Hindi magandang kondisyon ng network mga lansangan at ang halos kumpletong kawalan ng imprastraktura ng kalsada sa karamihan ng mga rutang pangrehiyon ay nagtutulak sa atin na maghanap ng mga sasakyang tumatakbo sa iba't ibang pisikal na prinsipyo. Isa sa mga paraan na ito ay isang barko sa unan ng hangin, may kakayahang maglipat ng mga tao at kargamento sa mga kondisyon sa labas ng kalsada.
Ang hovercraft, na nagtataglay ng masiglang teknikal na terminong "hovercraft," ay naiiba sa mga tradisyonal na modelo ng mga bangka at kotse hindi lamang sa kakayahang lumipat sa anumang ibabaw (pond, field, swamp, atbp.), kundi pati na rin sa kakayahang bumuo ng disenteng bilis. . Ang tanging kinakailangan para sa naturang "kalsada" ay dapat itong maging mas o hindi gaanong makinis at medyo malambot.
Gayunpaman, ang paggamit ng isang air cushion ng isang all-terrain na bangka ay nangangailangan ng medyo malubhang gastos sa enerhiya, na kung saan ay nangangailangan ng isang makabuluhang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina. Ang operasyon ng hovercraft (hovercraft) ay batay sa kumbinasyon ng mga sumusunod na pisikal na prinsipyo:
Ang kadahilanan na ito ay may medyo simple at lohikal na paliwanag. Ang lugar ng mga contact surface (sa ilalim ng apparatus at, halimbawa, ang lupa) ay tumutugma o lumampas sa lugar ng hovercraft. Sa teknikal na pagsasalita, ang sasakyan ay dynamic na lumilikha ng kinakailangang halaga ng suporta na thrust.
Ang labis na presyon na nilikha sa isang espesyal na aparato ay nag-aangat sa makina mula sa suporta sa taas na 100-150 mm. Ito ang unan ng hangin na nakakagambala sa mekanikal na pakikipag-ugnay ng mga ibabaw at pinapaliit ang paglaban sa paggalaw ng pagsasalin ng hovercraft sa pahalang na eroplano.
Sa kabila ng kakayahan para sa mabilis at, pinaka-mahalaga, matipid na paggalaw, ang saklaw ng paggamit ng isang hovercraft sa ibabaw ng lupa ay makabuluhang limitado. Ang mga lugar na aspalto, matitigas na bato na may pagkakaroon ng pang-industriya na basura o matitigas na bato ay ganap na hindi angkop para dito, dahil ang panganib ng pinsala sa pangunahing elemento ng hovercraft - sa ilalim ng unan - ay tumataas nang malaki.
Kaya, ang pinakamainam na ruta ng hovercraft ay maaaring ituring na isa kung saan kailangan mong lumangoy ng marami at magmaneho ng kaunti sa mga lugar. Sa ilang bansa, gaya ng Canada, ang hovercraft ay ginagamit ng mga rescuer. Ayon sa ilang ulat, ang mga device na may ganitong disenyo ay nasa serbisyo kasama ng mga hukbo ng ilang bansang miyembro ng NATO.
Bakit mo gustong gumawa ng hovercraft gamit ang iyong sariling mga kamay? Mayroong ilang mga kadahilanan:
Kaya naman hindi naging laganap ang mga SVP. Sa katunayan, maaari kang bumili ng isang ATV o isang snowmobile bilang isang mamahaling laruan. Ang isa pang pagpipilian ay ang gumawa ng isang bangka-kotse sa iyong sarili.
Pagpili working diagram, kinakailangang magpasya sa isang disenyo ng pabahay na mahusay na tumutugma sa tinukoy teknikal na mga detalye. Tandaan na posible na lumikha ng isang hovercraft gamit ang iyong sariling mga kamay na may mga guhit para sa pag-assemble ng mga elemento ng lutong bahay.
Ang mga espesyal na mapagkukunan ay puno ng mga yari na guhit ng homemade hovercraft. Ang pagtatasa ng mga praktikal na pagsubok ay nagpapakita na ang pinakamatagumpay na opsyon, na nagbibigay-kasiyahan sa mga kondisyon na lumitaw kapag gumagalaw sa tubig at lupa, ay mga unan na nabuo sa pamamagitan ng paraan ng kamara.
Pagpili ng materyal para sa pangunahing elemento ng istruktura hovercraft - katawan, isaalang-alang ang ilan mahalagang pamantayan. Una, ito ay pagiging simple at kadalian ng pagproseso. Pangalawa, maliit tiyak na gravity materyal. Ang parameter na ito ay nagsisiguro na ang hovercraft ay kabilang sa kategoryang "amphibious", iyon ay, walang panganib ng pagbaha sa kaganapan ng isang emergency stop ng barko.
Bilang isang patakaran, ang 4 mm na plywood ay ginagamit upang gawin ang katawan, at ang mga superstructure ay gawa sa foam plastic. Ito ay makabuluhang binabawasan ang patay na bigat ng istraktura. Matapos idikit ang mga panlabas na ibabaw na may penoplex at kasunod na pagpipinta, nakuha ng modelo ang mga orihinal na tampok nito hitsura orihinal. Ginagamit para sa glazing ng cabin mga materyales na polimer, at ang natitirang mga elemento ay baluktot mula sa wire.
Ang paggawa ng tinatawag na palda ay mangangailangan ng isang siksik, hindi tinatagusan ng tubig na tela na gawa sa polymer fiber. Pagkatapos ng pagputol, ang mga bahagi ay tahiin kasama ng isang double tight seam, at ang gluing ay ginagawa gamit ang waterproof glue. Nagbibigay ito hindi lamang mataas na antas pagiging maaasahan ng disenyo, ngunit nagbibigay-daan din sa iyo na itago ang mga joint ng pag-install mula sa mga prying eyes.
Ipinapalagay ng disenyo ng planta ng kuryente ang pagkakaroon ng dalawang makina: nagmamartsa at pilit. Nilagyan ang mga ito ng brushless electric motors at two-bladed propellers. Ang isang espesyal na regulator ay nagsasagawa ng proseso ng pamamahala sa kanila.
Ang supply boltahe ay ibinibigay mula sa dalawang rechargeable na baterya, ang kabuuang kapasidad nito ay 3,000 milliamps kada oras. Sa pinakamataas na antas ng singil, ang hovercraft ay maaaring patakbuhin sa loob ng 25-30 minuto.
Pansin, NGAYONG ARAW lang!
Nagsimula ang lahat sa katotohanan na gusto kong gumawa ng ilang proyekto at isali ang aking apo dito. Mayroon akong isang malaki karanasan sa engineering sa likod ko, kaya hindi ako naghahanap ng mga simpleng proyekto, at pagkatapos ay isang araw, habang nanonood ng TV, nakakita ako ng isang bangka na umaandar dahil sa isang propeller. "Astig na bagay!" - Naisip ko, at nagsimulang magsaliksik sa Internet sa paghahanap ng hindi bababa sa ilang impormasyon.
Kinuha namin ang motor mula sa isang lumang lawn mower, at binili ang layout mismo (nagkakahalaga ng $30). Ito ay mabuti dahil nangangailangan lamang ito ng isang motor, habang ang karamihan sa mga katulad na bangka ay nangangailangan ng dalawang makina. Mula sa parehong kumpanya binili namin ang propeller, propeller hub, air cushion fabric, epoxy resin, fiberglass at screws (ibinebenta nila ang lahat sa isang kit). Ang natitira sa mga materyales ay medyo pangkaraniwan at maaaring mabili sa alinman hardware store. Ang huling badyet ay higit sa $600.
Mga materyales na kakailanganin mo: polystyrene foam, plywood, kit mula sa Universal Hovercraft (~$500). Ang kit ay naglalaman ng lahat ng maliliit na bagay na kakailanganin mo para makumpleto ang proyekto: plan, fiberglass, propeller, propeller hub, air cushion fabric, pandikit, epoxy resin, bushings, atbp. Tulad ng isinulat ko sa paglalarawan, ang lahat ng mga materyales ay nagkakahalaga ng halos $600.
Kumuha kami ng polystyrene foam (5 cm ang kapal) at gupitin ang isang 1.5 sa 2 metrong parihaba mula dito. Ang ganitong mga sukat ay titiyakin ang buoyancy ng bigat na ~270 kg. Kung ang 270 kg ay tila hindi sapat, maaari kang kumuha ng isa pang sheet ng parehong uri at ilakip ito sa ibaba. Gamit ang isang lagari, pinutol namin ang dalawang butas: ang isa para sa papasok na daloy ng hangin at ang isa para sa pagpapalaki ng unan.
Ang ibabang bahagi ng katawan ay dapat na hindi tinatagusan ng tubig, para dito tinatakpan namin ito ng fiberglass at epoxy. Upang ang lahat ay matuyo nang maayos, nang walang hindi pantay at pagkamagaspang, kailangan mong mapupuksa ang anumang mga bula ng hangin na maaaring lumitaw. Maaari kang gumamit ng pang-industriya na vacuum cleaner para dito. Tinatakpan namin ang fiberglass na may isang layer ng pelikula, pagkatapos ay takpan ito ng isang kumot. Ang takip ay kinakailangan upang maiwasan ang kumot na dumikit sa hibla. Pagkatapos ay tinatakpan namin ang kumot ng isa pang layer ng pelikula at idikit ito sa sahig na may malagkit na tape. Gumagawa kami ng isang maliit na hiwa, ipasok ang trunk ng vacuum cleaner dito at i-on ito. Iniwan namin ito sa posisyon na ito sa loob ng ilang oras, kapag nakumpleto ang pamamaraan, ang plastik ay maaaring maalis mula sa fiberglass nang walang anumang pagsisikap, hindi ito mananatili dito.
Ang ibabang bahagi ng katawan ay handa na, at ngayon ay mukhang katulad ng larawan.
Ang tubo ay gawa sa styrofoam, 2.5 cm ang kapal Mahirap ilarawan ang buong proseso, ngunit sa plano ito ay inilarawan nang detalyado, wala kaming anumang mga problema sa yugtong ito. Tandaan ko lang na ang plywood disk ay pansamantala at aalisin sa mga susunod na hakbang.
Ang disenyo ay hindi nakakalito; ito ay gawa sa playwud at mga bloke. Eksaktong inilagay sa gitna ng katawan ng bangka. Nakakabit sa pandikit at mga turnilyo.
Ang propeller ay maaaring mabili sa dalawang anyo: handa at "semi-finished". Ang mga handa ay karaniwang mas mahal, at ang pagbili ng isang semi-tapos na produkto ay maaaring makatipid ng maraming pera. Iyon ang ginawa namin.
Kung mas malapit ang mga blades ng propeller sa mga gilid ng air vent, mas mahusay na gumagana ang huli. Kapag nakapagpasya ka na sa puwang, maaari mong buhangin ang mga blades. Kapag nakumpleto na ang paggiling, kinakailangang balansehin ang mga blades upang walang mga vibrations sa hinaharap. Kung ang isa sa mga blades ay tumitimbang ng higit sa isa, kung gayon ang timbang ay kailangang pantay-pantay, ngunit hindi sa pamamagitan ng pagputol ng mga dulo, o sa pamamagitan ng paggiling. Kapag nahanap na ang balanse, maaari kang maglagay ng ilang layer ng pintura upang mapanatili ito. Para sa kaligtasan, ipinapayong ipinta ang mga dulo ng mga blades kulay puti.
silid ng hangin naghihiwalay sa daloy ng papasok at papalabas na hangin. Ginawa mula sa 3 mm na plywood.
Ang silid ng hangin ay nakakabit sa pandikit, ngunit maaari mo ring gamitin ang fiberglass;
Ang mga gabay ay gawa sa 1 mm na playwud. Upang bigyan sila ng lakas, takpan sila ng isang layer ng fiberglass. Ito ay hindi masyadong malinaw sa larawan, ngunit makikita mo pa rin na ang parehong mga gabay ay konektado nang magkasama sa ibaba gamit ang isang aluminyo na strip, ginagawa ito upang gumana ang mga ito nang sabay-sabay.
Ang balangkas ng hugis / tabas ay ginawa sa ibaba, pagkatapos nito ay nakakabit ng mga turnilyo ayon sa balangkas kahoy na tabla. Ang 3mm na plywood ay nakayuko nang maayos at akma sa hugis na kailangan namin. Susunod, i-fasten at idikit namin ang isang 2 cm beam kasama ang itaas na gilid ng mga gilid ng playwud. Nagdagdag kami ng cross beam at nag-install ng hawakan, na magiging manibela. Nag-attach kami ng mga cable dito na umaabot mula sa mga blades ng gabay na naka-install nang mas maaga. Ngayon ay maaari mong ipinta ang bangka, mas mabuti na mag-aplay ng ilang mga layer. Pinili namin ang puti; kahit na may matagal na direktang sikat ng araw, ang katawan ay halos hindi uminit.
Dapat kong sabihin na mabilis itong lumutang, at ito ay nagpapasaya sa akin, ngunit nagulat ako sa pagpipiloto. Sa katamtamang bilis ay posible ang mga pagliko, ngunit sa mataas na bilis ang bangka ay unang dumudulas sa gilid, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng pagkawalang-kilos ay umuurong ito nang ilang sandali. Bagaman, pagkatapos masanay nang kaunti, napagtanto ko na sa pamamagitan ng pagkiling ng aking katawan sa direksyon ng pagliko at bahagyang pagbagal ng gas, maaari kong kapansin-pansing bawasan ang epektong ito. Mahirap sabihin ang eksaktong bilis, dahil walang speedometer sa bangka, ngunit medyo maganda ang pakiramdam, at mayroon pa ring disenteng wake at alon na naiwan sa likod ng bangka.
Sa araw ng pagsubok, humigit-kumulang 10 katao ang sumubok sa bangka, ang pinakamabigat na isa ay tumitimbang ng halos 140 kg, at natiis ito, bagaman siyempre hindi posible na makamit ang bilis na magagamit sa amin. Sa bigat na hanggang 100 kg, ang bangka ay mabilis na gumagalaw.
Sumali sa club
Alamin ang tungkol sa ang pinakainteresante mga tagubilin minsan sa isang linggo, ibahagi ang sa iyo at lumahok sa mga giveaways!
Isa sa mga pinakaseryoso at mahirap lutasin ang mga problema para sa mga residente mga rural na lugar ay mga kalsada, lalo na sa panahon ng tagsibol sa baha. Ang mga all-terrain hovercraft ay naging isang mainam na alternatibo sa anumang mga sasakyan sa ganitong mga kondisyon.
Ang daluyan ay isang espesyal na paraan ng transportasyon, ang dynamics nito ay batay sa daloy ng hangin na pinilit sa ilalim ng ilalim, na nagpapahintulot na lumipat ito sa anumang ibabaw - parehong likido at solid.
Ang pangunahing bentahe ng naturang transportasyon ay ang mataas na bilis nito. Bilang karagdagan, ang panahon ng nabigasyon nito ay hindi limitado ng mga kundisyon kapaligiran- maaari kang maglakbay sa mga all-terrain na sasakyan sa taglamig at tag-araw. Ang isa pang kalamangan ay ang kakayahang malampasan ang mga hadlang na hindi hihigit sa isang metro ang taas.
Kabilang sa mga disadvantage ang maliit na bilang ng mga pasahero na maaaring ihatid ng all-terrain hovercraft, at medyo mataas na pagkonsumo ng gasolina. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng tumaas na kapangyarihan ng engine na naglalayong lumikha ng daloy ng hangin sa ilalim ng ilalim. Ang maliliit na particle sa unan ay maaaring magdulot ng static na kuryente.
Medyo mahirap sabihin nang eksakto kung saan magsisimulang pumili ng gayong modelo ng sisidlan, dahil ang lahat ay nakasalalay sa mga personal na kagustuhan ng may-ari sa hinaharap at ang kanyang mga plano para sa biniling sasakyan. Among marami mga katangian at parameter, ang mga hovercraft all-terrain na sasakyan ay may sariling mga pakinabang at disadvantages, marami sa mga ito ay kilala sa alinman sa mga propesyonal o mga tagagawa, ngunit hindi sa mga ordinaryong gumagamit.
Ang isa sa mga disadvantages ng naturang mga barko ay ang kanilang madalas na pagmamatigas: sa temperatura na -18 degrees, maaari silang tumanggi na magsimula. Ang dahilan nito ay condensation sa power plant. Upang mapataas ang resistensya at lakas ng pagsusuot, mayroon ang mga sasakyang pang-ekonomiya sa lahat ng lupain mga pagsingit ng bakal sa ibaba, na wala sa kanilang mga mamahaling analogue. Ang isang sapat na malakas na makina ay maaaring hindi maiangat ang mga sasakyan papunta sa isang medyo maliit na bangko na may slope ng ilang degree.
Ang ganitong mga nuances ay natuklasan lamang sa panahon ng pagpapatakbo ng all-terrain na sasakyan. Upang maiwasan ang pagkabigo sa transportasyon, bago ito bilhin, ipinapayong kumunsulta sa mga espesyalista at suriin ang lahat ng magagamit na impormasyon.
Ang paggana ng isang air cushion ay medyo simple at higit sa lahat ay nakabatay sa isang kursong pisika na pamilyar sa mga araw ng paaralan. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay iangat ang bangka sa ibabaw ng lupa at i-level ang puwersa ng friction. Ang prosesong ito ay tinatawag na "cushion exit" at isang katangian ng oras. Para sa maliliit na sisidlan ay tumatagal ng mga 10-20 segundo, para sa malalaking sisidlan ay tumatagal ng halos kalahating minuto. Ang mga pang-industriya na all-terrain na sasakyan ay nagbobomba ng hangin sa loob ng ilang minuto upang mapataas ang presyon sa nais na antas. Matapos maabot ang kinakailangang marka, maaari kang magsimulang gumalaw.
Sa mga maliliit na barko na may kakayahang magdala ng mula 2 hanggang 4 na pasahero, ang hangin ay pumped sa cushion gamit ang ordinaryong air intakes mula sa traction engine. Ang biyahe ay nagsisimula halos kaagad pagkatapos makakuha ng presyon, na hindi palaging maginhawa, dahil ang mga junior at middle-class na all-terrain na sasakyan ay walang reverse gear. Sa mas malalaking all-terrain na sasakyan para sa 6-12 tao kawalan na ito binabayaran ng pangalawang motor na kumokontrol lamang sa presyon ng hangin sa cushion.
Ngayon marami kang makikilala mga manggagawa na nakapag-iisa na lumikha ng katulad na kagamitan. Ang all-terrain hovercraft ay binuo batay sa iba pang mga sasakyan - halimbawa, ang Dnepr motorcycle. Ang isang propeller ay naka-install sa makina, na sa operating mode ay pinipilit ang hangin sa ilalim ng ilalim, na natatakpan ng isang cuff na gawa sa leatherette na lumalaban sa epekto. negatibong temperatura. Ang parehong motor ay nagtutulak din sa sisidlan pasulong.
Ang isang katulad na all-terrain na sasakyan sa isang air cushion ay nilikha gamit ang iyong sariling mga kamay na may mahusay na mga teknikal na katangian - halimbawa, ang bilis ng paggalaw nito ay halos 70 km / h. Sa katunayan, ang naturang transportasyon ay ang pinaka kumikita para sa sariling gawa, dahil hindi ito nangangailangan ng paglikha kumplikadong mga guhit at chassis, habang nagkakaiba sa pinakamataas na antas ng kakayahan sa cross-country.
Ang isa sa mga pag-unlad ng mga siyentipiko ng Russia mula sa Omsk ay isang amphibious cargo platform na tinatawag na "Arctic", na inilagay sa serbisyo sa Russian Army.
Ang domestic amphibious vessel ay may mga sumusunod na pakinabang:
Ang "Arktika" ay isang hovercraft na may kakayahang gumalaw sa ibabaw ng tubig at lupa. Ang pangunahing pagkakaiba nito mula sa mga katulad na sasakyan na maaari lamang pansamantalang nasa lupa ay ang kakayahang gumana sa mga latian, niyebe at nagyeyelong mga lugar, at sa iba't ibang anyong tubig.
Binibigyang-daan ka ng hovercraft na lumipat sa tubig at sa lupa. Sa artikulong ito titingnan natin kung paano gawin ito sa iyong sarili.
Ang isa sa mga paraan upang pagsamahin ang isang kotse at isang bangka ay isang hovercraft, na may mahusay na kadaliang mapakilos at mataas na bilis sa tubig dahil sa ang katunayan na ang katawan nito ay hindi lumulubog sa ilalim ng tubig, ngunit, tulad ng dati, ay dumadausdos sa ibabaw nito.
Ang pamamaraang ito ay nagpapahintulot sa iyo na lumipat nang matipid at mabilis, dahil ang puwersa ng sliding friction at ang puwersa ng paglaban ng mga masa ng tubig ay, tulad ng sinasabi nila, dalawang malaking pagkakaiba.
Ngunit, sa kasamaang-palad, sa kabila ng lahat ng mga pakinabang ng isang hovercraft, ang saklaw ng aplikasyon nito sa lupa ay limitado - hindi ito makagalaw sa anumang ibabaw, ngunit sa isang medyo malambot lamang, tulad ng buhangin o lupa. Ang aspalto at matitigas na bato na may matutulis na bato at mga pang-industriya na labi ay mapupunit lamang ang ilalim ng barko, na gagawing hindi magamit ang air cushion, at salamat dito na gumagalaw ang hovercraft.
Samakatuwid, ang mga hovercraft ay pangunahing ginagamit kung saan kailangan mong lumangoy ng marami at magmaneho ng kaunti, kung hindi man ay ginagamit ang mga amphibious na sasakyan na may mga gulong. Ang mga SVP ay hindi malawakang ginagamit ngayon, ngunit sa ilang mga bansa ang mga rescuer ay nagtatrabaho sa kanila, halimbawa, sa Canada, at mayroon ding ebidensya na sila ay nasa serbisyo kasama ng NATO.
Ang mga hovercraft ay medyo mahal, halimbawa, ang isang average na modelo ay nagkakahalaga ng halos 700 libong rubles, habang ang parehong scooter ay maaaring mabili ng 10 beses na mas mura. Ngunit siyempre, sa pamamagitan ng pagbabayad ng pera, makakakuha ka ng kalidad ng pabrika, at makatitiyak ka na ang barko ay hindi mahuhulog sa ilalim mo, kahit na ang mga ganitong kaso ay nangyari, ngunit ang posibilidad dito ay mas mababa kaysa sa isang gawang bahay.
Bilang karagdagan, ang mga tagagawa ay pangunahing nagbebenta ng "propesyonal" na hovercraft para sa mga mangingisda, mangangaso, at lahat ng uri ng serbisyo. Ang mga baguhang sisidlan ay maaaring matagpuan nang napakabihirang, at ang mga ito ay pangunahing mga produkto sariling gawa, dahil, muli, sa kanilang mababang katanyagan sa mga tao.
Bakit ang mga hovercraft ay hindi nakakuha ng higit na pagmamahal
Pangunahing dahilan:
Ang paggawa ng isang mahusay na hovercraft ay hindi madali, ngunit kung naisip mo ito, malamang na mayroon kang kakayahan o pagnanais, ngunit tandaan na kung wala kang teknikal na background, kalimutan ang tungkol sa ideyang ito, dahil ang iyong hovercraft ay babagsak sa unang test drive.
Kaya, dapat kang magsimula sa isang pagguhit. Paunlarin ang disenyo ng iyong hovercraft. Paano mo ito gusto? Bilugan, tulad ng Soviet MI-28 helicopter o angular, tulad ng American Alligator? Dapat ba itong i-streamline tulad ng isang Ferrari, o hugis Zaporozhets? Kapag sinagot mo ang mga tanong na ito para sa iyong sarili, simulan ang paggawa ng drawing.
Ang figure ay nagpapakita ng sketch ng hovercraft na ginamit ng Canadian Rescue Service.
Ang isang karaniwang home-made hovercraft ay maaaring umabot sa isang medyo mataas na bilis - kung ano mismo ang bilis ay nakasalalay sa bigat ng mga pasahero at ang bangka mismo, pati na rin sa lakas ng makina, ngunit sa anumang kaso, na may parehong mga parameter ng engine at bigat, isang ang ordinaryong bangka ay magiging ilang beses na mas mabagal.
Tungkol sa kapasidad ng pagkarga, masasabi natin na ang modelo ng single-seat hovercraft na iminungkahi dito ay may kakayahang suportahan ang isang driver na tumitimbang ng 100-120 kg.
Kailangan mong masanay sa mga kontrol, dahil ito ay makabuluhang naiiba mula sa isang regular na bangka, una, dahil may ganap na iba't ibang bilis, at pangalawa, sa panimula iba't ibang paraan paggalaw.
Ang mas mabilis na paggalaw ng hovercraft, mas nadudulas ito kapag lumiliko, kaya kailangan mong sumandal nang kaunti sa gilid. Sa pamamagitan ng paraan, kung masanay ka, maaari kang "maanod" nang maayos sa isang hovercraft.
Ang kailangan mo lang ay plywood, foam at isang espesyal na kit mula sa Universal Hovercraft, na partikular na idinisenyo para sa mga self-taught engineer, na naglalaman ng lahat ng kailangan mo.
Insulation, screws, air cushion fabric, epoxy, glue at iba pa - nandoon na ang lahat. handa na set, na maaari mong i-order sa kanilang opisyal na website para sa $500, at bilang karagdagan, magkakaroon ito ng ilang mga pagpipilian sa plano na may mga guhit.
Ang ilalim ay gawa sa foam plastic, 5-7 cm ang kapal, para sa isang tao kung nais mong gumawa ng isang sisidlan para sa dalawa o higit pang mga pasahero, pagkatapos ay ilakip ang isa pang katulad na sheet sa ibaba. Susunod, kailangan mong gumawa ng dalawang butas sa ibaba: ang isa para sa daloy ng hangin, at ang pangalawa upang matiyak na ang unan ay napalaki. Maaari kang gumamit ng jigsaw.
Susunod, kailangan mong i-insulate ang ibabang bahagi ng katawan mula sa tubig - ang fiberglass ay perpekto para dito. Ilapat ito sa foam at gamutin ito ng epoxy. Ngunit ang mga hindi pantay na ibabaw at mga bula ng hangin ay maaaring mabuo sa ibabaw, upang maiwasan ito, takpan ang fiberglass plastik na pelikula, at takpan ng kumot. Maglagay ng isa pang layer ng pelikula sa itaas at i-tape ito sa sahig. Upang maibuga ang hangin mula sa ilalim ng nagresultang "sandwich", gumamit ng regular na vacuum cleaner. Ang ilalim ng kaso ay magiging handa sa loob ng 2.5-3 oras.
Ang itaas na bahagi ng katawan ay maaaring gawin arbitrary, ngunit hindi dapat kalimutan ng isa ang tungkol sa aerodynamics. Ang paggawa ng unan ay madali. Kailangan mo lamang itong maayos na i-secure at i-synchronize ito sa ilalim - iyon ay, siguraduhin na ang daloy ng hangin mula sa makina ay dumadaan sa butas sa unan nang hindi nawawala ang kahusayan.
Gawin ang tubo para sa motor mula sa styrofoam, huwag magkamali sa mga sukat upang magkasya ang tornilyo dito, ngunit ang puwang sa pagitan ng mga gilid at panloob na bahagi Ang tubo ay hindi masyadong malaki, dahil mababawasan nito ang draft. Ang susunod na hakbang ay ang pag-install ng motor holder. Sa esensya, ito ay isang dumi lamang sa tatlong paa na nakakabit sa ibaba, at isang makina ang inilalagay sa ibabaw nito.
Mayroong dalawang mga pagpipilian - isang yari na makina mula sa kumpanyang Yu.Kh. o gawang bahay. Maaari mong kunin ito mula sa isang chainsaw o washing machine— ang kapangyarihang ibinibigay nila ay sapat na para sa isang amateur hovercraft. Kung gusto mo ng higit pa, dapat mong tingnan ang isang scooter motor.
Siguraduhing balansehin ang mga blades ng propeller kapag ini-install ang mga ito, dahil kung ang isa ay tumitimbang ng higit sa isa, ang mga puwersa ng sentripugal ay luluwag sa propeller, at ang mga resultang panginginig ng boses ay mabilis na sirain ang buong makina.
Ang mga factory hovercraft ay nasisira sa madalas na paggamit humigit-kumulang isang beses bawat anim na buwan, ngunit lahat ito ay mga problema na hindi nangangailangan overhaul. Kadalasan ay nabigo ang airbag at air injection system. Ang posibilidad na ang isang mahusay na pinagsama-samang hovercraft ay lumipad sa ilalim ng iyong mga paa ay napakaliit, kailangan mong tumakbo sa ilang malalaking bato o piraso ng kahoy sa mataas na bilis, ngunit kahit na sa kasong ito, mayroong isang pagkakataon na ang protektahan ka ng air cushion.
Sa Canada, ang mga rescuer na nagpapatakbo ng naturang hovercraft ay mabilis na nag-aayos sa kanila, at ang mga problema sa airbag ay naayos sa isang espesyal na garahe.
Ang modelong inilarawan dito ay, sa prinsipyo, maaasahan, ngunit kung:
Kung gumagawa ka ng isang hovercraft bilang isang laruan para sa isang bata, pagkatapos ay mas mahusay na bumili ng isang handa, kung hindi, dapat kang magkaroon ng napakahusay na mga kasanayan bilang isang taga-disenyo. Kung lumikha ka lamang para sa iyong sariling kasiyahan, at wala kang maraming teknikal na karanasan, kung gayon mas mabuti, kung sakali, huwag hayaan ang mga bata sa timon.
Ngunit may isa pang pagpipilian - upang gumawa ng dalawang-seater hovercraft na may isang sistema ng kaligtasan, na ang bata ay nakaupo sa harap at ikaw ay nasa likod sa pagitan niya at ng makina.
Ang prototype ng amphibious vehicle na ipinakita ay isang air-cushion vehicle (AVP) na tinatawag na "Aerojeep", na inilathala sa magazine. Tulad ng nakaraang device, ang bagong makina ay single-engine, single-propeller na may distributed air flow. Ang modelong ito ay isang three-seater din, kung saan ang piloto at mga pasahero ay nakaayos sa isang T-shape: ang piloto ay nasa harap sa gitna, at ang mga pasahero ay nasa gilid, sa likod. Bagama't walang pumipigil sa ikaapat na pasahero sa pag-upo sa likod ng driver - ang haba ng upuan at ang lakas ng pag-install na hinimok ng propeller ay sapat na.
Bagong kotse, maliban sa mga pinahusay teknikal na katangian, may numero mga tampok ng disenyo at maging ang mga inobasyon na nagpapataas ng pagiging maaasahan at kaligtasan ng operasyon nito - pagkatapos ng lahat, ang amphibian ay isang waterfowl. At tinawag ko itong "ibon" dahil gumagalaw pa rin ito sa hangin sa itaas ng tubig at sa ibabaw ng lupa.
Sa istruktura, ang bagong makina ay binubuo ng apat na pangunahing bahagi: isang fiberglass body, isang pneumatic cylinder, isang flexible na bakod (palda) at isang propeller unit.
Pinag-uusapan bagong sasakyan, hindi maiiwasang kailanganin mong ulitin ang iyong sarili - pagkatapos ng lahat, ang mga disenyo ay halos magkapareho.
Amphibious Corps magkapareho sa prototype pareho sa laki at disenyo - fiberglass, double, three-dimensional, na binubuo ng panloob at panlabas na mga shell. Kapansin-pansin dito na ang mga butas sa panloob na shell sa bagong aparato ay matatagpuan ngayon hindi sa itaas na gilid ng mga gilid, ngunit humigit-kumulang sa gitna sa pagitan nito at sa ilalim na gilid, na nagsisiguro ng mas mabilis at matatag na paglikha unan ng hangin. Ang mga butas mismo ay hindi na pahaba, ngunit bilog, na may diameter na 90 mm. Mayroong tungkol sa 40 sa kanila at sila ay matatagpuan nang pantay-pantay sa mga gilid at harap.
Ang bawat shell ay nakadikit sa sarili nitong matrix (ginamit mula sa nakaraang disenyo) mula dalawa hanggang tatlong layer ng fiberglass (at sa ibaba mula sa apat na layer) sa isang polyester binder. Siyempre, ang mga resin na ito ay mas mababa sa vinyl ester at epoxy resins sa pagdirikit, antas ng pagsasala, pag-urong, at paglabas. nakakapinsalang sangkap kapag ang pagpapatayo, ngunit may isang hindi maikakaila na kalamangan sa presyo - ang mga ito ay mas mura, na mahalaga. Para sa mga nagnanais na gumamit ng gayong mga resin, hayaan mong ipaalala ko sa iyo na ang silid kung saan isinasagawa ang gawain ay dapat na mayroon magandang bentilasyon at temperatura na hindi bababa sa +22°C.
1 - segment (set ng 60 pcs.); 2 – lobo; 3 – mooring cleat (3 pcs.); 4 – wind visor; 5 - handrail (2 mga PC.); 6 – mesh na bakod propeller; 7 - panlabas na bahagi ng annular channel; 8 – timon (2 pcs.); 9 – control lever ng manibela; 10 - hatch sa tunnel para sa access sa tangke ng gasolina at baterya; 11 - upuan ng piloto; 12 – pampasaherong sofa; 13 - pambalot ng makina; 14 – sagwan (2 pcs.); 15 – muffler; 16 - tagapuno (foam); 17 - panloob na bahagi ng annular channel; 18 - tumatakbo na ilaw; 19 – propeller; 20 – propeller hub; 21 - drive na may ngipin na sinturon; 22 - attachment point para sa silindro sa katawan; 23 - attachment point ng segment sa katawan; 24 - engine sa motor mount; 25 - panloob na shell ng katawan; 26 - tagapuno (foam); 27 - panlabas na shell ng pabahay; 28 – dividing panel para sa sapilitang daloy ng hangin
Ang mga matrice ay ginawa nang maaga ayon sa master model mula sa parehong mga glass mat sa parehong polyester resin, tanging ang kapal ng kanilang mga dingding ay mas malaki at umabot sa 7-8 mm (para sa mga shell ng pabahay - mga 4 mm). Bago maghurno ng mga elemento na may ibabaw ng trabaho ang matrix ay maingat na inalis ang lahat ng kagaspangan at burr, at ito ay natatakpan ng tatlong beses na may waks na diluted sa turpentine at pinakintab. Pagkatapos nito, ang isang manipis na layer (hanggang sa 0.5 mm) ng pulang gelcoat (kulay na barnis) ay inilapat sa ibabaw na may sprayer (o roller).
Matapos itong matuyo, nagsimula ang proseso ng pagdikit ng shell gamit ang sumusunod na teknolohiya. Una, gamit ang isang roller, ang ibabaw ng waks ng matrix at isang gilid ng glass mat (na may mas maliit na mga pores) ay pinahiran ng dagta, at pagkatapos ay ang banig ay inilalagay sa matrix at pinagsama hanggang sa ganap na maalis ang hangin mula sa ilalim ng layer. (kung kinakailangan, maaari kang gumawa ng isang maliit na puwang sa banig). Sa parehong paraan, ang kasunod na mga layer ng glass mat ay inilalagay sa kinakailangang kapal (3-4 mm), kasama ang pag-install, kung kinakailangan, ng mga naka-embed na bahagi (metal at kahoy). Ang mga labis na flaps sa kahabaan ng mga gilid ay pinutol kapag ang gluing "basa".
a – panlabas na shell;
b - panloob na shell;
1 - ski (puno);
2 – under-engine plate (kahoy)
Matapos gawin ang panlabas at panloob na mga shell nang hiwalay, sila ay pinagsama, pinagtibay ng mga clamp at self-tapping screws, at pagkatapos ay nakadikit sa paligid ng perimeter na may mga piraso na pinahiran ng polyester resin ng parehong glass mat, 40-50 mm ang lapad, kung saan ang mga shell ang kanilang mga sarili ay ginawa. Matapos ilakip ang mga shell sa gilid na may mga petal rivets, isang vertical side strip na gawa sa 2 mm duralumin strip na may lapad na hindi bababa sa 35 mm ay nakakabit sa paligid ng perimeter.
Bilang karagdagan, ang mga piraso ng resin-impregnated fiberglass ay dapat na maingat na nakadikit sa lahat ng sulok at mga lugar kung saan ang mga fastener ay naka-screwed in. Ang panlabas na shell ay natatakpan sa tuktok na may gelcoat - isang polyester resin na may mga additives at wax ng acrylic, na nagbibigay ng ningning at paglaban sa tubig.
Kapansin-pansin na ang mas maliliit na elemento ay nakadikit gamit ang parehong teknolohiya (ginawa ang panlabas at panloob na mga shell): ang panloob at panlabas na mga shell ng diffuser, manibela, casing ng engine, wind deflector, tunnel at upuan ng driver. Ang isang 12.5 litro na tangke ng gas (pang-industriya mula sa Italya) ay ipinasok sa loob ng pabahay, sa console, bago ikabit ang ibaba at itaas na bahagi ng mga pabahay.
panloob na shell ng pabahay na may mga saksakan ng hangin upang lumikha ng isang air cushion; sa itaas ng mga butas - isang hilera ng mga cable clip para sa pag-hook sa mga dulo ng scarf ng segment ng palda; dalawang kahoy na ski na nakadikit sa ilalim
Para sa mga nagsisimula pa lamang magtrabaho sa fiberglass, inirerekumenda kong simulan ang paggawa ng isang bangka na may mga maliliit na elementong ito. Ang kabuuang bigat ng fiberglass body kasama ang skis at aluminum alloy strip, diffuser at rudders ay mula 80 hanggang 95 kg.
Ang puwang sa pagitan ng mga shell ay nagsisilbing isang air duct sa paligid ng perimeter ng apparatus mula sa popa sa magkabilang panig hanggang sa busog. Ang itaas at ibabang bahagi ng espasyong ito ay puno ng construction foam, na nagbibigay ng pinakamainam na cross-section ng mga air channel at karagdagang buoyancy (at, nang naaayon, survivability) ng device. Ang mga piraso ng foam plastic ay nakadikit kasama ng parehong polyester binder, at sila ay nakadikit sa mga shell na may mga piraso ng fiberglass, na pinapagbinhi din ng dagta. Susunod, mula sa mga channel ng hangin, ang hangin ay lumalabas sa pamamagitan ng pantay na mga butas na may diameter na 90 mm sa panlabas na shell, "napapahinga" sa mga segment ng palda at lumilikha ng isang air cushion sa ilalim ng aparato.
Upang maprotektahan laban sa pinsala, ang isang pares ng longitudinal skis na gawa sa mga bloke na gawa sa kahoy ay nakadikit sa ilalim ng panlabas na shell ng katawan ng barko mula sa labas, at isang under-engine na kahoy na plato ay nakadikit sa likurang bahagi ng sabungan (iyon ay, mula sa loob).
Lobo. Bagong Modelo Ang hovercraft ay may halos dalawang beses ang displacement (350 - 370 kg) kaysa sa nauna. Nakamit ito sa pamamagitan ng pag-install ng inflatable balloon sa pagitan ng katawan at ng mga segment ng nababaluktot na bakod (palda). Ang silindro ay nakadikit mula sa materyal ng pelikula sa isang lavsan na batayan ng PVC na materyal na Uіpurіap ng produksyon ng Finnish na may density na 750 g/m 2 ayon sa hugis ng katawan sa plano. Ang materyal ay nasubok sa malalaking industriyal na hovercraft tulad ng Chius, Pegasus, at Mars. Upang madagdagan ang survivability, ang silindro ay maaaring binubuo ng ilang mga compartment (sa kasong ito, tatlo, bawat isa ay may sariling balbula ng pagpuno). Ang mga compartment, sa turn, ay maaaring hatiin sa kalahati ng pahaba sa pamamagitan ng mga longitudinal na partisyon (ngunit ang bersyon na ito ng mga ito ay nasa disenyo lamang). Sa disenyong ito, ang isang sirang kompartimento (o kahit na dalawa) ay magbibigay-daan sa iyo na magpatuloy sa paglipat sa ruta, at higit pa upang makarating sa baybayin para sa pag-aayos. Para sa matipid na pagputol ng materyal, ang silindro ay nahahati sa apat na seksyon: isang seksyon ng bow, at dalawang seksyon ng feed. Ang bawat seksyon, sa turn, ay nakadikit mula sa dalawang bahagi (kalahati) ng shell: mas mababa at itaas - ang kanilang mga pattern ay naka-mirror. Sa bersyong ito ng silindro, hindi magkatugma ang mga compartment at seksyon.
a – panlabas na shell; b - panloob na shell;
1 - seksyon ng bow; 2 - seksyon sa gilid (2 mga PC.); 3 - seksyon sa likuran; 4 - pagkahati (3 mga PC.); 5 - mga balbula (3 mga PC.); 6 – lyktros; 7 – apron
Ang isang "liktros" ay nakadikit sa tuktok ng silindro - isang strip ng Vinyplan 6545 "Arctic" na materyal na nakatiklop sa kalahati, na may isang tinirintas na nylon cord na nakapasok sa kahabaan ng fold, na pinapagbinhi ng "900I" na pandikit. Ang "Lyktros" ay inilapat sa side bar, at sa tulong ng mga plastic bolts ang silindro ay nakakabit sa isang aluminum strip na naayos sa katawan. Ang parehong strip (nang walang nakakabit na kurdon) ay nakadikit sa silindro at mula sa ibaba sa harap ("sa kalahating y medya"), ang tinatawag na "apron" - kung saan ang mga itaas na bahagi ng mga segment (dila) ng nakatali ang nababaluktot na bakod. Nang maglaon, nakadikit ang isang rubber bumper bumper sa harap ng cylinder.
Malambot na nababanat na fencing Ang "Aerojipa" (palda) ay binubuo ng magkahiwalay ngunit magkaparehong mga elemento - mga segment, pinutol at tinahi mula sa siksik na magaan na tela o materyal na pelikula. Ito ay kanais-nais na ang tela ay tubig-repellent, hindi tumigas sa lamig at hindi pinapayagan ang hangin na dumaan.
Muli akong gumamit ng Vinyplan 4126 na materyal, na may mas mababang density lamang (240 g/m2), ngunit ang domestic percale-type na tela ay angkop.
Ang mga segment ay bahagyang mas maliit sa laki kaysa sa modelong "walang lobo". Ang pattern ng segment ay simple, at maaari mo itong tahiin sa iyong sarili, kahit na sa pamamagitan ng kamay, o hinangin ito ng mga alon mataas na dalas(TVS).
Ang mga segment ay nakatali sa dila ng takip sa selyo ng lobo (dalawa - sa isang dulo, habang ang mga buhol ay matatagpuan sa loob sa ilalim ng palda) kasama ang buong perimeter ng Aeroamphibian. Ang dalawang mas mababang sulok ng segment, gamit ang nylon construction clamps, ay malayang sinuspinde mula sa isang steel cable na may diameter na 2 - 2.5 mm, na pumapalibot sa ibabang bahagi ng panloob na shell ng katawan. Sa kabuuan, ang palda ay tumatanggap ng hanggang 60 na mga segment. Ang isang bakal na cable na may diameter na 2.5 mm ay nakakabit sa katawan gamit ang mga clip, na kung saan ay naaakit sa panloob na shell ng mga rivet ng dahon.
1 - scarf (materyal na "Viniplan 4126"); 2 - dila (materyal na "Viniplan 4126"); 3 – overlay (Arctic fabric)
Ang pangkabit na ito ng mga segment ng palda ay hindi makabuluhang lumampas sa oras na kinakailangan upang palitan ang isang nabigong elemento ng nababaluktot na bakod, kumpara sa nakaraang disenyo, kapag ang bawat isa ay nakatali nang hiwalay. Ngunit tulad ng ipinakita ng kasanayan, ang palda ay gumagana kahit na hanggang sa 10% ng mga segment ay nabigo at ang kanilang madalas na pagpapalit ay hindi kinakailangan.
1 - panlabas na shell ng pabahay; 2 - panloob na shell ng katawan; 3 - overlay (fiberglass) 4 - strip (duralumin, strip 30x2); 5 - self-tapping screw; 6 - linya ng silindro; 7 - plastic bolt; 8 – lobo; 9 - silindro apron; 10 – segment; 11 - lacing; 12 – clip; 13-clamp (plastik); 14-cable d2.5; 15-extension rivet; 16-eyelet
Ang pag-install ng propeller ay binubuo ng isang makina, isang anim na bladed propeller (fan) at isang transmission.
makina– RMZ-500 (analogue ng Rotax 503) mula sa Taiga snowmobile. Ginawa ng Russian Mechanics OJSC sa ilalim ng lisensya mula sa Austrian company na Rotax. Ang makina ay two-stroke, na may petal intake valve at forced air cooling. Napatunayan nito ang sarili nito na maaasahan, medyo malakas (mga 50 hp) at hindi mabigat (mga 37 kg), at higit sa lahat, isang medyo murang yunit. Fuel - AI-92 na gasolina na may halong langis para sa dalawang-stroke na makina (halimbawa, domestic MGD-14M). Ang average na pagkonsumo ng gasolina ay 9 – 10 l/h. Ang makina ay naka-mount sa likurang bahagi ng sasakyan, sa isang motor mount na nakakabit sa ilalim ng katawan ng barko (o sa halip, sa ilalim ng makina na kahoy na plato). Ang motorama ay tumangkad. Ginagawa ito para sa kaginhawaan ng paglilinis sa likurang bahagi ng sabungan mula sa niyebe at yelo na dumarating doon sa mga gilid at naipon doon at nagyeyelo kapag huminto.
1 - baras ng output ng engine; 2 – pagmamaneho ng may ngipin na kalo (32 ngipin); 3 – may ngipin na sinturon; 4 – hinimok na may ngipin na kalo; 5 – M20 nut para sa axle fastening; 6 - spacer bushings (3 mga PC.); 7 - tindig (2 mga PC.); 8 – axis; 9 - bushing ng tornilyo; 10 - suporta sa likod ng strut; 11 - suporta sa harap ng supra-engine; 12 - front braced biped support (hindi ipinapakita sa drawing, tingnan ang larawan); 13 - panlabas na pisngi; 14 - panloob na pisngi
Ang propeller ay anim na talim, nakapirming pitch, na may diameter na 900 mm. (Nagkaroon ng pagtatangkang mag-install ng dalawang five-bladed coaxial propellers, ngunit hindi ito nagtagumpay). Ang screw bushing ay gawa sa cast aluminum. Ang mga blades ay fiberglass, pinahiran ng gelcoat. Ang axis ng propeller hub ay pinahaba, bagaman ang parehong 6304 na mga bearings ay nanatili sa ibabaw nito. ang likuran. Sa harap ng propeller ay may mesh fencing, at sa likod ay may mga balahibo ng timon.
Ang pagpapadala ng metalikang kuwintas (pag-ikot) mula sa output shaft ng engine hanggang sa propeller hub ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang may ngipin na sinturon na may gear ratio na 1:2.25 (ang drive pulley ay may 32 ngipin, at ang hinimok na pulley ay may 72).
Ang daloy ng hangin mula sa propeller ay ibinahagi ng isang partisyon sa annular channel sa dalawang hindi pantay na bahagi (humigit-kumulang 1:3). Ang isang mas maliit na bahagi nito ay napupunta sa ilalim ng ilalim ng katawan ng barko upang lumikha ng isang air cushion, at ang isang mas malaking bahagi ay napupunta upang makabuo ng propulsive force (traksyon) para sa paggalaw. Ang ilang mga salita tungkol sa mga tampok ng pagmamaneho ng isang amphibian, partikular na tungkol sa pagsisimula ng paggalaw. Kapag umaandar na ang makina Idling ang aparato ay nananatiling hindi gumagalaw. Habang tumataas ang bilang ng mga rebolusyon nito, ang amphibian ay unang tumaas sa itaas ng sumusuportang ibabaw, at pagkatapos ay nagsisimulang sumulong sa mga rebolusyon mula 3200 - 3500 bawat minuto. Sa puntong ito, mahalaga, lalo na sa pagsisimula, na ang piloto ay unang umangat pabalik apparatus: kung gayon ang mga hulihan na mga segment ay hindi makakahuli sa anumang bagay, at ang mga front segment ay dumulas sa hindi pantay na mga ibabaw at mga hadlang.
1 - base (steel sheet s6, 2 mga PC.); 2 - portal stand (steel sheet s4.2 mga PC.); 3 – jumper (steel sheet s10, 2 pcs.)
Ang kontrol sa Aerojeep (pagbabago ng direksyon ng paggalaw) ay isinasagawa ng mga aerodynamic na timon, na nakadikit na nakadikit sa annular channel. Ang manibela ay pinalihis gamit ang isang dalawang-braso na lever (motorcycle-type steering wheel) sa pamamagitan ng isang Italian Bowden cable na papunta sa isa sa mga eroplano ng aerodynamic steering wheel. Ang kabilang eroplano ay konektado sa unang matibay na baras. Ang isang carburetor throttle control lever o isang "trigger" mula sa isang "Taiga" snowmobile ay nakakabit sa kaliwang handle ng lever.
1 – manibela; 2 – Bowden cable; 3 - yunit para sa pangkabit ng tirintas sa katawan (2 mga PC.); 4 – Bowden braided cable; 5 - panel ng pagpipiloto; 6 – pingga; 7 - traksyon (hindi ipinapakita ang tumba-tumba); 8 – tindig (4 na mga PC.)
Ang pagpepreno ay isinasagawa sa pamamagitan ng "paglalabas ng gas". Sa kasong ito, ang air cushion ay nawawala at ang aparato ay nakapatong kasama ang katawan nito sa tubig (o skis sa snow o lupa) at huminto dahil sa friction.
Mga kagamitang elektrikal at instrumento. Ang aparato ay nilagyan baterya, tachometer na may hour meter, voltmeter, engine head temperature indicator, halogen headlight, ignition switch button at pin sa manibela, atbp. Ang makina ay sinisimulan ng isang electric starter. Posibleng mag-install ng anumang iba pang device.
Ang amphibious boat ay pinangalanang "Rybak-360". Naipasa nito ang mga pagsubok sa dagat sa Volga: noong 2010, sa isang rally ng kumpanya ng Velkhod sa nayon ng Emmaus malapit sa Tver, sa Nizhny Novgorod. Sa kahilingan ng Moskomsport, lumahok siya sa mga pagtatanghal ng demonstrasyon sa pagdiriwang na nakatuon sa Araw ng Navy sa Moscow sa Rowing Canal.
Teknikal na data ng aeroamphibian:
Pangkalahatang sukat, mm:
haba……………………………………………………………………………………..3950
lapad……………………………………………………………………………………..2400
taas…………………………………………………………………………………….1380
Lakas ng makina, hp…………………………………………….52
Timbang, kg…………………………………………………………………………………….150
Kapasidad ng pagkarga, kg………………………………………………………………….370
Kapasidad ng gasolina, l…………………………………………………………….12
Pagkonsumo ng gasolina, l/h……………………………………………………..9 - 10
Mga balakid na dapat malampasan:
bumangon ka, granizo…………………………………………………………………….20
alon, m……………………………………………………………………………………0.5
Bilis ng cruising, km/h:
sa pamamagitan ng tubig………………………………………………………………………….50
sa lupa…………………………………………………………………………54
sa yelo……………………………………………………………………………….60
M. YAGUBOV Honorary Inventor ng Moscow
Napansin ang isang pagkakamali? Piliin ito at i-click Ctrl+Enter para ipaalam sa amin.
