito ay teknikal na imposible. At samakatuwid, kapag ang ibang mga serbisyo ng US ay nagsimulang ipagmalaki ang kanilang mga tagumpay, ang katotohanan ay lumilitaw sa pana-panahon sa mga dokumento ng mga Amerikano mismo. Kaya, ang rescue service ng 5th American Air Force, na nakipaglaban sa Korea, ay nag-uulat na nagawa nitong agawin ang mahigit 1,000 piloto ng American Air Force mula sa teritoryo ng North Korea. Ngunit ito lamang ang mga hindi namatay sa isang labanan sa himpapawid at hindi nakuha ng mga North Korean, na, sa pamamagitan ng paraan, nakuha hindi lamang ang mga piloto, kundi pati na rin ang mga rescue team mismo kasama ang kanilang mga helicopter. Ang 114 na sasakyang panghimpapawid ba ay umatake sa napakaraming tauhan ng paglipad?

Sa kabilang banda, ang pagkawala ng sasakyang panghimpapawid sa panahon ng Korean War para sa mga Amerikano ay umabot sa 4,000 na mga yunit, ayon sa kanilang sariling data mula sa 50s. Saan sila nagpunta?

Ang aming mga piloto ay lumipad sa isang makitid na strip ng North Korea, na limitado ng dagat, at sila ay na-kredito lamang sa mga nahulog na eroplano na nahulog sa strip na ito. Hindi binilang ang mga nahulog sa dagat at maging ang mga kinumpirma mismo ng mga Amerikano.
Narito ang isang halimbawa mula sa koleksyon na "Air War in Korea", Polygraph, Voronezh, 1997:

“... Lumapit ang 913th IAP sa binabantayang pasilidad nang puspusan na ang labanan. Narinig ni Fedorets ang isang tawag sa radyo: "Tulong, natamaan ako... tulong!" Tumingin sa paligid ng kalawakan, nakita ni Semyon Alekseevich ang isang umuusok na MiG, na hinahabol ng isang Saber, nang walang tigil na tamaan ito ng point-blank. Pinaikot ni Fedorets ang kanyang manlalaban at naglunsad ng pag-atake sa kaaway, na masigasig sa pangangaso. Mula sa layo na 100–300 m, natamaan ng piloto ng Sobyet ang Amerikano, at pumasok siya sa kanyang huling pagsisid.
Gayunpaman, nang iligtas ang isang kasamahan sa problema, si Fedorets ay humiwalay sa wingman at sa mag-asawang wingman at nawala ang paningin sa kanila. Ang nag-iisang MiG ay isang mapang-akit na target. Hindi nabigo ang mga Amerikano na samantalahin ito.
Apat na Saber, sa pangunguna ni Captain McConnell, ang agad na sumalakay sa eroplano ni Fedorets.

Kakaalis lang ni Semyon Alekseevich, binaril ang nakakainis na Saber, nang isang pagsabog ng apoy ang sumabog sa loob ng cabin. Ang glazing ng canopy at ang panel ng instrumento ay nagkapira-piraso, ngunit ang eroplano mismo ay nanatiling masunurin sa mga timon. Oo, isa itong ace strike! Ito ay kung paano karaniwang tinatalo ni Kapitan McConnell ang kaaway, ngunit ang kasanayan ng piloto ng Sobyet ay hindi mas malala. Agad siyang nag-react sa impact at matalas na inihagis ang eroplano sa kanan sa umaatakeng si Saber. Ang F-86 ni McConnell ay dumaan sa MiG at napunta sa unahan at sa kaliwa. Ang American ace ay tila medyo kumalma habang pinapanood ang Soviet fighter na kumikibot. Ito ay isang normal na reaksyon ng isang "napugutan ng ulo" (ibig sabihin, may napatay na piloto) na sasakyang panghimpapawid. Nang ang MiG-15, na nasa likuran, ay nagsimulang lumiko patungo sa Saber, nagulat si McConnell at nagsimulang ibaba ang mga flaps at flaps, binabawasan ang bilis at sinusubukang hayaang pasulong ang kaaway. Ngunit huli na - tinamaan ng Fedorets ang Amerikano nang hindi sinasadya (at ang MiG-15 ay may magandang hit!). Ang pagsabog ay tumama sa kanang console, mas malapit sa fuselage, na napunit ang isang magandang tipak ng pakpak. metro kuwadrado! Ang Saber ay sumilip sa kanan at pumunta sa lupa.
Nagawa ng makaranasang McConnell na maabot ang look at lumabas doon.

At agad na inatake ng natitirang F-86 ang pagbaril sa MiG. Bilang resulta ng pag-atake na ito, ang mga control rod ay nasira, at ang piloto ng Sobyet ay kailangang mag-eject.
Kaya natapos ang dramatikong tunggalian sa pagitan ng dalawang ace sa kalangitan ng Korea.
Ito ang ika-5 at ika-6 na tagumpay ni Fedorets, at ang ika-8 ni Captain McConnell. Totoo, dahil sa ang katunayan na ang eroplano ng American ace ay nahulog sa dagat, at ang photo control film ay nasunog kasama ang MiG, ang tagumpay ni Semyon Alekseevich ay hindi ibinilang na hindi nakumpirma.
Bigyang-pansin, ang American ace ay na-kredito bilang binaril ang eroplano ni Fedorets, kahit na hindi niya ito binaril pagkatapos ng lahat, ang iba ay binaril ito - malamang na na-kredito rin sila sa isang eroplano. Ngunit si Fedorets ay hindi na-kredito para sa katotohanan na siya ay binaril - lumubog ang mga labi.

Gayunpaman, kahit na may kaunting bilang, ang mga resulta ay ang mga sumusunod. Ang mga piloto ng Sobyet ay nagsagawa ng 1,872 air battle, kung saan 1,106 na sasakyang panghimpapawid ng Amerika ang nahulog sa teritoryo ng Hilagang Korea.

Ito ay opisyal, ayon sa declassified data mula sa General Staff ng Russian Armed Forces. (Ayon sa commander ng aming aviation, Lieutenant General G.A. Lobov, 2,500 aircraft ang binaril.) Ang aming combat loss ay umabot sa 335 aircraft at isa pang 10 non-combat. Ang ratio ay 3:1 pabor sa mga piloto ng Sobyet, at para sa jet technology 2:1 pabor sa amin. Binaril ng pinakamahusay na alas ng America ang 16 sa aming mga eroplano (Captain D. McConnell), at ang pinakamahusay na Soviet ace ng Korean War ay nagpabagsak ng 23 eroplanong Amerikano (Captain N.V. Sutyagin). Alinsunod dito, binaril ng 40 Amerikano ang higit sa 5 sa aming mga eroplano, at 51 sa amin ang bumaril ng higit sa 5 Amerikano.

Kaya, ang mga pagkalugi ng Soviet Air Force ay 335 na sasakyang panghimpapawid, at gayundin ng China at Korea - 231. (Ang mga piloto ng Korea at Tsino, sa pamamagitan ng paraan, ay nagpabagsak ng 271 na sasakyang panghimpapawid ng Amerika.) Isang kabuuang 566 na sasakyang panghimpapawid. At ang mga Amerikanong piloto, tulad ng ipinahiwatig na, ay nag-sign up para sa mga personal na account 2,300 “komunista” na eroplano ang binaril. Ibig sabihin, ang mga personal na account ng mga American aces ay dapat ding bawasan ng 4 na beses para sa kaayusan sa mga istatistika. Gayunpaman, sa mga personal na account ng mga aces, kinakailangang itala ang mga eroplanong iyon na binaril nila, at hindi kumuha ng litrato gamit ang isang film-photo machine gun.
Ang lahat ng istatistika ng mga labanan sa himpapawid sa aming mga kalaban ay propaganda na walang kapararakan at walang kinalaman sa katotohanan.

Sa katotohanan, ang aming mga piloto ay mas propesyonal at mas matapang kaysa sa mga Aleman at Amerikano. Kung sila, hindi sanay at walang karanasan, ay walang oras na bumaril sa mga unang laban. Para sa tagumpay ng militar ngayon, ang diwa ng ating mga ama at lolo ay dapat pangalagaan. Para sa iba, kung ito ay nababagay sa atin, kailangan nating gamitin ang pinakamahusay na natagpuan ng ating mga kalaban sa mga usaping militar. Bukod dito, ang pinakamahusay na ito ay nasubok sa amin.

Tinawag ng mga Amerikano ang Abril 12, 1951 na "Black Thursday." Sa isang labanan sa himpapawid sa Korea, nagawa ng mga piloto ng Sobyet na mabaril ang 12 American B-29 bomber, na tinawag na "superfortresses" at dati ay itinuturing na halos hindi maaapektuhan.

Sa kabuuan, sa mga taon ng Digmaang Koreano (1950-1953), binaril ng mga Soviet aces ang 1097 sasakyang panghimpapawid ng Amerika. Isa pang 212 ang nawasak ng ground-based air defense system.

Komunista ngayon Hilagang Korea ay itinuturing na isang uri ng bakas ng Cold War, na minsang hinati ang mundo sa mga kampo ng Sobyet at kapitalista. Gayunpaman, anim na dekada na ang nakalipas, daan-daang mga piloto ng Sobyet ang nagbuwis ng kanilang buhay upang mapanatili ang estadong ito sa mapa ng mundo.

Ayon sa opisyal na bersyon, 361 sundalong Sobyet ang namatay noong Digmaang Korea. Ang isang bilang ng mga eksperto ay naniniwala na ang mga ito ay underestimated data, dahil ang listahan ng mga pagkalugi ay hindi kasama ang mga namatay mula sa mga sugat sa mga ospital sa USSR at China.

Ang data sa ratio ng mga pagkalugi sa aviation ng Amerika at Sobyet ay malaki ang pagkakaiba-iba. Gayunpaman, kahit na ang mga istoryador ng US ay walang pasubali na umamin na ang mga pagkalugi sa Amerika ay mas mataas.

Ito ay ipinaliwanag, una, sa pamamagitan ng higit na kahusayan ng kagamitang militar ng Sobyet. Napilitan ang utos ng US Air Force na aminin na ang mga B-29 bombers ay napaka-bulnerable sa putukan mula sa 23 at 37 mm na baril, na armado ng mga Sobyet na MiG-15 na mandirigma. Ang ilang mga shell lamang na tumama sa bombero ay maaaring masira ito. Ang mga baril kung saan ang mga MiG ay armado (37 at 23 mm na kalibre) ay may mas malawak na epektibong saklaw ng sunog, pati na rin ang mapanirang kapangyarihan kumpara sa mga mabibigat na baril ng B-29.

Bilang karagdagan, ang mga machine gun mount na naka-install sa may pakpak na "mga kuta" ay hindi maaaring magbigay ng epektibong sunog at pagpuntirya sa mga sasakyang panghimpapawid na umatake sa pagsasara ng bilis na 150-160 metro bawat segundo.
Buweno, at, siyempre, ang "salik ng tao" ay may mahalagang papel. Karamihan sa mga piloto ng Sobyet na nakibahagi sa mga labanan sa himpapawid ay may malawak na karanasan sa pakikipaglaban na natamo noong Great Patriotic War.

Oo, at sa mga taon pagkatapos ng digmaan, ang pagsasanay ng mga piloto ng labanan sa USSR ay binigyan ng malaking kahalagahan. Bilang resulta, halimbawa, binaril ni Aviation Major General Nikolai Vasilyevich Sutyagin ang 19 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa loob ng tatlong taon ng Korean War. Hindi mabibilang ang tatlo na hindi makumpirma ang pagkamatay. Ang parehong bilang (19 na kumpirmadong tagumpay) ay binaril ni Evgeniy Georgievich Pepelyaev.

Mayroong 13 Sobyet ace na bumaril ng sampu o higit pang mga sasakyang Amerikano.
Ang average na kabuuang bilang ng mga tauhan ng corps noong 1952 ay 26 libong tao. Salitan, 12 Soviet fighter aviation divisions, 4 na anti-aircraft artillery divisions, 2 hiwalay (gabi) fighter aviation regiment, 2 anti-aircraft searchlight regiment, 2 aviation technical division at 2 fighter aviation regiment ng Navy Air Force ay nakibahagi sa Korean War. Sa kabuuan, humigit-kumulang 40 libong tropang Sobyet ang nakibahagi sa Digmaang Korea.

Sa mahabang panahon, maingat na itinago ang kabayanihan at maging ang simpleng pakikilahok ng mga piloto ng Sobyet sa mabangis na labanan sa himpapawid sa kalangitan sa Korea. Lahat sila ay may mga dokumentong Tsino na walang litrato at nakasuot ng unipormeng militar ng Tsino.

Ang Air Marshal, ang sikat na manlalaban ng Sobyet na si Ivan Kozhedub ay inamin sa isa sa kanyang mga panayam na "ang buong disguise na ito ay tinahi ng puting sinulid" at, tumatawa, sinabi na sa loob ng tatlong taon ang kanyang apelyido ay naging LI SI QING. Gayunpaman, sa panahon ng labanan sa himpapawid, ang mga piloto ay nagsasalita ng Russian, kabilang ang paggamit ng "idiomatic expression." Samakatuwid, walang pag-aalinlangan ang mga Amerikano kung sino ang lumalaban sa kanila sa himpapawid sa Korea.

Kapansin-pansin na ang opisyal na Washington ay nanatiling tahimik sa buong tatlong taon ng digmaan tungkol sa katotohanan na ang mga Ruso ay nasa kontrol ng karamihan sa mga MiG na dumurog sa "lumilipad na mga kuta" sa magkapira-piraso.

Maraming taon pagkatapos ng pagtatapos ng mainit na yugto ng Digmaang Koreano (opisyal na kapayapaan sa pagitan ng Hilaga at Timog Korea ay hindi pa rin natapos), inamin ng tagapayo ng militar ni Pangulong Harry Truman Paul Nitze na naghanda siya ng isang lihim na dokumento. Sinuri nito kung sulit na ibunyag ang direktang pakikilahok ng mga piloto ng Sobyet sa mga labanan sa himpapawid. Bilang resulta, ang gobyerno ng US ay dumating sa konklusyon na hindi ito magagawa. Pagkatapos ng lahat, ang malaking pagkalugi ng American Air Force ay malalim na naranasan ng buong lipunan, at ang galit sa katotohanan na "ang mga Ruso ang dapat sisihin para dito" ay maaaring humantong sa hindi mahuhulaan na mga kahihinatnan. Kabilang ang digmaang nuklear.

Ang Korean War noong 1950-1953 ay ang unang sagupaan sa pagitan ng mga kaalyado kahapon sa anti-Hitler na koalisyon - ang Unyong Sobyet at Estados Unidos. Ang pangunahing paghaharap sa pagitan ng mga dakilang kapangyarihan ay naganap sa himpapawid: ang mga jet fighter ay nakipaglaban para sa supremacy sa kalangitan sa unang pagkakataon. Ang mga piloto ng Sobyet ay nagwagi mula sa digmaang ito.

38th parallel

Nagsimula ang Korean War noong Hunyo 25, 1950 - ang mga tropa ng DPRK ay tumawid sa hangganan kasama ang katimugang kapitbahay nito, na tumakbo kasama ang ika-38 parallel, at nagsimula mabilis na promosyon panloob. Ang pagsalakay ng mga taga-hilaga ay dumating bilang isang kumpletong sorpresa sa mga bansang Kanluranin, ang mga tropa South Korea at ang UN contingent (karamihan ay binubuo ng mga Amerikano) ay patuloy na umatras. Noong Agosto, 90 porsiyento ng bansa ay nasa ilalim ng kontrol ng DPRK, ang mga taga-timog ay hawak lamang ang tinatawag na Busan bridgehead.

Mga mandirigma ng North Korea.

Gayunpaman, nabigo ang mga North Korean na kunin ito, at samantala ang mga kaalyado ay muling pinagsama ang kanilang mga pwersa, tumanggap ng mga reinforcements at naglunsad ng isang kontra-opensiba noong Setyembre. Ito ay kasing bilis ng opensiba ng DPRK noon. Sa loob lamang ng isang buwan, karamihan sa North Korea ay nasa ilalim ng kontrol ng mga tropa ng kaaway. Ito ay higit sa lahat dahil sa kabuuang kataasan ng mga Allies sa himpapawid.

Bago ang pagsisimula ng digmaan, ang DPRK Air Force, ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, ay binubuo ng 150-200 sasakyang panghimpapawid, pangunahin ang mga Soviet piston fighters na Yak-9 at Il-10 na pag-atake ng sasakyang panghimpapawid. Bukod dito, ang mga Amerikano lamang ay mayroong higit sa 1,500 sasakyang panghimpapawid sa mga base ng himpapawid sa Japan at mga sasakyang panghimpapawid. Ang isang makabuluhang bahagi ng mga ito ay kinakatawan ng F-80 "Shooting Star" jet fighter. Isinasaalang-alang na ang pagsasanay ng mga Amerikanong piloto ay mas mahusay kaysa sa mga North Koreans, hindi nakakagulat na noong Agosto 1950 ang kanilang Air Force ay halos ganap na nawasak. Pagkatapos nito, malayang mabomba ng mga piloto ng US ang mga posisyon ng kaaway at magsagawa ng mga pagsalakay sa mga lungsod at mga estratehikong target. Sa gayong takip, pwersa sa lupa Madaling itinulak ng mga kaalyado ang kaaway pabalik sa mismong hilaga ng Korea.

Pagkatapos nito, nagpasya ang China na pumasok sa digmaan; hiniling din nito na ipadala ang mga tropa nito sa Korea at Unyong Sobyet. Gayunpaman, natakot si Stalin sa isang bukas na paghaharap sa Estados Unidos, na maaaring lumaki sa World War III. kaya lang sa mahabang panahon Ang tulong ng Sobyet ay limitado sa pagpapadala ng mga instruktor na nagsanay ng mga piloto ng Intsik at Hilagang Korea, pati na rin ang ilang sasakyang panghimpapawid para sa mga flight ng pagsasanay, lalo na ang MiG-9.

Tulad ng isinulat ni Igor Seydov sa aklat na "Red Devils in the Sky of Korea," ang pasensya ng panig ng Sobyet ay napuno ng dalawang insidente na naganap noong taglagas ng 1950. Una, binaril ng mga Amerikano ang isang sasakyang panghimpapawid ng Soviet A-20 sa ibabaw ng Yellow Sea - lahat ng tatlong tripulante ay napatay. Pagkaraan ng isang buwan, dalawang mandirigma ng US Air Force F-80 ang sumalakay sa paliparan ng militar ng Sobyet na Sukhaya Rechka, 100 kilometro mula sa hangganan ng Sobyet-Korean. Sa kabutihang palad, wala sa mga piloto ang nasugatan, ngunit walong sasakyang panghimpapawid ang nasira. Humingi lamang ng paumanhin ang mga Amerikano, na tinawag itong pagkakamali ng mga batang piloto na "aksidenteng" lumipad sa teritoryo ng Sobyet at napagkamalan na ang paliparan ay isang North Korean.

Incognito sa kalangitan

Mig-15.

Noong Oktubre 1950, nagsimulang dalhin ang mga yunit ng aviation ng Sobyet sa China. Nakibahagi sila sa kontra-opensiba ng mga pwersang Tsino, bagama't noong una ay pantakip lamang sa mga estratehikong target. Dahil ang USSR ay hindi opisyal na lumahok sa digmaan, ang mga piloto ng Sobyet ay nakasuot ng uniporme ng Chinese People's Volunteers (CPV, sa katunayan sila ay mga sundalo. regular na hukbo, gayunpaman, ayaw din ng China na opisyal na magdeklara ng digmaan sa Estados Unidos).

Ayon kay Seydov, pagdating sa duty station, kinuha ang mga dokumento ng aming mga piloto, at bilang karagdagan, inutusan silang magsalita lamang ng Korean sa hangin. "Para sa layuning ito, sila ay sinanay sa loob ng isang linggo ng dalawang dosena mga pariralang koreano kailangan para sa labanan. Totoo, ang huling pagbabawal - hindi magsalita ng Ruso sa labanan - ay hindi nagtagal: nang magsimula ang labanan, ganap na nakalimutan ng mga piloto ng Sobyet ang Korean "folklore" na kinakailangan sa labanan at nagbigay ng mga utos sa Russian, sa gayon ay nailigtas ang kanilang buhay nang higit sa isang beses sa labanan ,” ang isinulat ng mananaliksik Gayundin, sa simula, ang mga piloto ng Sobyet ay ipinagbabawal na tumawid sa Yalu River, sa likod kung saan ay ang front line, at lumipad sa West Korean Gulf ng Yellow Sea, upang hindi mahuli: ang US 7th Fleet. at ang mga kaalyado nito ay nangingibabaw sa dagat.

American P-51 fighter.

Noong Nobyembre 1, pinahintulutan ang mga piloto ng Sobyet na tumawid sa hangganan ng Korea sa unang pagkakataon upang hanapin at sirain ang sasakyang panghimpapawid ng Amerika. Sa parehong araw, naganap ang unang labanan sa MiG - lumipad ang lima sa aming mga eroplano patungo sa lugar ng Andun at hindi nagtagal ay natuklasan ang tatlong P-51 Mustang. Bilang resulta ng panandaliang labanan, isang eroplano ng kaaway ang binaril at isa pa ang binaril. Kaya, nabuksan ang ulat ng mga tagumpay ng mga piloto ng Sobyet sa kalangitan ng Korea. Sa parehong araw, ipinakita ng MiG-15 ang kanilang halaga sa unang pagkakataon sa pakikipaglaban sa mga American jet. Tatlo sa aming mga mandirigma ang nakatagpo ng isang dosenang F-80 na sasakyang panghimpapawid at bigla silang inatake mula sa itaas. Bilang resulta, isang "Shooting Star" ang binaril, ang natitira, pagkatapos ng hindi matagumpay na counterattack, ay nagmadaling umatras.

Tandaan na sa unang buwan at kalahati ng labanan sa himpapawid, tatlong MiG ng Sobyet lamang ang binaril, habang ang pagkatalo ng kaaway ay maraming beses na mas malaki. At kalaunan ay tinawag ng mga Amerikanong piloto ang lugar ng pagpapatakbo ng aming mga mandirigma sa kahabaan ng hangganan ng Korean-Chinese na "MiG Alley," sa gayon ay kinikilala na ang kalangitan sa bahaging ito ng Korean peninsula ay kumpiyansa na kinokontrol ng mga aces ng Sobyet. Ang Pangulo ng South Korea ay gumawa ng isang panukala sa DPRK para sa magkasanib na pag-unlad.

Pantay na kalaban

American P-80 fighter bago lumipad mula sa isang base sa Japan.

Ang pagpapakilala ng mga dibisyon ng hangin ng Sobyet sa labanan ay nagdala ng isang pagbabago sa kurso ng digmaan. Ito ay lumabas na ang sasakyang panghimpapawid ng Amerika ay hindi maaaring lumaban sa pantay na mga termino sa MiG-15, kaya naman kailangan nilang bawasan nang husto ang bilang ng mga combat sorties. Naturally, ang utos ng militar ng US ay hindi makayanan ang kalagayang ito at nagpadala ng mga bagong F-86 Saber fighter sa harapan. Ito ay ang tunggalian sa pagitan ng MiG-15 at F-86 na naging klasiko ng air war sa Korea, higit sa lahat dahil ang sasakyang panghimpapawid ay may humigit-kumulang na katulad na mga katangian.

Tulad ng isinulat ni Vladimir Babich sa artikulong "MiGs in Local Wars", ang aming eroplano ay kapansin-pansing mas magaan kaysa sa "American", ngunit ang "bigat" ng Saber ay nabayaran ng mas malaking engine thrust. Ang kanilang pinakamataas na bilis sa lupa ay 1042 at 1093 kilometro bawat oras, ayon sa pagkakabanggit. Naka-on mataas na altitude Ang MiG-15 ay nakakuha ng isang kalamangan sa acceleration at climb rate, habang ang Saber ay nagmaniobra ng mas mahusay sa mababang altitude. Maaari rin itong manatili sa hangin nang mas matagal, na mayroong 1.5 toneladang "dagdag" na gasolina. Ang praktikal na altitude ceiling ay mas mataas para sa MiG - 15,100 metro, ngunit ang manlalaban ng US Air Force ay hindi masyadong mababa dito, ang figure nito ay 14,300 Ang pagkakaiba ay halata lamang sa armament. Ang MiG-15 ay may isang 37-mm at dalawang 23-mm na kanyon, ang Saber ay may anim na 12.7-mm machine gun.

Isa sa lakas Ang MIG-15 ay may mas mataas na potensyal na mapanirang. Bilang karagdagan, ang pagkakaroon ng isang malaking labis na thrust (lalo na sa mataas na altitude), maaari itong paikliin ang distansya nang mas mabilis kaysa sa Saber at lumapit sa kaaway. Ngunit kung nakita ng Saber ang MiG sa isang ligtas na distansya, sinubukan nitong pilitin ito sa isang maneuverable na labanan (lalo na sa mababang altitude), na hindi kanais-nais sa aming manlalaban. Dito maraming nakasalalay sa pagtutulungan ng isang pares ng mga manlalaban sa isang paglipad, kapag ang isa ay umatake at ang pangalawa ay nagbigay ng takip. Ang dalawang bihasang piloto ay halos hindi masugatan sa malapit na labanan.

F-86 Saber.

Tulad ng isinulat ni Seydov, ang unang labanan sa pagitan ng MiG-15 at Sabers ay naganap noong Disyembre 17, 1950. Ang tusong militar ay nakatulong sa mga Amerikano na manalo. Sa lugar ng Andun, apat sa aming mga eroplano ang nakadiskubre ng apat na mandirigma na may pulang ilong, na iniulat sa pinuno ng grupo. Sumagot siya: "Nakikita ko, ito ay atin!" - at ipinagpatuloy ang paglipad sa ruta. Ngunit sa hindi inaasahang pagkakataon ay pinaalis ang grupo mula sa likod at sa itaas. Nasunog ang kotse ng piloto, huminto ang makina, at kinailangang i-eject ang piloto. Sa pamamagitan ng paraan, ito ang unang pagbuga mula sa isang MiG-15 sa mga kondisyon ng labanan sa Soviet Air Force. Nang maglaon, ang unang Saber ay pininturahan ng pula ang ilong ng fuselage upang iligaw ang kaaway, tulad ng mga MiG na may mga pulang bilog sa paligid ng ilong ng fuselage. Samakatuwid, pagkatapos ng labanan, ang mga pulang ilong sa aming lahat ay binura ng mga technician.

Ang mga piloto ng Sobyet ay nanalo sa kanilang unang tagumpay laban sa bagong Amerikanong manlalaban makalipas lamang ang isang linggo, pagkatapos ng isang dosenang labanan. Pinag-aaralan pa rin ng aming mga piloto ang kaaway at sa una ay nahulog sila sa pain mula sa isang grupo ng mga Saber, nang hindi napansin ang isa pang grupo ng F-86 na sumusunod dito at labis, at nahulog sa ilalim ng pag-atake nito. Sa panahong ito, ang USSR ay nawalan ng tatlong MiG-15 na mandirigma.

Amerikanong B-29 bomber.

Black Thursday at Black Tuesday

Ang 1951 ang pinakamatagumpay na taon para sa Hukbong Panghimpapawid ng Sobyet sa Digmaang Koreano; Kaya, ang Abril 12 ay bumaba sa kasaysayan bilang ang "Itim" na Huwebes ng US aviation. Sa araw na ito, nagsagawa ng malawakang pagsalakay ang mga Amerikano sa mga tulay sa ibabaw ng Yalu River sa rehiyon ng Wuijiu. Sila ay pupuksain ng 48 B-29 na "Superfortress" na bomber, na sinamahan ng 76 na cover fighter.

44 na MiG lang ang kumilos laban sa kanila. Gayunpaman, mayroon din silang kalamangan: Ang mga sasakyang panghimpapawid ng Amerikanong escort ay lumipad sa bilis ng mga bombero - 700 kilometro bawat oras - at sa average na taas na 7000 metro. Sinalubong sila ng mga piloto ng Sobyet sa taas na 10 kilometro at sumisid nang buong bilis sa iba't ibang anggulo ng pag-atake. Bilang resulta, 10 "Superfortresses" at tatlong mandirigma ng kaaway ang nawasak. Pagkatapos nito, ang pamunuan ng US Air Force sa halos isang buwan ay hindi nanganganib na magpadala ng malalaking grupo ng sasakyang panghimpapawid na lampas sa 38th parallel.

Ang isa pang "itim" na araw para sa American aviation ay Oktubre 30 ng parehong taon. Sa pagkakataong ito, 21 lumilipad na kuta ang nagpunta para bombahin ang Korean airfield sa Namsi, na dapat saklawin ng halos 200 mandirigma. iba't ibang uri. Sa panig ng Sobyet, 44 na MiG ang nakibahagi sa labanan, isa pang 12 sasakyan ang nanatili sa reserba upang masakop ang mga paliparan. Ang kapalaran ng labanan ay napagpasyahan ng katotohanan na ang hadlang ng mga mandirigma ng F-86 ay huli sa pag-alis - binalak ng Sabers na harangin ang mga eroplano ng Sobyet sa isang bahagyang naiibang lugar, ngunit maling kalkulahin. Ang mga mas mababang uri ng sasakyan ay naiwan upang protektahan ang B-29.

Bilang resulta, 12 B-29 bombers at apat na F-84 fighter ang nawasak, ang mga Amerikano ay pinalayas, at walang isang bomba ang nahulog sa airfield ng Namsi noong araw na iyon. Ang mga piloto ng Sobyet ay nawawala ang isang MiG. Pagkatapos ng labanang ito, tinalikuran ng pamunuan ng US Air Force ang paggamit ng "Superfortresses" sa araw at inilipat sila sa mga flight sa gabi.

Mig-15.

Ang mga Amerikano ay hindi umamin ng pagkalugi

Wala pa ring eksaktong data sa kabuuang pagkalugi ng sasakyang panghimpapawid sa mga labanan sa himpapawid ng Korean War. Ang katotohanan ay hindi lahat ng tagumpay na inilarawan ng mga piloto ay maaaring kumpirmahin ng mga larawan o mga labi ng isang sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang utos ng Sobyet ay ginawang panuntunan na panatilihin ang mahigpit na istatistika, kapag ang isang tagumpay ay binibilang lamang kung ang gayong ebidensya ay magagamit. Ang mga piloto na bumaril ng lima o higit pang sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay tinatawag na aces. At dito naging mas malakas ang aming militar kaysa sa mga Amerikano; Ang pinakamataas na bilang ng mga Amerikano ay 16 na sasakyang Sobyet.

Binomba ng mga Amerikano ang tulay ng tren.

Ayon kay Seydov, sa panahon ng pakikipaglaban sa himpapawid ng Korea, ang mga piloto ng Sobyet ay nagsagawa ng 1,872 air battle, kung saan binaril nila ang 1,097 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway, kung saan 642 ang mga F-86 fighter at 69 B-29 bombers. Ang mga pagkalugi ng USSR sa mga labanan ay umabot sa 319 MiG-15 at La-11 na sasakyang panghimpapawid. Nakakapagtataka na ang data ng Amerika ay hindi lamang naiiba sa data ng Sobyet, ngunit nagbibigay ng isang kakaibang larawan. Sinasabing sa mga labanan sa himpapawid ay bumaril sila ng higit sa 700 MiG, at sila mismo ang nawalan ng 147 na sasakyang panghimpapawid! Ang ganitong matinding pagmamanipula ng mga katotohanan ay nagpapangiti lamang sa mga eksperto, tila, ang utos ng Amerika ay talagang nais na bigyang-katwiran ang malaking gastos sa militar sa mga mata ng mga nagbabayad ng buwis.

Ang Abril 12 ay isang itim na araw para sa US aviation. Naalala ni Ace pilot Major General of Aviation Sergei Makarovich Kramarenko

Ang Abril 12 ay isang itim na araw para sa American aviation para sa dalawang dahilan. Ang isa ay kilala sa buong planeta - ito ang paglipad ng unang tao sa kalawakan, na ang Russian cosmonaut na si Yuri Gagarin. Ang isa pang dahilan ay napakakaunting nalalaman, bagama't sa araw na ito, eksaktong sampung taon bago ang paglipad ni Gagarin, na ang mga Sobyet na ace ng tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet na si Ivan Kozhedub, na noon ay nag-utos sa 324th Fighter Aviation Division, ay pinawi ang mito tungkol sa kawalan ng kapansanan ng American B-29 flying superfortresses.

B-29 - ang parehong mga naghulog ng mga bomba atomika sa Hiroshima at Nagasaki at naghahanda na gawin ang parehong sa dose-dosenang mga lungsod sa USSR (alinsunod sa mga plano para sa digmaan laban sa Unyong Sobyet "Kabuuan", "Pincher", "Dropshot", "Broiler / Frolic ", "Charioteer", "Halfmoon/Fleetwood", "Trojan", "Off-tackle" at iba pa, na pinagtibay simula noong 1945 at napabuti habang ang Estados Unidos ay nag-iipon ng mga sandatang nukleyar).

Sa kalangitan sa Korean Peninsula, ang mga piloto ng Sobyet ay nakipaglaban sa ilalim ng mga maling pangalan. Intsik ang kanilang mga uniporme, at walang mga litrato ang kanilang mga personal na dokumento.

Ito ang ginawa ng kanilang direktang kalahok, ang ace pilot Major General of Aviation Sergei Makarovich Kramarenko (nasa larawan), isang beterano ng Great Patriotic War (sa mga harapan mula noong Agosto 1942, personal at sa isang grupo, ang nagpabagsak ng 13 German aircraft at isang spotter balloon. ) ay nagsabi tungkol sa mga air battle sa Korea ) at sa Korean War (mula Abril 1951 hanggang Pebrero 1952, gumawa siya ng 149 combat mission at personal na binaril ang 13 sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa mga labanan sa himpapawid:

Sa simula ng Oktubre 1950, isang kaganapan ang naganap na nagpabago sa mapayapa at nasusukat na buhay ng aming aviation regiment. Isang araw, tinipon ng unit commander ang lahat ng piloto sa club. Si Heneral Redkin, representante na kumander ng aviation ng Moscow Military District (sa oras na iyon ang aviation ng distrito ay inutusan ni Heneral Vasily Stalin), ay dumating sa podium. Saglit siyang nagsalita tungkol sa mahirap na pakikibaka ng mga komunistang North Korea laban sa imperyalismo, na sinasabi na ang mga sasakyang panghimpapawid ng Amerika ay sinusunog ang mga lungsod at nayon ng mahabang pagtitiis na bansang ito ng napalm at sinisira ang populasyon ng sibilyan. Bilang konklusyon, sinabi niya na ang pamahalaan ng Hilagang Korea ay bumaling sa gobyerno ng Unyong Sobyet na may kahilingan na magbigay ng tulong sa mahirap na pakikipaglaban sa American aviation. "Pumayag ang gobyerno ng Sobyet na tugunan ang kahilingan ng pamunuan ng Democratic People's Republic of Korea," sabi ng heneral at pagkatapos ng maikling katahimikan ay nagtanong, "Sino sa mga piloto ang gustong pumunta sa North Korea bilang isang boluntaryo?" Lahat ay nagtaas ng kamay bilang isa. Nagpasalamat ang heneral sa kanyang pagtugon, nagpaalam at umalis.

Mga piloto ng Soviet ace na nakipaglaban sa Korea

Pinili ng command ang 32 piloto, pangunahin mula sa mga kalahok sa Great Digmaang Makabayan. Ang mga boluntaryo ay nakolekta sa tatlong iskwadron. Ako ay hinirang na representante na kumander ng 3rd squadron, na pinamumunuan ng Bayani ng Unyong Sobyet na si Alexander Vasko.
Ang kumander ng aming grupo, na nakatanggap ng pangalan na 324th Fighter Aviation Division, ay hinirang na isang napakatalino na piloto, isang natitirang alas ng World War II, Three-time Hero of the Soviet Union, Colonel Ivan Kozhedub.

UNANG LABAN

Noong Abril 2, 1951, bilang bahagi ng isang paglipad ng aviation (dalawang pares ng sasakyang panghimpapawid), lumipad ako upang harangin ang isang B-45 reconnaissance jet. Huli na ang paglipad, at nakita namin ang isang grupo ng kaaway na binubuo ng isang B-45 reconnaissance aircraft at 8 F-86 Sabers na lumilipad sa mga intersecting course na 1000–1500 metro sa itaas namin. Ngunit kahit na kami ay dehado, nagpasya akong salakayin ang mga Amerikano. Ang pinuno ng aming pangalawang pares, si Kapitan Lazutin, ay nakakuha ng komportableng posisyon limang daang metro sa ibaba at sa likod ng scout. Ngunit ang pag-atake sa reconnaissance aircraft ay hindi gumana, nang makita kami, ay bumilis at umuwi.

Karibal sa Korean War: Mig-15 at Saber

Sinalakay kami ng mga Saber. Kinailangan kong magpaputok ng isang pagsabog sa kanila mula sa malayo upang maiwasang mabaril si Lazutin, na pagkatapos hindi matagumpay na pagtatangka Ang B-45 ay nasa ibaba upang umatake. Ang mga eroplano ay tumaas nang husto. Sa sandaling iyon, ang aking pares ay inatake ng pangalawang link ng Sabers. Ang pinuno ng grupo ay dumating sa likod ng aking wingman na si Sergei Rodionov at nagsimulang mabilis na lumapit sa kanya, naghahanda na magpaputok anumang segundo gamit ang lahat ng kanyang anim na mabibigat na machine gun. Napagtanto na wala akong oras upang itaboy ang pag-atake, binibigyan ko si Rodionov ng utos na gumawa ng isang kudeta. Agad na isinagawa ni Rodionov ang utos at literal na umalis mula sa ilalim ng ilong ni Saber. Nang maka-right turn na may pagbaba, natagpuan ko ang aking sarili sa isang kapaki-pakinabang na posisyon sa likod ng Saber na ito at pinaputukan ito mula sa layo na 400–500 metro. Dumaan ang track sa harap ng Saber at ilang mga shell ang sumabog sa fuselage. Agad na tumigil sa paghabol si Saber, tumalikod sa ilalim ko at bumaba.

Sa sandaling iyon, nahulog ang pangalawang pares ng Sabers sa ibabaw ko, ngunit gumawa ako ng pakanan upang maiwasan ang pag-atake. Sinubukan nilang sundan ako, ngunit si Rodionov ay nasa likod ng pares at pinaputukan ang mga Amerikano, na pinipilit silang ihinto ang pag-atake. Pagkatapos nito, sinundan ng Sabers ang scout. Sinimulan naming ituloy ang baybayin, kung saan ipinagbabawal kaming pumunta.

"LAHAT UMALIS!"

Noong Abril 12, gaya ng nakagawian, dumating kami sa paliparan ng madaling araw. Ininspeksyon namin ang mga eroplano. Ang yunit ng tungkulin ay nasa kahandaan No. 1 (4 na piloto sa eroplano sa kahandaan para sa agarang pag-alis), ang iba pang mga piloto ay naka-istasyon malapit sa sasakyang panghimpapawid o nagpapahinga sa malapit na paligid ng paliparan. Biglang dumating ang isang utos: lahat ay dapat na handa para sa paglipad. Pagkasakay pa lang namin sa eroplano ay dumating na ang utos: “Lahat ay maglulunsad at mag-alis.”

Sunod-sunod na nag-taxi ang mga MiG papunta sa runway. Umalis ang unang iskwadron, pagkatapos ay ang pangalawa, pagkatapos ay sa amin, ang pangatlo. Ako ay nasa cover group sa pinuno ng anim na sasakyang panghimpapawid. Ang aming gawain ay pigilan ang mga mandirigma ng kaaway sa pag-atake sa dalawang front squadron na bumubuo sa strike group, na ang pangunahing gawain ay ang pag-atake ng mga bombero ng kaaway at pag-atake ng sasakyang panghimpapawid.

Kasunod ng aming regiment, na pinamumunuan ni Tenyente Kolonel Vishnyakov, lumipad din ang regimen ni Tenyente Koronel Pepelyaev. Ito ang unang pagkakataon na inilabas ni Kozhedub ang lahat ng sasakyang panghimpapawid na handa sa labanan ng aming dibisyon. Tanging ang pares na naka-duty ang nanatili sa lupa.

Ivan Kozhedub sa Korea

Kasunod nito, sinabi ni Colonel Kozhedub na sa araw na iyon ay isang mensahe ang natanggap mula sa mga istasyon ng radar tungkol sa pagkatuklas ng isang malaking grupo ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na patungo sa aming paliparan. Napansin niya na mababa ang bilis ng paglipad ng grupong ito - mga 500 km/h. Nakatuon sa bilis (ang mga manlalaban ay karaniwang may bilis na 700–800 km/h), napagtanto niya na ang isang malaking grupo ng mga bombero ay lumilipad, at samakatuwid ay nagpasya na upang maitaboy ang napakalaking pagsalakay na ito ay kinakailangan upang i-scramble ang lahat ng mga mandirigma ng dibisyon. Ang desisyon ay mapanganib, ngunit, bilang ito ay naging, ganap na tama.

Ang pagkakaroon ng pagkakaroon ng altitude, sinusubukang abutin ang nangungunang iskwadron, pinataas ko ang bilis. Umakyat kami sa hilaga. Sa ibaba namin ay mga bundok, sa kanan ay isang makitid na asul na laso ng tubig. Ito ang Yalu River. Sa likod nito ay ang Hilagang Korea. Taas 5000 metro. Ang rehimyento ay nagsisimula ng isang maayos na pagliko sa kanan. Tinataasan ko ang bangko, pinutol ko ang pagliko, dahil sa mas maliit na radius ay naabutan ko ang pangkat sa harap at pumwesto ako mga 500-600 metro sa likod ng grupo ng welga.

Mig-15 na may marka ng North Korean

Tumawid kami sa ilog at pumunta sa timog. Ang command post ay nag-uulat na ang isang malaking grupo ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay papalapit sa 50 km ang layo. Taas 7000 metro. Kung sakali, makakuha ako ng isa pang 500 metro sa itaas ng strike group. Busy ang battle formation.

Di-nagtagal, sinabi ng pinuno ng aming rehimyento: "Ang kaaway ay nasa unahan sa ibabang kaliwa." Bumaba ang tingin ko sa kaliwa. Ang mga bombero ay lumilipad patungo sa amin, sa kaliwa at sa ibaba - dalawang grupo ng malalaking gray na makina. Ito ang mga sikat na American "flying fortresses" B-29. Ang bawat naturang sasakyan ay may dalang 30 toneladang bomba at armado ng 8 mabibigat na machine gun.

B-29 Superfortress

Ang mga bombero ay lumilipad sa mga brilyante na pormasyon ng 4 na flight ng 3 sasakyang panghimpapawid, para sa kabuuang 12 sasakyang panghimpapawid sa isang grupo. Tapos 3 pang diamonds. Sa likod nila, 2–3 km mula sa likuran at mas mataas ng kaunti sa amin, dose-dosenang mga mandirigma ang lumilipad, isang buong ulap ng kulay-abo-berdeng mga kotse. Mga isang daang Thunderjet at Shooting Stars.

FIRE CARUSEL

Ang komandante ng regiment ay nagbigay ng utos: "Atake, takpan!" – at magsisimula ng kaliwa na pagliko na may matalim na pagbaba. Ang mga Strike group - labingwalong MiG - ay sumugod sa kanya. Ang mga mandirigma ng kaaway ay nasa likod at nasa itaas ng aming umaatakeng sasakyang panghimpapawid. Ang pinaka-delikadong sandali. Dumating na ang oras para tayo ay sumama sa laban.

Ang pangkat na sumasaklaw ay kailangang i-pin down ang mga mandirigma ng kaaway at, nang itali sila sa labanan, makagambala sa kanila sa pagprotekta sa kanilang mga bombero. Ibinibigay ko ang utos sa aking mga wingmen: "Kumaliwa, tayo ay umatake!" – at nagsimula akong lumiko sa kaliwa na may bahagyang pag-akyat. Natagpuan ko ang aking sarili sa likod at ibaba ng nangungunang grupo ng mga Amerikanong mandirigma, sa napakakapal ng mga ito. Mabilis akong tumutok at nagpaputok sa nangungunang eroplano ng grupo. Ang unang pagsabog ay dumaan sa likod ng kaunti, ang pangalawa ay sumasakop dito. Napabalikwas siya, ang mala-bughaw na puting usok na lumalabas sa nozzle ng kanyang eroplano. Umiikot ang Thunderjet at bumaba.

Nagulat ang mga Amerikano, hindi naiintindihan kung sino ang umaatake sa kanila at kung anong pwersa. Ngunit hindi ito nagtagal. Narito ang isa sa kanila ay sumambulat sa akin, ang ruta ay dumaan sa itaas ng eroplano, ngunit sina Rodionov at Lazutin kasama ang kanilang mga pakpak ay sumugod sa akin, nang makitang ako ay nasa panganib, pinaputukan siya at iba pang mga eroplano. Nang makita ang mga ruta sa harap nila, tumalikod ang mga Amerikano, at nagkakaroon ako ng pagkakataong bumaril sa susunod na eroplano, ngunit sa sandaling iyon ay dumaan ang ruta sa harap ko. Tumingin ako sa likod: ang isa sa mga Thunderjet ay nagpapaputok mula halos isang daang metro ang layo. Sa sandaling ito, ang landas ng Lazutin air cannon shell ay dumadaan dito. Ilang shell ang sumabog sa eroplano. Huminto sa pagpapaputok ang Thunderjet, tumalikod at bumaba.

May bagong ruta sa harap ng ilong ng eroplano. Bigla kong hinawakan ang hawakan. Ang eroplano ay gumagawa ng isang bagay na hindi maiisip, alinman sa isang high-speed spin o isang roll, at nakita ko ang aking sarili sa ibaba at sa likod ng Thunderjet. Inaatake ko ang Thunderjet na ito mula sa ibaba, ngunit mabilis itong lumiko sa kaliwa. Nagmamadali akong dumaan sa dalawang "Amerikano". Binaril sila ni Rodionov. Mabilis silang lumingon at bumaba. Pumunta kami sa itaas nila. Tumingin ako sa ibaba. Nasa itaas lang kami ng mga bombero. Ang aming mga MiG ay bumaril sa mga lumilipad na superfortress. Ang isa sa mga pakpak ay nalaglag at nalalagas sa hangin, tatlo o apat na sasakyan ang nasusunog. Ang mga tauhan ay tumalon mula sa nasusunog na mga bombero, dose-dosenang mga parachute ang nakasabit sa hangin. Parang isang airborne assault ang inilunsad.

F-86 Saber

Dahil napalampas ang simula ng pag-atake ng aming grupo, sinubukan na nilang maghiganti sa likuran. Paglabas sa isang pahilig na loop mula sa ilalim ng apoy ng Sabers, patuloy na hinabol ni Milaushkin ang pangkat ng "mga kuta" at, nang makita na ang isa sa mga link na nahuli sa likod ng grupo, inatake ito, ipinasa ito sa kanyang wingman na si Boris Obraztsov:
- Sasalakayin ko ang pinuno, tamaan mo ang nasa kanan.

Ang rapprochement ay naganap nang mabilis, at ang bomber ay mabilis na lumaki sa paningin. Pagkatapos magpaputok, lumitaw ang mga pagsabog ng shell sa fuselage at mga makina ng "kuta." Ang "kuta" ay nagsimulang umusok at nagsimulang bumaba. Ang pangalawang "kuta" na binaril ni Obraztsov ay nasunog din.
Nagsimulang tumalon palabas ang mga tripulante ng mga nahulog na eroplano, ang iba ay tumalikod. Pagkatapos, 4 pang napinsalang “flying fortresses” ang nahulog habang pauwi o bumagsak sa mga paliparan. Pagkatapos ay mga 100 Amerikanong piloto ang nahuli.

Pagkatapos ng labanan, 1, 2, 3 butas ang natagpuan sa halos bawat MiG namin. Ang isa ay may 100 butas. Ngunit walang malaking pinsala;
Tinawag ng mga Amerikano ang araw na ito, Abril 12, "Black Tuesday" at pagkatapos ay hindi lumipad sa loob ng tatlong buwan. Sinubukan naming gumawa ng isa pang pagsalakay, ngunit kung sa unang labanan ay 12 B-29 ang binaril, pagkatapos ay sa pangalawa ay nasira na namin ang 16 na "lumilipad na mga kuta".

Sa kabuuan, sa loob ng tatlong taon ng Korean War, 170 B-29 bombers ang binaril. Nawala ng mga Amerikano ang pangunahing pwersa ng kanilang estratehikong paglipad na matatagpuan sa South-Eastern theater ng mga operasyong militar. Hindi na sila lumipad sa araw, sa gabi lamang sa mga solong eroplano. Pero tinalo din namin sila sa gabi.

Ang mga Amerikano ay nagulat pa rin sa mahabang panahon na ang kanilang mga bombero, na itinuturing na pinakamakapangyarihan, ang pinaka-invulnerable, ay naging walang pagtatanggol laban sa mga mandirigma ng Sobyet. At pagkatapos ng mga unang laban, sinimulan naming tawagan ang "flying fortresses" na "flying barns" - mabilis silang nagsunog at nasunog nang maliwanag.

Para sa labanang iyon, ang matagumpay na pagkumpleto ng mga tungkulin ng command at ang tapang at katapangan ng bantay, si Kapitan Kramarenko Sergei Makarovich ay iginawad sa titulong Bayani ng Unyong Sobyet na may Order of Lenin at ang Gold Star medal sa pamamagitan ng Dekreto ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR na may petsang Oktubre 10, 1951.

Mga Tag: